Beiträge von Wöbsi

moin moin, also ich bekomm meinen VR auch ohne ABS eingetragen, ich denke du solltest dich vorher mal mit deinem Tüver in verbindung setzen. Denn meinte sagte was er unbedingt haben möchte, alles andere ist natürlich nicht schlecht aber kein muss...

Über den Rost am Unterboden mach ich mir erstmal keine gedanken, denn da war nur Rost an den Metalldeckeln die ab Werk drin sind, diese wurden alle entfernt und ordentlich behandelt, sonst war am Unterboden nichts zu finden, deswegen habe ich auf die Variante mit Rostblocker und Terason gegriffen. Mit wurde dieser Rostblock zum UBS empfohlen. Hätte echt nicht gedacht das die Karosse ein solch guter fang war.

Zu dem Thema Domstrebe, auf die Idee kam ich durch ein Kumpel. Naja bisschen gegrübelt, bisschen gemalt und gerechnet. Da dachte ich mir alles klar, 1 Liter Kühlwasser als ausgleich reicht vollkommen. Also Anschluss und Verschluss gekauft und ab zum Kumpel.
Dieser ist Metallbaumeister und guckte mich mit meinem vorhaben etwas verwirrt an und lachte. Egal dachte ich mir und habe ihn gebeten er soll es bitte so bauen. Alles klar 2 Tage später alles fertig.
Zum bekannten der nen 2er VR hat und geguckt ob das alles so passt, klar Ansaugschlauch passt nicht ganz, egal da komm denn auch Eigenbau Nur leider hat er keine Haube drauf gehabt, rein optisch sieht es sehr eng aus aber vom gemessenen sollte es passen. Wenn nicht wird nochmal eine optimierte Version gebaut, hab da schon ne idee Wenn die jetzige passt ist alles gut, die kommt aber erst Mittwoch vom Pulvern RAL 9016 Verkehrsweiß.
Das sollte später schön in den Cleanen Motorraum mit Tornadorot und natürlich anderen Weißen akzenten passen.
Fahrzeug selbst kommt Tornadorot mit 7.5x16 Pheaton Dynamic Hochglanzverdichteten Felgen, wo ich mir mit der breite der Adapterplatten noch nicht ganz sicher, vorne bitte bündig also 15mm und hinten mal schauen wie es mit den 15mm von Vorne wirkt und denn mal schauen, zu breit mag ich es nicht. Tüv sagte eh et -10 ist komplett ende, aber ne -10 ist viel zu Fett.

Habt ihr vielleicht vorschläge welche Batterie für den VR reicht? Diese soll in den Kofferraum und wie bekannt ist, ist dieser nicht sehr Hoch. Hab da eine im Angebot. Gelbatterie 46Ah und mit Halter auf der Seite liegend gerade mal 88mm hoch. Mit 400A sollte diese vollkommen ausreichen. Erfahrungen?

So ich meld mich auch mal wieder. Hat sich ein bisschen was getan.
Freundin schwanger umgezogen. Hmmm, alles nicht ganz nach plan Aber
egal freu mich trotzdem.

Am Auto ist natürlich auch ein wenig passiert. Achsen sind dran, neu
Bremsleitungen sind dran, Unterbodenschutz komplett neu. Dreieckslenker
und co gehen diese Woche zum Pulvern.

Motormäßig hat sich auch wieder etwas getan, ich verkauf alles was ich
habe, da ich mir von einem Kumpel ein komplettes VR6 Motorpaket
geschossen habe, alles für 250€ jedoch hat die Sache wie immer einen
Haken sonst wäre es nicht so günstig Der Motor hat auf dem 5.
Zylinder kaum Kompression, aber das ist erstmal nebensächlich. Erstmal
die Karosse komplett fertig mit Lacken und co. Denn kommt der Motor rein
und denn mal Fehlersuche betreiben, soviele möglichkeiten gibt es ja
nicht.

Unterboden mach ich nie wieder mit der Flex das habe ich mir geschworen, so eine mistige Arbeit und das noch im Sommer aber hat sich gelohnt. wenn man mal bei ist kann man das auch gleich ordentlich machen.

