Beiträge von Heizpack

Zitat

Original von Ronny
Hallo!

Ich hab mir nen Fächerkrümmer für meinen 16v gekauft, es ist ein Plättchen mit der Nummer "99155" aufgeschweisst. Von welchen Hersteller ist der?

stell doch mal ein Foto rein! die meisten erkennt man ja schon an der Form!

der 9A sollte aber auch die ventile haben! zumindest gleich lang sind die und meines erachtens auch Ø27mm gefunden im Katalog hab ich sie jetzt nicht...

Zitat

Original von leinad78

Ventildurchmesser sind alle gleich

das kann ich so nicht stehen lassen!

hab mal Kataloge gewälzt und da bestätigen sich meine Angaben!

Auslassventil KR 1,8 16V, Länge 98,2, Ø28, Natrium füllung, Schaft chromiert und Sitz Panzerung Quelle: Hersteller Katalog '89

Auslassventil ABF 2,0 16V, VW-Audi, Länge 97,95, 7er Schaft und Ø27mm, Bimetall , P37 Sitz Quelle: Hersteller Katalog '92

Zitat

Original von Patty
Heizpack: OK, den BDR hab ich vergessen, aber den muß man ja nicht unbedingt neu kaufen.
Den Stutzen fürs CO-Poti kann man sich auch aus einem G60-Rohr rausschneiden und in ein anderes einkleben oder -schmelzen oder gleich ein genügend langes Stück Rohr abschneiden. Es muß ja nicht zwingend Alu oder VA sein. Ansonsten hatte ich den Preis für die Leiste mit 70€ schon großzügig gerechnet, die Leiste allein kostet nämlich ´n Stück weniger meines Wissens.
Aber gut, der Umbau ist nicht umsonst, das sollte klar sein.

ich kann nur von mir reden und den co poti stutzen wo rausschneiden und anderswo reinkleben etc kam nicht in frag weil alu rohr! und das rohr selber nutzen kam ebenso wenig in frage da der durchmesser zu klein ist!
um das nochmal abzurunden ich hab für meinen umbau exakt 516,34€ inkl. Versand bezahlt! Hab alle Teile einzeln gekauft d.h. für jeden "scheiss" Versand gezahlt (aber das weisst du ja Patty) und ich glaub nicht das ich sonderlich viel für ein gebraucht Teil bezahlt hab! Preise waren alle ok!

um nochmal zum Thema 9A zu kommen ich hab durch zufall im corri forum was passendes gefunden!

Zitat

Original von Stefan aus dem http://www.vwcorrado-forum.de/
Für alle Zweifler, es existiert von den besagten 150 PS im 9A ein Prüfstandsdiagramm. Gemacht auf einem Referenzprüfstand direkt bei Maha in Haldenwang anno 10/2003 - also noch ne recht frühe Chipversion. Anzumerken ist das der Motor bei Messung bereits 245 tkm (!!) auf der Uhr hatte und wenn ich mich recht entsinne einlassseitig ne KR-Nocke verbaut war.

das sind 10Ps zu wenig...

TMT.Tuning
das ist meine einkaufsliste dazu kommen nur noch kleinigkeiten wie u-druckrohr etc.

# G60 Steuergerät
# Leerlaufstabilisierungsventil G60
# Co Poti
# Düsen Verlängerungen von Barney
# Motorkabelbaum G60
# 16V Digifant Chip Kopie
# Einspritzleiste APX - 06A 133 681 E - 58,23€
# passender 3bar Druckregler für die Leiste - 037 133 035 C - 71,80€
# Relais 30 - 165 906 381 - 9,98€
# 8 Halteklammern 1.8T und 8 Dichtungen dazu - 035 906 037 - 3,71€ - 035 906 149 A - 16,70 €
# Einsätze für die Einspritzventile vom G60 4 Stck - 037 133 555 A - 10,44€
# Halteklammer für den Druckregler - 037 133 047 A - 1,80€
# Haltefeder für den CO Poti - 032 121 142 - 0,46€
# grüne Einspritzdüsen G60
# Alu Co Poti Stutzen zum anschweissen
# schweissen Co Poti Stutzen
# kleiner K&N fürs LSV

ansonsten ist wirklich Barneys Thread zu empfehlen! da steht so ziemlich alles drin und die Bilder machen ein zwischendurch immer ganz wuschig

