Beiträge von Kochi

Wie ist denn die Kompression vom Motor?

Mein 1.8T hat diese Pfeiffen/Jaulen auch gemacht, nachdem ich auf großen Front LLK umgebaut hatte.
Die Sorgen wegen dem Turbo hab ich mir damals auch gemacht ,da es echt ungewöhnlich geklungen hat, aber der jodelt jetzt schon 17tkm so.....

Hi

Also die Black Boxen und andere "Wertevorgaukler" würde ich gleich lassen.
Bei den Dieseln muß man eh etwas vorsichtig machen wegen dem DPF, sonst blinkt Dir nur noch die Warnlampe.
So echte 25PS-28PS sind da mit Kennfeldänderung drin.
Mehr übers Kennfeld zu holen ist da nicht ratsam.

Viele Grüße THomas

Ich hab die schonmal verbaut, von beiden Firmen.
Die haben gut gepasst, musst halt nur die Schraubenlöcher bohren, ansonsten gibts mit den Teilen eigentlich keine Probleme.

Gruß Kochi

Zitat

Original von Frolic
Also mit Serienventilen kannst du max:

- Ein- und Auslasskanäle aufweiten, strömungsgünstig bearbeiten und glätten
- Ventilsitzringe erweiteren
- Ventile bearbeiten, polieren, Ventilsitze nach aussen verlegen,neu einschleiffen
- Ventilführungen konisch drehen/fräßen

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Saugrohr und Drosselklappe bearbeiten, kannste da gleich mit machen. Damit die komplette Baugruppe strömungsgünstig wird.

G40 - 75mm
G60 - 80mm

68mm beim G40 geht schon. Zumal der G40 ja kürzere Kammerwände hat und dadurch auch nicht so anfällig für Wandabrisse von der Grundplatte ist.
Die G40/G60er sind alle recht standfest, wenn manns natürlich mit den Laderädern übertreibt,kanns schief gehen.
Aber das ist das gleiche wie wenn Du Turbos mehr drücken(höher drehen) lässt als für die gut ist.

Gruß Thomas

@ Nitro

Also soviele km mit 60er ist schon heftig. da werden es mit Sicherheit die Simmeringe sein.
Aber da sieht man mal was der gute G-Lader alles ab kann.

Das Ladederad würde ich nach der Überholung allerdings nicht mehr montieren. Lieber auf 70er/68er wechseln.

Viele Grüße Thomas

Hi

Ist der G40 Serie oder getunt.

Ursachen könnten evtl. sein.
- Dichtringe im GLader verschlissen
- Ölabscheider KGE (Halbmond) defekt
- oder der drückt das Öl über die KGE raus weil der Druck zu hoch ist

letzteres passiert gerne mal bei getunten G40 die mit vielLeistung/DFruck fahren.

Viele Grüße THomas

Also dem Frolic sein Motor ist auch Drehzahlfest.

@ Lunatic
An der Abstimmung liegt es definitv nicht, da war der Gleiche Könner dran wie an Deinem Kennfeld.

Viele Grüße THomas

Bei Deinen Maßnahmen kannste auch die 282/274 nehmen.
Die fährt der Frolic auch bei fast ähnlichem Setup und die reißt brutal.

Den turbo würde ich mir am Freitag in Chemnitz gerne mal Live ansehen.
Sieht man sich da?

Welche Düsen fährst Du denn bei dem Umbau?

Viele Grüße Thoma
PS: Die Felgen hab ich noch im Keller liegen, könnten mir auch auf meinem gefallen.

Hi

Ja, stell mal Bilder rein.
Ab wann kommt der denn richtig mit dem K24 Lader?
ab 3000 oder später?

Du hast nicht zufällig nen grauen Jetta mit polierten benz Felgen?

Viele grüße THomas

Hi

Klingt wie "Laqderad nicht richtig angezogen".
Das ganze Innenleben des Laders wird mit dem richtig festgezogenen Laderad fixiert.
Wenn das locker drauf ist oder Spiel hat dann klackert das und der 6PK Riemen dürfte dadurch auch nicht richtig fluchten/laufen.
Lässt sich das Rad noch festziehen?

Viele Grüße THomas

http://www.doppel-wobber.de/wb…VW-Golf-Motor-MKB-PG.html

Könnte auch z.B. ne Passfeder beim Lader ausgeschlagen sein z.B. die beim Laderad oder beim Tilgergewicht.
Das verursacht auch solche Geräusche.

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Wenn er den 2E nimmt und da den Querstromkopf draufschnallt, is aber garnix mehr G60Turbo.
Ansonsten ist der 2E ne relativ günstige Lösung, oder Du nimmst für den G60 Schmiedekolben anstelle der schweren Serienkolben, nur bei den Pleul´s wirds schwierig, da gibts so glaube keine für.
Aber mir war so als ob Carillo da mal was hatte, muß mal nachsehen....

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Viele Grüße Thomas

Hi

Ja die Kombi Pleul,Kolbengewicht ist da bedenklich, bzw. nicht auf sehr hohes Turbodrehmoment ausgelegt.
Ich hatte mir auch schonmal sowas überlegt, habs aber dann wieder verworfen.

Viele Grüße THomas

Leistung kann der G60 Rumpf schon ab, nur mit Drehmoment hat er´s nicht so.
Soll heißen was der mit 250-270 G-Lader Pferden wegsteckt, das kannst mit 270Turbopferden schon gewesen sein.