Beiträge von Kochi

Nee, kommt er nicht.
Ausserdem steht vor der Werkbank kein Sessel, aber die Anregung werd ich mal näher verfolgen.

Nein im Ernst, wenn Deine Grillparty steigt bin ich bestimmt gerade Papi geworden und da ist leider erstmal nix mit Ausschwärmen.
ich hab schon zu tun ,das der 2er dieses Jahr wieder läuft.

Gern geschehen.

Zitat

Original von Kochi

Mach mal den krümmer anders herum dran und verdreh da mal die Frischgasseite, damit die nicht am motorhalter anschlägt. Dann müsste das eigentlich passen.

Haddas ned jesacht!?

@ Frolic

Mach mal den krümmer anders herum dran und verdreh da mal die Frischgasseite, damit die nicht am motorhalter anschlägt. Dann müsste das eigentlich passen.
Da hinten haben schon welche nen Gt28RS rangequetscht.
Ansonsten halt 2 Dichtungen und ne Flanschplatte dazwischen.

Gruß Kochi

VWM Leisten die damals in den VWM Lader verbaut wurden, würden von den Abmessungen her garnicht in normale G60 Lader passen.

Ach ja und die Ringe vom Andre sind

Gruß Kochi

Hi

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Viele Grüße Thomas

Zitat

Original von Frolic
Ne Alltag nich, sollte klar sein, er fährt den Jette ja aber au net im Alltag.
Ich bin mein G60 auch mit 62er und 7000rpm gefahren bei schönem Wetter etc. Auch über de Bahn auf Treffen oder so....

Hmm, ich erinnere mich aber da noch dunkel, das z.B. auf der Fahrt nach Gera einer seinen Golf 2 G60 über die Bahn "getragen" hat.
Also halten kann die ganze Geschichte mit 62er auch, aber alltagstauglich ist das da nicht mehr.
Zumal die Wartungsintervalle immer kürzer werden und das Risiko eines kapitalen laderschadens sehr hoch ist.

Zitat

Original von FreeZe

Wo wird gemessen? Auf den Rillen wo der Riemen drauf läuft oder?

Ja, genau auf den Rillen wo der 6PK läuft. Nicht am Rand des laderades.

Gruß Kochi

Mit so einem 100€ Kat bin ich meinem Auspuffbauer auch mal gekommen.
Der hätt mich fast vom Hof gejagt....

Die nehmen auch nur HJS Kats.

Wenn komplett alles am Motor gemacht ist, dann z.B. die großen grauen reinbauen und das Kennfeld darauf abstimmen lassen.
Um mal 2m auf nen Trailer zu fahren kannst Du ruhig die Seriensoftware fahren.

Also bei mir in der Gegend fahren sehr viele G´s rum. Von Serie bis Meile-Renner.
Die haben ausnahmslos alle den Schwingungsdämpfer rausgeschmissen und nicht einer hat bisher dadurch Probleme gehabt. Auch abgerisse Schrauben gab es bis dato noch nicht.
Sollten so 18 - 20 Fahrzeuge sein, aklso schon relativ representativ. (geiles Wort - Danke Duden :D)

Hi

Also dann bist Du nicht der G-Driver im Corrado Forum?
komisch der beschrieb da genau den gleichen Sachverhalt, das Thema wurde da aber aufgrund einiger Probleme gelöscht!
Wie gesagt, 20mal angerufen hattest Du da nicht sondern 2mal.
das mann geladen ist nach sowas ,kann ich noch verstehen, aber dann hättest mich doch mal nen Tag später anrufen können und wir hätten mit Sicherheit ne Lösung gefunden, da sowas immer bitter ist.

Viele Grüße Thomas

Zitat

Original von M4dness
Nichts bleibt im dunkeln, es werde Licht!

Wir wollten uns nur nach dem Ruf erkundigen und unsere Erfahrungen mitteilen.

