Beiträge von Kochi

Klingt jedenfalls besser und HALTBARER als der erste Versuch.

Danke,nützt mir aber nix.
Ich kann auf der Seite keine Reifen in Verb. mit den Felgenbreiten berechnen lassen. :-a

Ich hatte auf meinem PL damals 268er Nocken,Fächer + Gr.A.
Hatte 20PS mehr lt.Prüfstand.

Allerdings war die Leistungsentfaltung voll für den .

Ohne Nocken fühlte sich der Motor viel spritziger an.
Mit Nocken mußte man den ewig hochdrehen und Drehmoment/Leistung kahm immer nur oben herum.
War echt nicht besonders mit den Nocken.
Ich würde mir das Geld für die Nocken sparen.

Gruß Kochi

Iin der Schweiz machts der Marco.

Hier in Deutschland glaube ich L&S Cartec oder mal beim Wolfgang anfragen.

Ist aber nicht billig. Besser ne Hauptwelle besorgen. (wenns denn so einfach wäre :-a )

Hi

Ich hab hier BBS Felgen in 8x17 und 9x17.
Möchte ich gerne auf meinem Passat G60 syncro montieren.

Welche Reifenkombi kann ich nehmen , damit der Abrollumfang beider Reifen gleich ist?

Hatte vorher 205/40er auf 8J und 215/40er auf 9J.

Gruß Kochi

2.LLKs ist M...

Hab ich schonmal ausprobiert. Funktioniert nicht sehr gut.

Am besten ist der Golf G60 LLK in der Front.
Oder ein anderer großer in der Front ,wie Frank eben schon gespostet hat.

Gruß Kochi

Hi

Also ich hatte den Bypass auch weg.
Habe da keinen Unterschied feststellen können.
Ausser das der "Lärm" schöner wurde.

Aber das Geräusch ist echt Geschmackssache. Der eine mag es,der andere nicht.

Wenn einmal jemand plausible Gründe hier posten könnte, weshalb der dann schlechter laufen soll und das ordentlich erklärt, dann lasse ich mich gerne belehren.( * Marco,Nicolai,Wolfgang - in Eure Richtung schau *)

Kann sein das mein Popmeter falsch justiert ist.
Weil mit 62er ging das Auto immer gut.

Gruß Kochi

Die Teile verkauft der Bartek.

Werde auch mal nen Satz im Alltags G60 mit 68er testen.

Ach ja ,die Doppelriemen sind wirklich nicht besonders.
Aber bevor sich jemand lustig macht, S-Tec,SLS und nahezu JEDER G-Lader INstandsetzer/Tuner hat die im Programm.
Weils eben Geld bringt. Also sind ale gleich schlecht die das verkaufen? - NEIN - nur der Doppelr. ist Mist.

Über die Ringe würde ich mich nicht lustig machen, bevor ich sie nicht getestet hätte.

Ist j klar, das gute Kumpel vom Wolfgang das gleich wiederschlecht machen wollen, aber das sind ja die gleichen, die einen Unterschied zwischen den grünen und den gelben Dichtleisten feststellen können(ausser die Farbe).
Wo selbst der Wolfgang sagt das die nur grün eingefärbt sind,aber ansosnten auch das SIntimid 8000 ist.

Also nicht soooo ne große Klappe haben, zu Teilen die mann noch nichtmal gesehen hat.
Von dem "Hickhack" um die verspätete Lieferung mal abgesehen.

Wenn die WDRs nichts taugen,spricht sich das ja ganz schnell rum. Wie bei den NAKs.

Gruß Kochi

...der Kay ist nicht reprensentativ für den "Otto-Normal-G-Fahrer".
Der hat 5 G - Schutzengel.
Deswegen ist bei fünf armen Sch.. jetzt der Lader hinüber,weil die 5 Schutzengel immer mit seinem Lader zu tun haben.

@ Blue World

Dann komm einfach vorbei.
ICh bin damals im 2er mit 62er gefahren.
Da hab ich alle 2tkm nach dem rechten geschaut.
Die beigen Dichtleisten haben bei der Laderadgröße nicht lange gehalten.

Wer glaubt das er mit 65er locker 15tkm bis zur nächsten Überholung kommt....bitte.

@ Wolfis

Den Chip kann mann garnicht speziell für diese Motorkonstellation abstimmen. Mit 65er auf kleinem LLK und Serienmotor kommst locker über 1,1bar.
Das packt der MAP Sensor im STG garnicht.

Ausserdem ,welcher Tuner stimmt den auf Strasse/Prüfstand ein 65er für ne Serienmaschiene ab? Das macht keinen Sinn.

also nur mit 65er und Chip und RS Lader auf nem Serienmotor zu fahren ,ist absoluter BLÖDSINN!!!!!!

