Beiträge von Kochi

  • Welchen Kupplungsbelag nehmen?

    Hi


    Ich muß bei meinem G60 die Kupplung wechseln.
    Jezt habe ich hier noch eine Sachs mit verstärkter Druckplatte und eine 4-Arm geklebte Sinterscheibe.


    Allerdings muß damit auch mein Mädel rumfahren und da ist Sinter schon etwas heftig. :D


    Das Auto sollte sich noch einigermaßen gut kuppeln lassen.
    Es sollte aber eine Leistung von mind. 270PS/350Nm aushalten können. :rolleyes:


    Welchen Belag könnt Ihr empfehlen?
    Und wo kaufen...?


    Gruß Kochi :fahr

  • Drehzahlgrenze G60 Block und Tassenstösselkopf....

    @ Mike T


    Ok erwischt. :D
    Ja soll ein Lysholm drauf.
    Ich hab nur ein Problem mit der Ladeluftkühlung.
    Kein Platz im Passat mit Klima.
    Werde wohl einen wassergekühlten LLK nehmen.
    Die Drehzalgrenze des Lysholm liegt ja eh recht hoch. Kleiner als 68er will ich trotzdem nicht fahren.
    Das größte Problem wird der Sound. :D
    BBM macht mir zwar ein Dämpferkit für meinen Passat,doch dafür muß ich beim lieben John auch den Wassergek.LLK kaufen und der kostet ne Menge. :(

  • Drehzahlgrenze G60 Block und Tassenstösselkopf....

    Löschle bohren - Gewinde rin - Anschluß fertisch - bim bim bim :D


    Der Aufbau der 827er Köpfe ist ja gleich. Kann ich ja beim alten G60 Kopp ausmessen wo das Loch hin muß.


    Wegen Druck unten herum is egal, is eh besser, wenn meine Freundin damit fährt, das er unten herum net so geht. :D
    Hauptsache ab 3500-4000 gehts ordentlich los.
    Mit der nächsten Aufladeeinheit, sollte Druck unten herum nicht das Thema sein. :]

  • Drehzahlgrenze G60 Block und Tassenstösselkopf....

    Hi


    Ok ,dann begrenze ich eben bei 7200. Die Ncoke wird eine starre 276° Schrickwelle.
    Aber erstmal sehen was der Alex mir empfiehlt.
    Sie muß ja auch zur "Aufladeeinheit" passen, die im Winter montiert wird. :D (kein Turbo und kein Eaton)


    d.h. also dem Einbau des Kopfes steht nichts im Wege!? :-z :D


    Gruß Kochi

  • Drehzahlgrenze G60 Block und Tassenstösselkopf....

    Hi


    Ich hab hier einen Rennkopf liegen.
    Ist ein Tassenstösselkopf der 827er Baureihe. Vom 1er Gti.
    Kanäle max. aufgefräst und 41EV un 35AV montiert.
    Federn,Ventile etc. komplett ausm Rennsport.
    Also alles in allem rischtisch heftisch teilsche. :D


    Den müsste ich doch ohne größere Probleme auf den G60 Block montieren können.Oder gibt es da etwas zu beachten?


    Der Kopf ist drehzahlfest bis 9000U/min - wie hoch kann mann denn mit dem Serienblock + erleichtertem Schwung gehen?
    Dachte so an 7400U/min....hab ja ein großes Laderad drauf. :D


    Dann legt mal los, Eure Meinungen sind gefragt. :zwinker:


    Gruß Kochi

  • 2l auf G60

    Nimm den kompletten Motor.
    Gerade der Rumpf sollte vom G60 sein.


    Ausserdem hättest Du dann den ersten G60 Kopf wo der Halter für den G dran ist.Die sind meines Wissens am Block. :D


    Auch wenn Deiner wenig km runter hat, der lebt dann sowieso nicht lange.
    Mach in den G60 Block neue Pleuelager rein und gut is.

  • Ist Euer "ebAy" auch so lahm?

    Hi


    Wollte heute meine eBay Auktionen checken....


    Aber nichts geht.Der Seitenaufbau dauert pro Seite locker 5minuten.
    Ich hab zwar noch Modem,weil es bei uns kein DSL gibt :-r ,aber so kann man ja nüx ersteigern.


    Liegt das an meinem PC/Modem oder hängt das eBay bei Euch auch so?
    Alle anderen Seiten im Netz laden völlig normal hoch, das sch..eBay net. :-r


    Gruß Kochi

  • RP mit Kompressor???

    Ach ja PG mein ich.... :-r


    Ist eben so ,wenn mann gerade augestaden ist und gleich Postings schreibt. Hab nur Kompressorumbau gelesen unddann ists passiert. :D

  • RP mit Kompressor???

    Kommt auf den kompressor an.


    Den G gegen einen Eaton zu tauschen mach keinen Sinn. Der Eaton hat nen schlechteren Wirkungsgrad.


    Wenn dann auf Lysholm Schraubenkompressor umbauen.
    Aber das ist garnicht so einfach. :D