Beiträge von Heizpack

  • abgastemperatur anzeige

    moin!


    weiß von euch vielleicht jemand wo ich eine einzelne Klemmringverschraubung für eine 5mm Abgastempsonde bekomme?


    leider ist die Verschraubung drauf gegangen beim ausbauen der Sonde aus meinem Fahrzeug und nu muss ich dem Lu ne neue besorgen =)

  • 9A mit KR-Kopf?

    die meisten versprechen sich von den Wasserkanälen das die Köpfe weniger stark reissen allerdings hab ich eigentlich selten ein Kopf gesehen egal ob 051 oder 027 die nicht gerissen waren...


    scheint wohl eher am Fahrstil zu liegen! Mein damals gekaufter originaler 89er PL von einer älteren Dame gefahren war komplett rissfrei... übrigens ein 027 Kopf!


    @Pinky wir hatten auch mal in einem anderen Forum ein Baujahr Kopfnr. Abgleich gemacht und auch dabei hatten die meisten PL ein 027 Kopf drauf (einige davon original und aus erster Hand :wink ) auch die späten! Aber so macht wohl jeder seine eigenen Erfahrungen!


    Was die Stege angeht da scheiden sich auch die Geister ob man diesen anspitzen sollte oder doch eher die bauchige Form beibehalten sollte...

  • 9A mit KR-Kopf?

    Zitat

    Original von koni205
    Die 051er Köpfe wurden ja auf PL und 9A verbaut. Sind somit identisch...


    das kann man so nicht stehen lassen! die meisten PL's die ich in den Fingern hatte hatten 027er Köpfe drauf, deutlich weniger die 051! Baujahrsmäßig gabs da auch keine eindeutigen Linie! Ich denke damals wurde einfach verbaut was gerade da war...


    wenn man eh bearbeitet sollte man vielleicht zum 051er Kopf greifen Serie würde ich lieber den 027er fahren (meine Meinung)!

  • Turbo Instandsetzung/Revision

    Zitat

    Original von FRank-GTI


    weil, wie schon geschrieben, die netze sehr schlecht sind und somit der widerstand steigt beim durchlaß


    und das kannst du alles so durchs Internet sehen? Woher weisst du was für ein Netz dennis-vw drin hat?


    Mich würde mal interessieren was du so zu den LLK Netzen sagst die aus den USA kommen nett poliert und auch oft bei ebay zu finden!?

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von Scholz
    mag sein, aber die Rohrführung 50mm, die Wanddicke von 2.5mm und der SS321 (wenn es der ist, könnte auch 304 sein, da der 321 augenscheinlich heller ist wegen dem höheren Titananteil) machen ihn für mich mit zu einem top Krümmer


    welchen Vorteil soll bitte ein 50mm Rohrdurchmesser haben?

  • An die Audi-5 Zylinder-Experten !

    Zitat

    Original von Terry
    Wie ich sehe fährst du ein S2 @ Heizpack


    Wie sind deine persönlichen erfahrungen mit dem Auto ? Mängel, bekannte häufige Probleme, Alltagstauglichkeit etc...


    Also bekannte Mängel sind die Querlenkerlager die schlagen gern mal aus die Domlager können auch hin und wieder Probleme machen also bei der Probefahrt auf Geräusche achten bei unebener Fahrbahn! Der Bremsdruckspeicher (die sogenannte Bombe) soll wohl auch eine Schwachstelle sein! Bei einer Probefahrt möglichste eine Autobahnetappe einplanen manche Fehler machen sich erst in den oberen Gängen bemerkbar (Undichtigkeiten im Ladeluftsystem sind da häufige Ursachen) Die Serienbremsen sind leider zu schwach dimensioniert da sollte man auf jeden Fall was machen (war bei mir das erste was ich gemacht hab!)


    Alltagstauglichkeit ist für Stadtfahrer meiner Meinung nach nicht das beste Auto (Verbrauch) Überland ist das weniger Problematisch. Generell sollte man aber immer ein wenig was auf der hohen Kante haben falls was kaputt geht weil die Teile doch recht teuer sind (der sogenannte "S" Aufschlag). Versicherung ist recht teuer, Steuern auch da Euro1! Euro2 Umrüstung ist nur bei Herrn Vierlbeck im Süden Deutschlands möglich und ist meiner Meinung nach auch eine Schmueintragung...
    Das das Auto 1,5t wiegt sollte man auch beachten fährt sich dementsprechend wuchtig zumindest mit dem original Fahrwerk!


