Beiträge von Wöbsi

Der ist doch noch gut Bisschen Bodenblech und Seitenwand neu und denn steht der perfekt da. Nur wegen den Papieren müsste er nochmal suchen

Ich würde denn wenn es wirklich nur noch auf den Kabelbaum zurückzuführen ist, die Leitungen mal durchmessen, vielleicht ein Leitungsbruch oder ein Erhöhter Wiederstand wodurch auf immer...

Von 470mm auf 370mm glaub ich, denn er sagte mir am Telefon wie lang die ist. Da bin ich fix zu meinem Auto und habe das mit einem alten Schlauch grob gemessen, da waren es sehr eng gebogen 340mm aber bisschen spiel wollte ich schon haben und nun passt das perfekt.

Also ich hab meine bei den VR Achsen frei hängend, jedoch darauf geachtet das unter keinen Umständen Feindkontakt herrschen kann, darum sind die Leitungen bei mir von Kaido gekürzst

Und empfehlen kann ich dir Kaido-Autosport. Dort habe ich meine für meinen Umbau gekauft, die Vorderen hat er mir auf wunsch von 470mm auf 350mm gekürzst. Ohne Aufpreis oder sonstiges, Gutachten ist mit bei und die Dinger sind echt Top und der Preis im Gegensatz zu anderen echt unschlagbar mit 100€

Schon mal mitgelogt während de Fahrt? Ein Logprotokoll könnte hierbei hilfreich sein

Muss beim RNS-E nicht was anders geklemmt werden als bei allen anderen Radios beim B7... dort muss eine Brücke rein, aber ich weis gerade nicht genau wo. Musste ich bei meinem auch machen als ich vom BNS 5.0 aufs RNS-E umgestiegen bin. Kann dir A4-Freunde.de
ans Herz legen, dort solltest du 100%tig die Lösung finden, denn bei mir ist das schon knapp 2 Jahre her mit dem Umbau

Das ding hab ich mal real gesehen und da war er noch viel schöner wie auf den Bildern zu erahnen ist

195/45-15 auf Golf 2 ! TÜV?

Prüf da mal, steh schon einiges Wissenwertes drin

Also ich würde erstmal auf das Poti vom Gaspedal tippen, denn wie der Fehler denn zusammenhängt hast du schon selbst herausgefunden
Sollte der Fehler eher von der DK kommen sollte der Fehler Gaspedal nicht kommen, da der Motor anhand von Gaspedalstellung und Kennfeld, sowie Lernwerte. Also durch Angesaugte Luftmasse, Temperatur, Gaspedalstellung usw. den Lastzustand selbst ermitteln können. Wird dir denn aber sicherlich auch ein Fehler ablegen über die DK

Ja aber nicht wundern, der Herr ist manchmal schwer zu erreichen. Vorallem Freitags denn dann sind die Eintragungstage

Es soll aber auch die möglichkeit geben bis zu einem Gewissen Tag der Erstzulassung das Fahrzeug Abgastechnisch umzuschreiben meinte mein Tüver damals. Aber ich weis den Tag und Jahr dazu nicht mehr

Such mal im Internet nach ETP24, Ansprechpartner wäre der Herr von Appen. Der kann dir alles dazu sagen ob eingetragen werden kann, wenn ja was muss vorhanden sein usw. Haben vom Kumpel dort einen 9A Doppelweber eintragen lassen im Golf 2.

Ich hab mir im Internet die Bremsleitungen vom 3er GTI bestellt gehabt, die waren alle auf länge und fertig gebördelt, mussten nur noch gebogen und verlegt werden, hat mich glaub ich etwa 50€ gekostet. Bei ATU oder Matthies solltest du das aber auch günstig bekommen. Messen brauchst nicht, das haben die im Datenstamm

Wenn du wirklich dagegen vorgehen möchtest was ich auch verstehen kann, würde ich mich erstmal von einem Rechtsanwalt beraten lassen. Ob das sinn macht, wie man weiter vorgehen soll und denn ggf. den Anwalt einschalten. Denn ganz wichtig ist wie du vorgehst, machst du am Anfang schon kleine Fehler, könnten diese dir im enteffekt das genick brechen wenn es wirklich zum Rechtsstreit kommen sollte.

Also mein Tüver ist bereit einiges Abzunehmen wenn es eine IFA Zulassung besitzt. Also ist es damit für den Motorsport zugelassen. Aber alles würde er sicherlich nicht eintragen, habe mich mit diesem Thema noch nicht tiefgehend beschäftigt. Wo kommst du denn her? Eventuell könntest dich mal bei ETP24 melden, speziell beim Herr von Appen. Der hat echt ahnung und sagt dir was geht und was nicht geht.

Wegen den Eintragungsgeschichten würde ich direkt bei deinem Tüver eine anfrage machen. Vielleicht hat es hier bei welchen geklappt. Denn machst du den teuren Umbau und der Tüv sagt nachher nein, das wäre auch doof.

Ja gut das weis ich nun nicht, aber Golf 2 Gii und Golf 3 Gti, konnte ich kein unterschied feststellen, waren aber auch Febi Pro Spurstangenköpfe, eventuell wieder großserie die fast überall passt.

Also ich habe bei mir die Spurstangenköpfe vom 2er Gti drin, die hatte ich noch nagelneu liegen und ich konnte keinen unterschied feststellen, eingebaut und das hat alles perfekt gepasst. Wo soll denn der unterschied sein?

Also ich hab meine Ansaugbrücke damals Glasperlstrahlen lassen und nichts weiter mit ihr gemacht und diese sah nach knapp 2 Jahren immernoch gut aus, aber am Getriebe kommt ja doch mehr Dreck und Mist hin. Vielleicht mal den Lacker oder den Strahler fragen ob der da was weiß.
Zu der Achse, Strahlen lassen. Sandstrahlen oder Glasperlstrahlen, denn habe ich meine zum Galvaniseren gegeben und danach ab zum Pulvern. Habe dies auch mit allen anderen Achsteile und Aufhängigsteilen gemacht und ich glaub da passiert so schnell nichts mehr. Und Preislich war das top. Bei uns berechnet der das gewicht der Zugegebenen masse. Achsen, Radaufhängig und co hat mich gerade mal 60€ gekostet beim Galvanisieren und Strahlen lag bei 110€. Pulvern weis ich nicht das lief etwas anders sodass es mich nichts gekostet hatte.