Zitat

Original von Patty
der Kopf hat größere Auslaßkanäle

dafür aber kleinere Auslassventile! wieviel grösser sind die auslaßkanäle?

was hat der 9A für ne verdichtung? 10,5?

@leinad nicht immer die diskussionen abrupt abbrechen es gibt auch leute die interessieren sich dafür und wiessen vielleicht nicht soviel wie du oder manch anderer klugscheisser (ironisch gemeint nicht angepisst fühlen!)

Zitat

Original von Patty
Seh ich völlig anders!

Erstmal weiß ich nicht wo die 600€ hinsollen:

Kabelbaum & Stg. liegt so bei 150-180€
Einspritzleiste 1,8T ~70€
Verlängerungen vom Barney ~35€
Grüne G60-Düsen ~40€
CO-Poti, ein paar Unterdruckschläuche, einen RP-Lufikasten keinesfalls mehr als 50€

Alles anzeigen

+ passender 3bar Druckregler für die Leiste - 037 133 035 C - 71,80€
+ Relais 30 - 165 906 381 - 9,98€
+ 8 Halteklammern 1.8T und 8 Dichtungen dazu - 035 906 037 - 3,71€ - 035 906 149 A - 16,70 €
+ Einsätze für die Einspritzventile vom G60 4 Stck - 037 133 555 A - 10,44€
+ Alu Co Poti Stutzen zum anschweissen knappe 20€ + schweissen 20€
+ passendes Ansaugrohr falls nicht zur Hand xx€
+ Rep Kabel (falls man den Anschluss an die ZE schick haben möchte) xx€
+ Unterdruckrohr (nicht bei VW kaufen ist schweineteuer) xx€

das sind nochmal 150€ + 180€ wenn du jetzt die gebrauchten Teile alle einzeln kaufst weil leider niemand was komplett hat kannst du pro Artikel nochmal Versand aufrechnen und schon bist du bei über 500€

und wie gesagt beim 9A würd ich keine chip Kopie von nem 1.8er fahren wollen ergo Abstimmung=ca. 500€

Zitat

Dazu hat man gleich die Basis für ´nen kleinen 16VT: Verdichtung reduzieren mittels Platte oder 2 Kopfdichtungen, kleinen K04 ran, ein paar LL-Rohre und Hosenrohr verlegen, billigen TDI-LLK ins Radhaus und sich über etwa 230PS freuen, die dann auch haltbar sein sollten bei dem Unterbau. Mit großem LLK könnte man vielleicht noch auf 250PS gehen, mehr trau ich dem 9A nicht zu.
LowBudget halt...

das ist was anderes! wenn man eh was aufgeladenes bauen möchte ist die DF1 ja der weg zum ziel!

Zitat

Original von TMT.Tuning
also auf gut deutsch ist es nur für die optik und um zu wissen das ich ne Digifant fahre? Na dann find ich das ich mir die 600€ nehmen kann und steck es in anderes Tuning um etwas leistung zu bekommen! oder seh ich das falsch?

dann siehst du richtig meiner meinung nach! solange die KE gut läuft würd ich die nicht tauschen! ich hatte mit meiner so arge Probleme (Leistungsverlust) das ich jetzt endlich froh bin das er wieder nen tick schneller ist und ich nicht soviel durchmessen/prüfen muss falls doch mal was kaputt geht! beim 9A kommt erschwerend hinzu das du ja auch ne eigene abstimmung brauchst die nochmal mit knappen 500€ zu buche schlägt

als kurzen status bericht mal:
bin jetzt mit den grünen düsen 1500km unterwegs gewesen und läuft super der motor! eine vollast co messung ergab 3-4% was mir wohl als gut gesagt wurde... auf der autobahn läuft er wieder deutlich schneller als mit der KE!
nur die Gasannahme unter 2000 touren ist manchmal ein wenig rucklig was aber mit einem sanften Gasfuß zu umgehen ist!