Ich glaube auch kaum das er Chip auch nur einigermaßen auf die Gegebenheiten im Motor abgestimmt ist.Das ist bestimmt so ein " fahren wir auch mit 70er ,aber 65er passt auch" Chip.
Fakt ist,es sollte ein Chip sein der auch NUR mit der Laderadgröße funktioniert. Mann kann nicht das Kennfeld eines z.B. 68er mit einem Chip für ein 72er abdecken.

Dann möglichst noch das Kinderspielzeug von Corrado LLK in Kombi mit 65Rad verbaut.

Wer solche Sachen mit seinem Motor und Lader macht,der hat echt keinen G verdient.

unter 68er sollten nur die Leute fahren,die Ihre Lader selbst warten können und dann auch alle 2tkm mal reinschauen.
Alle anderen solltens lassen.

Ein Ordentlich abgestimmter G mit 70er Laderad geht mit Sicherheit um Welten besser,als so ein "Stangenchip - 65er" Gemurkse.

ach ja....

Von solchen SCherzen wie am Auslass Streben rausnehmen oder Verdränger bearbeiten ,solltest Du die Finger lassen.
Das geht derb auf den lader.

@ Wolfi

wenn Dein Motor/Lader noch Serie ist, dann fang nicht mit 65er Rad an.

Mach das mal so:

- Lader RS Bearbeiten und überholen
- 70er Laderad
- assymetrische Nockenwelle dBilas 270/264°
- evtl. großer LLK vom Golf G60

Da liegen zwischen Serie und der Leistung die da rauskommt Welten.
Das ganze sollte dann auch noch bezahlbar und einigermaßen standfest sein.

Nockenwelle und passenden Chip bekommst Du bei L&S Cartec.

Gruß Kochi

is doch geil. 9,2sek. auf 100km/h

Dafür sind doch 30t€ nen Klacks

Hi

Da ich meinen G60 Motor wahrscheinlich verkauft habe,muß ich den versenden.
Über Iloxx ist das recht günstig.
Aber ich habe ein Problem. Was wiegt den ein G60 Motor mit allen Anbauteilen aber ohne Lader.
Hat jemand eine ca.Angabe auf Lager?
Ich muß das Gewicht wissen,wegen der Versandkostenberechnung.

Gruß Kochi

Also ausfahren kann mann alles.....

....ist nur die Frage wo.

Wegen den genauen Daten zum K04R am besten dem Alex mailen. Die genauen Details übersteigen meine Kenntnisse.Ich weiß nur das der mit dem K04 aus dem Audi nicht mehr viel gemeinsam hat. So ähnlich wie der K03 aus dem 1,8T und der K03 vom Rothe.

Allerdings kostet der K04R so ca 850€ (hab ich bei eBay so gesehen - NEU) und beim Rothe der K03 1800€

Gruß Kochi

Das mit dem K03 klingt ja gut,aaaabbber...
hat mann mit der K03 Baugruppe nicht das Problem,das mann denen schnell den Hals umdreht?
Hab ich jetzt erst an nem Passat 1,8T gesehen. Chip drauf und der Lader hat gehalten wie ein G-Lader mit 62er.
wenn die Lader früh ansprechen ist das ja ok,aber genauso brutale Drehzahlen haben die dann doch oben herum?!
Oder hab ich jetzt nen Denkfehler?

Hi

Kommt immer auf das Kit an und den Turbo selbst.
Mit nem K04R sind ECHTE und haltbare 250PS locker drin. bei ca. 1,2bar Druck.Dazu sollte allerdings der Rumpf mit sträkeren Lagerschalen asugestattet werden.
Das langt fürn Alltag allemal.
Bei Bedarf geht auch noch mehr (ca.300PS) ,aber dann machts schnell Bumm.
Nüzt ja auch nichts wenn alle 5tkm das Getriebe in die Fritten geht.
Turbo auf nen PG bauen ist etwas leichter als auf nen Saugmotor. Da hat mann nicht das ganze "KolbentauschenVerdichtungreduzierenetc.gebimsel" nicht. Und ordentliche Nockenwellen dafür bekommste auch.
Am besten eine beim Alex ordern.Der kann Dich top beraten.

Gruß Kochi

Hi

Fürn G60 nehmt ihr am besten nen K04R Lader. Hat aber nicht mehr viel mit dem Audi Spielzeug gemeinsam.
Bei L&S Cartec gibts die. Im Kit standfest bis 250PS bei 1,2bar Druck.
Geht aber auch mit mehr und knapp um 300PS.
Kostet zwar "ne Mark" aber besser als die ganzen Dieselkrümmer/Adapterplatten - K03 Experimente.

für richtig Bumms auf nem PG Motor nimmst nen Turbo.
Der Alex von L&S Cartec hat da was feines und auch standfestes im Angebot.

Ansonsten G verbauen und bei 200-210PS Schlußstrich ziehen. (wegen der Haltbarkeit vom G).

Als Alternative gibts noch den Lysholm Kompressor. Ist aber EXTREM teuer und nicht Tüv fähig.