Hier die Geschichte:

Es geht um einen Corrado G60 mit 80TKM. 2006 wurde der Motor neu gemacht (kein defekt nur leistungssteigerung), damals wurde auch der Glader mit überholt. Der Wagen fuhr danach in 2 Jahren 14TKM ohne Probleme bis Mai diesen Jahres wo wir den Lader überholen und Rs bearbeiten haben lassen. Wir schickten den Lader inkl. Gußbogen zu der Firma DubRacers. Als der Lader wieder bei uns eintrief drückte er nur noch 0.5 Bar und der Motor hatte keine Leistung. Also musste er erneut zur Prüfung eingesendet werden.
Nach weiteren 3 Wochen bauten wir den Lader zum zweiten mal ein. Er hatte schließlich den Druck den er haben sollte und alles schien in Ordnung zu sein.
Nur drei Tage später passierte es. Auf dem Rückweg vom Arbeiten auf der Landstraße war ein komisches Geräusch aus dem Motorraum zu hören. Also rechts ran gefahren und Haube geöffnet. Da hatte man schon gehört dass sich der Lader wie eine Kaffeemaschine anhörte. Kumpel anrufen -> Fahrzeug abgeschleppt, Lader zum dritten mal ausgebaut. Hierbei war schon der kapitale Schaden zu sehen, der Verdränger war komplett zerfetzt und im Ladeluftsystem verstreut.
Die ganze Geschichte wurde natürlich sofort der Firma geschildert und der Lader ein drittes mal eingeschickt.
Daraufhin bekamen wir nur bescheid: es täte ihnen leid, aber der Schaden sei auf die Beschichtung mit Fett und Materialermüdung zurückzuführen. Der Lader wurde aber in der Vergangenheit immer mit Fett beschichtet und machte keinerlei Probleme.
Im Endeffekt mussten wir ausgeben:
- 500 Euro für die Überholung und Bearbeitung des defekten Laders
- 150 Euro für einen neuen Ladeluftkühler
- 450 Euro für einen neuen G Lader
- 500 Euro für die Überholung des neuen Laders

Macht zusammen 1600€. Wir mussten jeden Cent aus eigener Tasche bezahlen.

P.S.
- Wir fahren natürlich alle Glader sorgfältig ein und haben beim Einbau mit Sicherheit nichts falsch gemacht.

Alles anzeigen

Hi

Dann darf ich sicherlich auch mal die Dinge aus meiner Sicht schildern, ohne das wieder so ein EndlosThread ensteht wie im Corradoforum, wo sich dann auch viele User Ihr eigenes Urteil bilden konnten.
Leider stimmt bei Deiner Schilderung einiges so nicht.
Ich machs ganz kurz:

- Lader wurde überholt am 18.04.2008 Rechnung hast Du ja
- dann wurde nach dem Einbau bei mir Abends um 22:00Uhr angerufen der Lader wäre defekt ,drückt nur 0,5bar aber Du wolltest noch etwas testen
- dann 23:00Uhr "Paar mal auf 200km/h hochgedreht und nun drückt er schon mehr 0,7bar aber immernoch zu wenig".
- dadurch das ich kein Klüberfett reinmache fehlt da 0,1bar, Motor lief aber trotz der 0,7bar nicht wie gewünscht
- ich hab da aber schon angeboten, das ich den Lader noch einmal ansehe
- dann war erstmal ein Paar Monate Ruhe und nicht wie Beschrieben sofort wieder zurückgeschickt.
- wir haben dann im Juli!!! länger telefoniert und der Patrik wollte seinen lader noch einmal einschicken zur Kontrolle
- am Telefon sagte er aber das er jetzt 2500km mit 68er gefahren wäre und was mann noch so machen könne
da wurde dann besprochen das der Patrik auf ein 65er umsteigen will und auch das Klüberfett reinmachen will, da er doch 0,8bar drücken muß - gewarnt vor Folgeschäden hab ich damals schon ,besonders vor dem Fett
- also Lader bei mir angekommen , zerlegt und begutachtet
- dann zurück geschickt mit einem Kopierschutzsockel und einem für seinen Motor passenden chip mit nem Kennfeld von Zoran
- 2Wochen später ist es dann leider zum kapitalen G-Laderschaden gekommen

Das Telefongespräch lief dann leider etwas hitzig und es war die Rede, von Anwalt,schadensgutschten, neuer motor etc. - da ist natürlich mit vernünftiger einigung nicht mehr viel zu machen wenn gleich mit sowas gedroht wird.
Ach ja, am Telefon hieß es noch die Freundin wäre ganz ruhig mit 140km/h auf der Bahn gefahren. wieso jetzt Landstrasse? Das ändert ansich nix, aber die geschichte ändert sich doch von Forum zu Forum.