Zitat

Original von zpeedy
hab ja auch ne bastuck drunter und die ist oval am knick. im hinteren teil, wo sie eigentlich wieder run ist, stößt sie aber an.

so ist das bei meiner bastuck auch!

die Rallye gummis von VW sind die denn duch ne kette verstärkt oder was macht die anders?
hab jetzt ganz hinten nen benz gummi drin und die sind schon einiges straffer das jetzt das endrohr anliegt! bräuchte also 2 stramme rund gummis für den esd!

ich hab etwas in barneys thread posten wollen und nach dem abschicken bekahm ich ein grau hinterlegtes fenster mit irgendwelchen hieroglyphen die ich nicht entziffern konnte!

würde mich mal interessieren ob der post überhaupt ankam oder was da war?!

Wie hast du das eigentlich mit den Haltern für die Einspritzleiste gemacht? Wo gehst du da ran? Ich wollte mir neulich schnell welche zimmern aber irgendwie hat das nicht so hingehauen wie ich gehofft hatte... wollte versuchen an die Verlängerungen zu gehen! Detailfotos wären super!

Ich bin am jetzt mit meiner Digifant knappe 1500km unterwegs! anfangs noch mit grauen Düsen jetzt am WE 1200km mit grünen und eine CO Vollast Messung ergab gute 3-4%

Das einzige was nicht optimal ist das er seit neustem aus dem Öleinfülldeckel sifft da werd ich jetzt noch mal ein wenig mit der KGE testen oder einfach den Deckel neu dichten mal schaun! großartig Druck sollte er da oben nicht haben!

Interessant wäre für mich noch wie du dein Co Poti eingestellt hast! Falls du da mal dran bist miss doch mal den Wiederstand der äußeren Pins!

Greetz Heizpack

Zitat

Original von ergster
Ich würde höchstens n KR mit nachgerüstetem Kat akzeptieren da ne KA Jetronic für mich noch n gelungenes Stück Technik ist im gegensatz zu ner Total überflüssigen KE-Jet wie beim PL.

seh ich genauso! meine KE lief zum schluss so schlecht das nen benockter PF genauso schnell war wie mein PL!

dann lieber nen 8V kaufen und beizeiten ein ABF einbauen

Zitat

Original von MrHankey
Moin,
habe mir vom ABF den Temperaturfühler vom Modell ohne Klima besorgt. Der Passt auch direkt in den Kopf wie der vom PL. Sieht auch so aus. Bestimmt sogar der selbe?
Heizpack: Fährst du mit grauen PF Düsen? Besser erst grüne G60 Düsen einbauen und dann fahren, nicht das dir noch n Kolben wegschmilzt oder so. Hast das Leerlaufregelventil vom G60 oder 16V genommen?
Hab das vom G60 und damit ist Leerlauf prima.
Mfg. Matty

Ich fahr mit grauen Düsen lieber zu fett als zu mager ! PF hätte ich da aber bau die nicht ohne abgastester ran! suche noch dringend grüne! hab zwar schon welche erworben aber die kommen leider einfach nicht an!

LSV ist vom G60!

habt ihr die Saugbrücken Öffnungen am unteren Teil der Brücke zu gemacht oder irgendwie offen gelassen?

Zitat

Original von Patty
Ist das sicher? Hast Du die Widerstände bei verschiedenen Temps überprüft?

ich habs nicht überprüft aber ich hab den Tip von 2 Seiten bekommen die das schon Jahre lang so machen! vielleicht kann ja noch jemand was dazu sagen!

ihr habt beide ne pm! SA ab 15uhr bin ich in der halle! verlagern wir das OT aber besser ins pm fach!

