....na das möcht ich sehen, wie Du da nen Storch durhc den Lader quetschst..... 
Beiträge von Kochi
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@ Kay
Was´n das fürn kleines Loch? (da geht doch noch was.)
Ich dachte wenns die Nebenwelle raushaut, ist das Loch aussen.
Gruß Kochi
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bei eBay geth der bestimmt für 1000€ weg.
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65er Laderad
tz tzWer solche "Übergrößen" fährt braucht sich net wundern wenns nur pfeift.
Mit 62er "Reisst" das richtig schön.
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Au ja, wäre klasse.
Ich werd mir mal pauschal welche vom Corrado gleichen Baujahrs besorgen, die für diesen Brembo Umbau vorgesehen sind.
Mal schauen obs passt.Gruß Kochi
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Hi
die gleiche wie im Cupra R 4Loch.
Dafür gibt es ein Stahlflexkit für Corrado,wenn man die Bremsen am Corri anbauen möchte.
Nur auf "gut Glück" möchte ich mir keine zulegen.....Gruß Kochi
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Hi
Ich habe bei mir eine 4 Kolben Brembo Bremse rumliegen.
Leider passen die Bremsschläuche meines Passat nicht. :-a
Stahlflexleitungen für diesen Bremsenumbau beim Corrado sind aber erhältlich.Passen die Bremsschläuche vom Corri auch and den Passat - bzw. sind die Serienbremsschläuche gleich?
Dann könnt ich die vom Corri nehmen und gut is.
Gruß kochi
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Also so eine Anzeige gibt es z.B. mit Anschlußgewinde.
Da kannst Du die Anzeige im Motorraum am Benzindruckregler anschliessen.
Allerdings sind die Dinger für einstellbare gemacht. Z:B. für die FSE Teile.Im Innenraum darfst nur elektrische betreiben.
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Ist das ne elektrische oder eine für einen einstellbaren BDR?
Wäre gut zu wissen BEVOR Du etwas durchschneidest. -
Den Kopf /Ventildeckel kannste mi Schrumpflack lackieren.
Das ist das gleiche was die Ferarris,Lambos etc. drauf haben. -
Druck hält der G-Lader jedenfalls mehr aus, als ein motor verkraften kann.
Aber an der DREHZAHL haperts.
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Molykote 111
Hat bessere Temp.beständigkeit als das Klüber. bis ca.200C.
Drückts zwar auch aus dem Lader, aber nur das was zuviel reingeschmiert wurde.
Ich ziehe das Mulikot vor. Bekommt man besser aus dem Lader als das Klüber Nosol. -
Wenn der LD runter geht (Nocke,Kopf), passen 95% der Chips nicht mehr.
Die "wissen" ja nichts von der Kopfbearbeitung und nehmen eben an ,das "nur" 0,7 bar anstehen,obwohl die Füllung extrem höher ist. Das kann schnell ins Auge gehen.Für ne KOMPLETTE Kopfbearbeitung kommst mit 400€ net hin.
Lasst Euch mal von L&S Cartec, Miscyck(richtig geschreiben?),Ziegler Racing ein Angebot machen. Bei 400€ lachen die Euch nur aus, da bekomst net viel für.
@ Wob Rider
Ich kann Dir nur wärmstens empfehlen ,mal mit dem Alex (L&S Cartec) zu schwätzen. Der kann Dir gute Kits zusammenstellen und hat auch das dafür passende Setup parat!!!Gruß Kochi
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...musst mal Bartek emailen.
Er müsste die mittlerweile lieferbar haben.
In meinem G60 Passat läuft ein Testsatz schon.*Daumen drück - aufholzklopf*
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Also am besten auf G60 umbauen.
Ein Kumpel von mir fährt nen:
1,5L G40
max. Kopf
Fächer
G60 mit 58mm Zahnriemenantrieb
extreme Nocke etc.
frei programmierbare Zündung...der hat da unmengen an Geld investiert. Aber die Karre WAHNSINN!!!
Der fährt 8x 15 mit 195er und die drehen im 3. noch durch.
Ist wie Motorradfahren das Teil. Aber mal sehen wie lange der Lader hält.
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Also das Ventil lässt die Luft vom Bypaskanal zum LSV durch.
Allerdings auf keinen Fall in die andere Richtung.Also wenns klopft und übers LSV abblässt ,dan lässt es das V. nicht durch und - ade Du lieber Kolben. (vornehmlich der 1. ) -
Geh mal zum Alex. L&S.
Von anderen Mitbewerbern habe ich schon schlimme Sachen gehöhrt. :-r
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....am Saugrohr links ist ein Schlauch.
Der geht zum BDR. Da einfach ein T-Stück dazwischen und LDA anschliessen.