Türen, Kotflügel und Heckklappe sind gerade beim Kumpel für die
Karosseriearbeit, ans Fahrzeug gehts wenn es etwas wärmer wird, denn in
meine ungeheizsten Garage geht es bei dem Wetter garnicht mit Schrauben
wie ihr euch denken könnt

und nu nochmal ein paar Bilder

Das ist meine Spezialanfertigung um ein bisschen Ordnung in den
Motorraum zu bekommen, Domstrebe mit Ausgleichsbehälter, Fassungvermögen
1 Liter das sollte voll ausreichen. Und mein Tüver sagt auch alles jut

Ich habe ja auch schon viel gesehen, aber das was der Vorbesitzer dort
gemacht hat kann ich mir nicht Erklären, mir kam nur die Frage:
"Blöd????" Schön Silikon drüber und gut wars es für Ihn. Komplett Fertig
das Teil. So geht das nu wirklich nicht oder?

Vor der behandlung, da war ich noch sehr Motiviert

Bisschen Rost war natürlich auch zu finden, hätte aber um einiges
Schlimmeres für den Preis des Wagens erwartet. Alles Kleinigkeiten bis
auf das etwas größere Loch aber auch das war Fix erledigt.

Rostblocker in 3 Schichten aufgetragen und jeweils 2 Wochen Trocknen lassen.

Auch hier 3 Schichten Terason Unterbodenschutz aufgetragen aber diese
jeweils 5 Wochen härten lassen, das Zeug brauch echt lange bis er Härter
wird, aber nu kann nix mehr passieren

Das könnte natürlich auch sein, aber das stellt ja auch das kleinste Problem dar, genau wie Wärmetauscher erneuern, die kosten ja auch nicht die Welt.

Wenn alles ausser Gewinde Spielkram ist, sind dafür 450€ einzuplanen aber auch Spielkram meiner Meinung nach. Denn Plan lieber 1000€ und hol dir wie schon geschrieben, AP, KW oder so etwas in der Liga. Denn bei denen hast du nach ein paar Jahren immernoch Spaß daran.
Bei FK und wie das alles heisst ist der Spaß nach ein paar tausend Kilometern vorbei. Habe damals günstig ein FK nagelneu bekommen und nach etwa einem Jahr waren die Dämpfer vorne Platt. Für mich kommt sowas nicht mehr in Frage. Möglichkeit wäre auch ein FK Fahrwerk mit den gelben Koni Dämpfern, das soll verdammt gut sein, damit habe ich aber keine Erfahrungen.

Auch wenn die Bauanleitung schon etwas älter ist, trifft sie es immernoch auf den Punkt. Jedoch hat sich eine Kleinigkeit geändert, mit der Riemenscheibe und dem Träger wo es anstößst. Dort kann man sich eine Aluriemenscheibe kaufen und denn musst doch nichts weiter geändert werden.
Sonst kannst du dich komplett an die Anleitung halten, aber am besten vorher nochmal den Prüfer deines Vertrauens Kontaktieren. Sicher ist sicher, habe ich auch gemacht, alles kein Problem, sogar mein Vorhaben mit der Domstrebe als Kühlwasserausgleichsbehälter stellt kein Problem dar.

Schon mal den Wärmetauscher selber Geprüft? Denn hast da nicht genug Durchfluss wird auch nichts warm

Das mit dem Temperatursensor kann ich nur bestätigen, meiner ist damals nur unter Vollgasstellung und 10 sekunden orgeln angesprungen, aber das nur in einem bestimmten Temperaturbereich.