@all was ich nochmal sagen wollte den ABF Wasserstutzen und den blauen temp geber braucht man nicht! der weisse/beige geber der eh schon im Pl kopf steckt liefert die gleichen werte!

Zitat

Original von leinad78
fährst du den selben chip wie barney?

ja!

soo ich wollt dann auch mal berichten!

mein umbau auf DF1 ist "fertig" ist zwar noch nicht alles im Endstadium aber ich konnte das ding gestern mal anschmeissen! Dank guter Infrastruktur die dank Barney's Vormachen und diverser Teilelisten kein Problem war, hat der eigentliche Umbau nur 2 entspannte Tage gedauert!

So sah das starten aus: Video starten

ich hab dann auch noch gleich ne runde gedreht: Video Tacho

bisher läuft er im stand und bei niedrigen Drehzahlen noch nicht allzu gut da ich noch mit grauen Düsen unterwegs bin läuft er noch deutlich zu fett und stirbt bei Belastung (Servo am Anschlag) und manchmal auch einfach so weg! Aber bevor die grünen düsen noch nicht da sind seh ich da kein Grund zu handeln! Das einzige was mich wunderte ist die Tatsache das das LSV ziemlich am Limit zu arbeiten scheint! Das werd ich die Tage nochmal ausführlich testen!

erstmal ein dickes Dankeschön an Barney fürs Vormachen, die Verlängerungen, und jede menge Rat und Tat!

Zitat

Original von Garlock
Also der PL ist alles nur nicht durstig aber da haben wir schon eine Achillesferse die Einstellung der KE-Jetronik ist sehr difizil und der Motor wenn er in die Jahre gekommen ist sehr mimosenhaft iss halt nur ne Mechanische Einspritzung das schlimmste daran ist eigentlich die Elektronische Regelung !

Zitat

Original von Xavie
der 16V ist eben die diva unter den motoren, entweder man liebt ihn und kann auch mit seinen macken um oder man haßt ihn

ich muss den beiden zustimmen! der PL ist und bleibt ne Diva mit der Einspritzung! Je mehr meiner von der Serie abweicht desto langsamer wird er! Ich bekomm die Ke nicht mehr ordentlich eingestellt und irgendwo sitzt ein Fehler in der Ke das mein Drucksteller nur noch mist macht! die suche nach dem Fehler ist Pl typisch sehr aufwändig!

großer Nachteil ist einfach die Einspritzung am PL!

Zitat

Original von LaMpeXL
Es gibt doch noch eine weiter Einspritzleiste bei VW für den TT!?!? Hat sich die mal jemadn genauer angeschaut...im Teileprogramm sieh tman leider kein Unterschied!

afaik gibts mehr als einen weiteren 1.8T Kraftstoffverteiler! da sollte es noch welche ohne BDR geben und vielleicht auch einen mit den Anschlüssen auf der anderen Seite... aber für unsere Zwecke ist der vom APX wohl ideal

Zitat

Heizpack; was hast den ca. für das alles bei VW gezahlt?!?

ich hab die Teile immernoch nicht abgeholt da ich noch in Verhandlungen über % bei VW stecke... hoffe aber das ich das diese Woche noch geregelt bekomme!

@Pinky Hand in Hand so sollte das laufen Relais 30 kostet glaub ich auch rund 10€

APX Leiste
06A 133 681 E

Druckregler dazu
037 133 035 C

Dichtsatz Druckregler
037 198 031

Einsätze fürs Einspritzventil
037 133 555 A

Halteklammern 1.8T
035 906 037

Relais 30 vielleicht noch?
165 906 831

Runddichtung hab ich vom 1.8T genommen hoffentlich sind die richtig!
035 906 149 A

alle angaben ohne Gewähr! am besten nochmal abgleichen vor Ort! hab meine Teile noch nicht abgeholt hoffe also das alles richtig ist

@Hülsen keine Frage sehen top aus!

Danke