Beiträge von DeichChief

Direkt an der Düse die Spritzufuhr lösen ist bereits in diesen Forum mehrfach erwähnt worden
Wäre jedenfalls die schnellste Art den Zufuhr zu kontrollieren

Barney, dein Posting mach schon Sinn
FALSCH ist das jedenfalls nicht diese zusammen zu wuchten.
Wobei man dann auch argumentieren könnte das auch die Riemenscheibe etc auch mit drann hängen sollte. Es wird durchaus zu einer Glaubenssache Wo will man anfange & aufhöhren??

Stimmt, von einer Grundlegenen Rostschutzbehandlung ging ich natürlich sowieso aus.
Jeh nachdem welches Schweissverfahren man wählt, kann es auch nötig sein die schweisstelle zu neutralisieren... Wird inR aber nicht getan.
Zinkspray is keine Falsche investition Und bedenke bedenke das einige Lacke mit zB Rostschutsprimer reagieren

Persönlich tendiere ich dazu das Schweissen nicht zu übertreiben, man möge ua an die Materialstruktur denken

Sanders wirst Du selbst kaum machen können
Musst Du weg setzten

Schau auch mal nach FF

Ich she d\Du gehst die Sache Ernst an

Zitat von MessY

Es gibt auch die Möglichkeit 2 Bleche mit einer Zange die gleichzeitig hohen Druck und hohen Strom erzeugt mit einander zu verschmelzen. Aber die Zange hat dabei meist nur ne geringe Reichweite in die Karosserie hinein.

Versuchst Du uns grade Punktschweissen zu erklären? Das ist für den Privatmann eine eher seltene Sache.

Wiso ?? Schweiss doch einfach den Rotz dicht mit Keramik Alles Supi

Mike Sander
Fluid Film

Holhraumsversiegelung vom allerfeinsten
Google dich schlau

WIG Schweissen für die feinarbeiten. Bleche einschweissen Nix aufdobbeln

Kannst CO2 als Deckgas nehmen bei MiG
Versiegel die Schweissnaht von der Seite die nicht "frei" liegt. Selbst Sika 221 ist dafür geeignet

Auch von mir ein in die Nachbarschaft
Echt tolle Bilder aus dem Hafen, deine Arbeit kommt echt fein rüber

Ohne Öl-spezifikationen zu nennen wird dies alles nur reines Raten
Desweiteren kann ja auch mal ein Drucksensor sich verabschieden.... Überhöhter Druck im Kurbelgeheuse hat nicht fürchterlich viele Gründe
Pixel hat ein paar valied Punkte zwar aufgelistet.... aber ich seh da noch viele ? ehe man konkret was erraten sollte
Und so ein frischer Filter mit neuen Öl ist auch nicht von schlechten Eltern

Zitat von weberluck

Findest du das jetzt zum lachen???? Ich würde eher heulen....

@Weber; Villeicht verstehst Du dich ja besser mit deinem Mann
Zur Klärung; Wer ein Scherz nur als Scherz versteht & Ernst nur als Ernst verbucht, hat von beidem leider wenig verstanden
(übrigens nicht mein Spruch)

Gestern war ich mit meiner Frau einkaufen

Da sagt sie doch tatsächlich zu mir ich sei ein faules A**loch

Vor staunen bin ich fast aus dem EInkaufswagen herausgefallen

***

Als ich heute nach Hause kam, hing am Kühlschrank ein Zettel mit Ihrer Handschrift

"Es funktioniert nicht mehr, Ich bin völlig Fertig und werde jetzt zu Mamma ziehen"

Ich machte die Kühlschrankschranktür auf, das Licht ging an, ich griff nach einer Flasche Bier. Sie fühlte sich kalt an.

Soll ich jetzt verstehen was sie grade von mir will??