Naja bisschen falsch G2Power, sie dürfen sogar ein Tag nach der bestandenen Gesellenprüfung die Meisterprüfung machen, denn erst zur Prüfung muss der Gesellenbrief sozusagen vorhanden sein. Hat mir in meiner Lehre mein Meister gesteckt der im Pürfungsausschuss ist. Okay vielleicht hat sich das auch wieder gedreht Aber echt als angehender Geselle stellt die Technik des Golf 2 kein problem da, eigentlich alles wie schon erwähnt Selbsterklärend, ansonsten gibt es hier und in den anderen Foren genug Hilfstellungen und Anleitungen. Also nicht runterkriegen lassen und einfach mal gucken gehen am Auto und denn solltest du feststellen, alles garnicht so schwer

na logisch geht das auch... aber mit der nuss lässt sich deutlich besser machen...

hast du auch eine Spreiznuss für die Stoßdämpferaufnahme?

die werten stehen so im VW Datensatz.
Genau Achsgelenk ist das Traggelenkt und Achslenker hast auch richtig erkannt
Federbeim mit 100Nm funktioniert sicherlich auch, stand da so nun nicht drin

das wäre natürlich am besten. logisch er ist ja selten kalt wenn er läuft

Fragen kostet ja nix, vielleicht hat hier einer ja noch ne spontane Idee die funktioniert, nur mir fällt auf anhieb nichts wirklich sinnvolles ein.

Bauteil:

Federbein am Radlagergehäuse, neu Mutter verwenden: 70Nm + 90°
Federbeimdom, neue Schrauben verwenden: 15Nm + 90°
Achsgelenk, neue Muttern verwenden: 60Nm
Achslenker, neue Muttern verwenden: 100Nm
Koppelstange am Federbein, neue Mutter verwenden, Innenvielzahn des Gelenkzapfens gehalten: 65Nm
Gelenkwelle mit Verrippung, neue Schraube verwenden: 70Nm + 90°
Gelenkwelle ohne Verrippung, neue Schraube verwenden: 200Nm + 180°

Ich hoffe das hilft dir ein wenig weiter

also mit von hand drehen wird das nichts, da bei kalten Motor immer etwas Kompression verloren geht, da du von hand drehst, drehst du im gegensatz zum Anlasser sehr langsam, sodass die keine verwertbare Aussagt erhalten wirst.

Siehste, ist das dein B5? Da sieht man das echt gut, das extremer Sturz da ist und ein ordentliches Stück hat er sich einstellen lassen. Ich habe bei mir das Gewinde wieder raus und H&R Federn mit B5 Federtellern verbaut, denn 2 tiefe Fahrzeuge aufm Hof find ich für den Alltag, vorallem jetzt in der Wintermonaten unangebracht.

Denn schau dir mal bitte diese Produktinfos etwas genauer an. Denn das was in dem Bild zu sehen ist, da hast du vollkommen recht ist nicht verstellbar. Es gibt aber andere Domlager und Lenker die verstellbar sind. Kostet alles ziemlich Geld, aber auf jedenfall gibt es diese und nicht wie du sagst, das es sowas für dieses Auto garnicht gibt.
Das ist jetzt auch unabhängig davon ob für diese Teile eine Straßenzulassung gibt oder nicht.

Es gibt keine verstellbaren Domlager für den Audi A4 B7 oder dem Baugleichen B6? Bisschen übermütig dahergesagt, denn da ich mich mit diesem Thema ziemlich beschäftigt habe, da ich das Problem extremem Sturz ändern wollte, weis ich das es Diese gibt.
Und das mit der vor mir genannten Reifenfreigabe war nicht auf den Traglastindex bezogen, sondern gibt es Reifen die für mehr Sturzwinkel zugelassen und dementsprechend anders aufgebaut sind, den wie du schon sagtest mit einer höheren Traglast wird man das Problem nicht umgehen können.
Wie sich das jetzt genau mit den Verbesserungen bei neureren Airridefahrwerken verhält kann ich nichts zu sagen, da die Fahrwerke die ich kenn alle so in etwa 2 Jahre oder älter sind.

Je nachdem was für ein Airride verbaut ist, kann man Druck und Höhe des Fahrwerks einstellen und sollte somit ja die "Grundeinstellung" anwählen können. Aber ich würde sehr stark damit rechnen, das die Reifen sehr schnell Innen ablaufen werden.