Beiträge von Wöbsi

Ich hatte vor einiger Zeit hier mit ihm geschrieben. Er meinte Anfrage sollen bitte über seine Emailadresse erfolgen.

Ja ich schau gerade oder besser gesagt ich lasse mir helfen Übersetzungen zu berechnen damit ich weis welches Getriebe diesen Unterschied den ich bei 195/40R16 hätte, aufzuheben, da sind immerhin 13% die erstmal aufgehoben werden wollen, Tachoangleichung seh ich da eher noch als das kleinste Problem.

@ DoktorG60: Laut Teileprogramm hab ich

TN: 191 498 203B Rechts aussen Preis: 25,59 aber am 01/02/2013 entfallen ohne ersatz
TN: 191 498 202A Rechts innen Preis: 35,17€ ist Kategorie 2 also geht was am Preis

@Christof afn: Stabi in 21,5mm hat die TN: 1H9 411 309 Preis 102,58€
Stabi in 20mm TN: 1H0 411 309F Preis 102,10€ aber am 01/06/2013 entfallen ohne Ersatz

Aus Wittenburg nähe Schwerin. Ja wie gesagt ich werd ihm das morgen mal erklären. Aber durch die 195/40R16 die ich fahren möchte habe ich eine Toleranz von -13% die ausgeglichen werden möchte

So hab mal bei meinem Tüver angerufen, ich soll mir von VW Übersetzungstabellen holen und jeden Gang gerechnen und wenn denn alles passt mit den 8% Toleranz ist das mit 195/40R16 kein problem.

Über die GKB hab ich mir noch kein plan gemacht, werd morgen mal anrufen ob das überhaupt so machbar wäre, denn ohne Kat eintragen lassen kommt nicht in frage.

Hab ein DBZ drin, also original 1.8T, ja ich weis das kommt im 2er ziemlich kurz, aber fürs erste reicht das.
Ja die überlegung hatte ich auch schon, wollte ich auch mal mit dem Tüver besprechen, denn wenn ich ein G60 Getriebe oder so etwas anbau, sollte ich doch wieder nahezu an das Geschwindigkeit/Drehzahlschema des Golf 4 kommen.

Haben wir schon beim Polo G40 vom Kumpel gehabt, nur halt als Ölkühler der vorne angesetzt war. Der Tüver meinte nur darf nicht über die Front stehen und wir sollte eine Blende ohne scharfe Kanten drumsetzen und gut war das. Das die Ölleitungen nicht nach unten zeigen sollten brauch ich ja eigentlich nicht erwähne da das beim LLK ja anders aussieht

Wie oben schon beschrieben, auf grund von Geschwindigkeit/Drehzahl geht das auch nicht mit Originalkat. Ich werde ja erstmal original Kat mit GTI 16V AGA fahren. Aber aufgrund der kleinen Reifen kann ich es höhstens ohne Kat eintragen lassen, egal ob einer drunter ist oder nicht.
Ja was kommt in 17 Zoll in Frage, da hab ich noch keine ahnung

Ich möchte bei ETP24 eintragen lassen und sprech daher alles mit ihm ab, ich werde wohl auch auf 17 zoll gehen damit es optisch noch etwas ansprechend bleibt

Naja mein Tüviger hat mir das so erklärt, aufgrund desssen das ein geringerer Abrollumfang vorhanden ist und man sagen wir mal bei 120km/h im 5. Gang beim Golf 4 3000 1/min hat. Hat man beim Golf 2 mit 195/40R16 bei 120 km/h im 5. Gang sagen wir mal 4300 1/min, somit ist ein höherer Abgasausstoß vorhanden. Ich soll die 8% Toleranz einhalten und denn ist alles gut sagt.

Moin ich weis nicht genau ob ich damit hier richtig bin. Aber da es sich um ein 1.8T Problem bei mir handelt hoffe ich es doch.
Folgendes Problem, ich habe gerade mit meinem Tüver telefoniert. Alles auch soweit geklärt nur was mir jetzt gerade etwas Kopfzerbrechen bereitet ist die Reifenfrage.
Ich wollte gerne 7.5x16 Felgen mit 195/40R16 Reifen fahren, da meinte er es gebe 3 möglichkeiten.

1. Abgasgutachten machen lassen, was beim 1. mal etwa 2000€ kostet
2. 195/40 eintragen lassen, aber auf kostet der E-Norm, also alles ohne Kat und logischerweise mit höheren Steuern
3. andere Reifen die die 8% Toleranz einhalten, also etwas wie 205/40R16 oder 215/45R16

Möglichkeit 1 ist raus, kostet mir persönlich zu viel nur um es einzutragen. Möglichkeit 2 und 3 finde ich allesdings auch nicht so wirklich berauschend, denn bei der Nr. 2 hab ich nach ein paar Jahren das Geld für das Abgasgutachten auch verschossen
Möglichkeit geht nur auf Kosten der Optik, sieht somit vielleicht nicht gut aus, aber spart Geld.

Nun mal die Frage was fahrt ihr für Reifen, hattet ihr die gleichen Probleme?
Bin für Tips und Anregungen offen

Wenn du das Abdrückgerät hast ja am besten einfach mal ausbauen und ab zum Boschdienst... Denn bekommst Messwerte und eine Beurteilung

Wäre wirklich besser mal das Spritzbild zu prüfen, sowie Druck und was dazu gehört, vielleicht tropfen diese auf grund der geleisteten Arbeit

Auf der Remoteleitung liegt nur eine Spannung an wenn das Radio eingschaltet ist. Hast du beim Spannung prüfen auch mal einige Zeit abgewartet das die Kondensatoren richtig entladen sind, denn diese Speicher einige Zeit Spannung?!

Klingt für mich sehr nach viel zu viel Kraftstoff... was auch das nicht anspringen erklären würde. Weißrauchentwicklung tritt beim Diesel logischerweise bei Wasserverbrennung auf und bei zuviel unverbrannten Kraftstoff... Vielleicht mal das Kraftstoffsystem prüfen.

Brauchst du Düsen oder nur ein Datenblatt dazu?

Bündig absägen beim endrohrwechsel, ist aber auch so nicht wirklich zulässig. Viele Tüver bestehen drauf das 2 bis 3cm vom alten Endrohr vorhanden bleiben sollen.
Ich habe damals am einem Golf 4 die Endrohre verändert an der AGA aber ausser Optik hatte sich bei mir nichts geändert, war immernoch Schweinelaut in der Budde.

Also laut google, dem mal ja nicht immer glauben kann, soll ein die ehemalige Internetseite gp-tuner.de für diese Felgen ein Gutachten erstellt haben.

Genau die Eingegossenen Sachen in der Felge ziehen beim Tüver garnicht. Es würde ein Teilegutachten für ein anderes Fahrzeug schon reichen.

Also ich möchte auf meinen 7.5x16 auch die 195/40 fahren, jedoch darf ich mein Wagen vorher erstmal Wiegen, da der VR6 doch recht schwer ist und mein Tüver mir ohne Gewichte nicht sagen kann ob ich diese fahren darf. Sollte ich diese nicht fahren dürfen, weiche ich persönlich wohl auf 195/45 aus, denn dort zieht sich der Reifen noch ein wenig auf der Felge und mit den Traglasten bekomm ich auch keine Probleme.