- der Lader hab ich dann auch zugeschickt bekommen um ihn zu begutachten der Lader und das Schreiben dazu sind am 13.08.2008 bei mir angekommen. Das Schreiben hab ich noch da und kanns auch gerne mal einscannen. Also ist der Lader NICHT so wie es hier dargestellt wird sofort nach dem Ausliefern verreckt!
Fazit war. das ALLE Lager noch einwandfrei gedreht haben und nicht defekt waren
leider waren die Kammerwänder recht präzise von der Trägerplatte abgerissen, das passiert nunmal leider bei sehr kleinen Laderädern und auch sehr gerne in verbindung mit diesem besch. Fett.

Du wirst bei keinem Instandsetzer eine Garantie bekommen auf einen Lader mit 68er oder 65er Laderad.
Wie gesagt es ist immer Scheiße wenn ein Lader kaputt geht, aber Du bist seit ich das betreibe bis heute der EINZIGE Laderschaden den ich hatte. Und wäre das damals etwas anders gelaufen und ohne Drohungen etc. dann hätte ich Dir mit Sicherheit einen guten lader zum EK vermacht oder einen anderen kostenlos überholt.Aber für sowas muß mann eben auch mal vernünftig fragen und nicht sofort am Tel. explodieren.
Selbst den Chip und den Kopierschutzsockel hab ich Dir nach dem Schaden NICHT berechnet. Wieder bekommen hab ich den nähmlich auch nicht!

So das ist erstmal meine Sicht der Dinge. Das Du ja mittlerweile in jedem forum versuchst mich durch den kakao zu ziehen finde ich natürlich nicht so prickelnd, aber das gehöhrt wahrscheinlich zur Aufarbeitung dieses "Traumas".

Ach ja, das der Lader "nur" 0.7bar gedrückt hat lag aber auch mit am Motor an sich:

- aufgebohrter block
- gr.LLK
- max.Kopf
- Nockenwelle 284°/272°
- Laderad 68mm

Falls ich was bei den Daten versemmelt hab, dann bitte ich das jetzt zu entschuldigen.
Der Frolic hat mit 62er Laderad nicht wesentlich mehr Druck gehabt, das nur am Rande.

Ich denke mal, das war jetzt alles und nun kann sich auch jeder hier seine Meinung über die Sache bilden,ohne das es wieder ewige Disskusionen gibt.

Viele Grüße THomas

Hi

Ich biete hier einen Mischlader den es so am Markt noch nicht gibt:

- Basis K04
- K16 verdichter mit k04-022 verdichterrad
- abgasseite k04-010 mit K04-023 abgasrad

Lader spricht sehr schnell an und ist gut für Leistungen um 280PS. Lader ist nen ganzen zacken besser als der S3 Turbolader der gerne für die 1.8T Upgrade genommen wird.

Alles komplett NEU und ORGINAL. Kein Chinaböller vom Bratnudelstand um die Ecke....
Preis 899,00€

Nur einer verfügbar.

Viele Grüße THomas

NUR NOCH EIN FAHRWERK FÜR GOLF 2 DA.

268° / 260° z.B.

Wieviel Zeit haste den da investiert?
Schaut fein aus......

Ach ja, mir fällt noch ein, seit ich damals die Drosselklappe bearbeitet hatte, macht er das noch deutlicher, obwohl die jetzt keine Kanten mehr hat.
Macht aber auch nur mein Passat, der golf 1.8T vom Kollegen hat das gleiche setup, da "jodelt" nix.

Lass mich raten wer den "zerrammelten" Kopf dann richten darf.

Gruß Kochi

Check am besten mal die Kompression.
In 10 sek. kann leider ne Menge verrecken.

Reicht ja schon wenns "nur" ein Ventil etwas erwischt hat und Du deswegen keine Verdichtung mehr zusammenbekommst, dann ists natrlich auch essig mit dem Ladedruck.