Oh Meister
sehr toller Bau

NORMAL wird so wenig wie möglich geschliffen bzw abgetragen. Der Hersteller gibt ja auch toleranzen an. Ein ordentlicher Instandsetzer schleift das so hinn das es dazu passende Lager gibt. Ein GUTER Instandsetzer besorgt auch die Lager falls das erwünscht wird So machte ich es zumindest mit eins meiner Wellen um mehr Unheil vorzubeugen. Pleul etc wurden dann auch auf Ovalität gemessen etc. Besser ist.
So stolperten wir gemeinsam auch über grössere Übermass-lager als die der Hersteller angeboten hatte. War zwar nicht nötig aber gut zu Wissen

Siehe Beitrag #3

Die Plastikstreifen werden in deinem Fall zwischen Pleullager & Welle gelegt, auf genanntes Moment fest gezogen, dadurch wird das Plastik platt gedrückt, auseinander geschraubt und anhand es abdruckes (wie "platt" ist der Streifen bzw BREIT) kannst Du anhand einer beiliegende Vergleichsschema sehen. Dies sagt dir wie viel Spiel Du hast. So schreibt zB auch AUDI es vor in eins meiner vielen WHB.
Ist also nicht von der allerletzten Bananpalme hergehohlt

So weisst Du zB ganz genau was los ist, denn auch bei Lagern können Toleranzen sein Es gibt auch vorspannungen auf die geachtet werden sollte. Ob es hier relevant ist, das kannst Du ja für dich entscheiden
Nicht dieszutrots solltest Du eine ovalität (siehe oben) ausschliessen wollen

Nicht ähnlich in bezug auf die von dir genannten Umbauten, da hast Du Recht
Ich hab 98`er drinn, nix klopfen
Die genannte Kerze (Teilenr) hab ich von VW da die auch bei mir schon drinn war (1 ersetzt).

Roll mal dein Schlips wieder rein, ich hab nicht draufgetrampelt

Dir ist bereits den Trick mit den Plastikstreifen genannt. Den solltest Du dir an Herz nochmal reissen. Ich hab vor 5 Jahren ca 45 Eu für ein Satz bezahlt. Normalerweisse würd ich dir was abgeben, nur bin ich nicht in der nähe
WENN es dir klar war das die Welle WOMÖGLICH bearbeitet war, ist es absolut oberstes Gebot festzustellen auf welches Mass die bearbeitet ist. Egal welche Standardmasse es geben mag
Nun weiss ich nicht WO du deine Pleul her hast, aber ich hab meine damals selbst gemessen (3-fuss Micrometer) und extern nochmal Messen lassen ehe die ggf verzogen oder gar Oval sein könnten.
Genau das gleiche sollte man mit einer Welle machen. Anhand dieser Messungen werden Lager bestellt. Und nach Montage nochmals gemessen mit den Plastikstreifen
Ich durfte dies Spiel genau aus dem Grund machen weil ein überschlauer Vorbesitzer NICHT gemessen hat OBWOHL ihm dazu geraten wurde und sein schlauer KFZ-mechaniker-Bruder meinte "das sieht gut aus" Ich hab mich sehr über den folgenden Motorschaden gefreut

Brich nix über das Knie & dir viel Spass

Tag Udo

Wenn Du dir die Eintrage der letzten Tage durchliest wirst Du sehen vieles von dem Du suchst is bereits beantwortet
Es ist ja auch eine Frage von Geld & Ansprüche... Original macht schon bisschen was her.

Selber hab ich eine dobbelt-Rohr Remus AP anlage drunter. Sie ist laut
SIMONS Sport dürfte was für dich & deine Ansprüche haben mit einfachen Ausstoss

Interesantes dekoltè im Avatar btw

@ DMX

So; Ich beim Freundlichen am Freitag geklingelt da ich dies Teil auch brauche
Teile nr 171 611 933, kostet umgerechnet gute 21Eu für mein KR
Ist auf dem Bild nr 29.

Nachtrag; Ich habe Dezember 2012 bei einem Freundlichen mir das Ventil bestellt, mir abverlangt hat er grade mal 11Euro
Es lohnt sicht echt ab und zu beim Freudlichen selbst auszuschlagen

GottoGottoGott
Ist hier ein durcheinander.....

So, gib denn jetzt dein Krams mal ab an ein Motoreninstandsetzer deines Vertrauens der dies alles Messen kann & will
Er soll dir die Lager besorgen
Will hier keinem das Wasser abgraben, aber auf blauen Dunst sich Lager zu bestellen nachdem mit Zölligen Stöckern rumgewedelt worden ist um ein villeichtiges Mass zu nennen, sorry, das ist fusch..
Verbuche dies mal bitte als eine von mir beruflich geprägte Aussage

Ich hab folgende drinn; 101 000 004 AA
NGK?
für die genauen Daten müsste ich sie ausbauen