    Nach so viel schlechten Nachrichten jetzt mal was positives: Das Auto geht wirklich gut vorwärts gechipped sind bis zu 280ps und 430nm drin! Die Verarbeitung ist Top da wackelt und schlackert nix, fand ich schon nen starken Unterschied als ich von meinem Golf in den Audi gestiegen bin! Rost stellt in den meisten Fällen kein Problem dar! Und der typische 5Zylinder Sound ist ein Genuss (Serienauspuff ist da bissl zu leise für den Geniesser).


    mehr fällt mir momentan nicht ein...

  • An die Audi-5 Zylinder-Experten !

    Zitat

    Original von Terry
    würd nen schönen Sound gepaart mit Leistung gern haben :)


    für den Sound sind ganz eindeutig die Sauger zu empfehlen, für die Leistung dann ebenso eindeutig die Turbos ;)


    allerdings sollte man wenn man ein Turbo in Betracht zieht sich schon im klaren sein das der auch was kostet Unterhalt/Teile etc.


    Bei den Saugern würde ich ganz klar den 7A bevorzugen sie sind aber gar nicht so leicht zu bekommen...

  • Frage zu Einspritzdüsen schwarz Audi S2

    Zitat

    Original von Scholz
    Hiermal ne Heptan Liste, aber mit verschiedenen Druckwerten (dank an Heizpack)


    Daraus lässt sich vermuten das beide im Betrieb mit unterschiedlichem Druck betrieben werden, fakt ist das die 737 Düse mit weniger Druck mehr Durchfluss hat als die 951


    vermuten musst du da nix! der Betriebsdruck passend zum jeweiligen Fahrzeug steht in Spalte drei! :zwinker:


    wenn ihr Fragen zu Werten von Einspritzdüsen habt kann ich immer wieder nur empfehlen direkt an Bosch zu schreiben! Die Antworten gerne und schnell! Die Liste da oben stammt auch von denen und da kann man sich wenigestens sicher sein das die Daten stimmen. Die im Internet vorhandenen Listen sind oft Fehler behaftet...

  • 1047 PS bei Kraftprobe

    Zitat

    Original von Scholz
    Es gibt kein richtiges Diagramm weil bei der cf Messung ein Punkt angefahren wird wo die höchste Leistung vermutet wird. Diese cf Messung soll, was die exakte Leistung angeht, am genausten sein! Ebenso ist es ein Allradprüfstand mit Wirbelstrombremse, also eh schon exakter als ein Schwungmassenprüfstand.
    Als weiteres Bsp so einer Messung sei diese Supra genannt:
    http://de.youtube.com/watch?v=uBASdS5pjIo
    Das Ergebnis wurde vom Besitzer, so weit ich weiß, als ziemlich genau Leistunsangabe bewertet!


    eSmoka ein Diagramm wird es aus den von Scholz genannten Gründen nicht geben! Warum auch? Aufgrund der Messmethode wird da eh nur eine kleine Linie drauf zu sehen sein und das wiederum würde dann die meisten hier (die keine Ahnung von der Funktion bzw. Messmöglichkeit eines Wirbelstrombremsen-Prüfstands haben was nicht mal schlimm ist da es sonst fast nur Schwungmassenprüftände gibt) mehr verwundern als aufklären... es bleibt dir nix anderes übrig als es zu glauben oder aber es zu lassen! eine 100% Richtigkeit wirst du von ein paar Zahlen auf dem Papier sowieso nicht erhalten da Prüfstände auch ihre Toleranzen haben...
    zu der von Scholz geposteten Vergleichmessung der Supra sollte man vielleicht noch sagen das das Auto mit dem selben Setup schon mal in den USA gemessen wurde und da so ziemlich das selbe bei raus kam...


    warte doch einfach ab bis das volle Video raus kommt da siehst du ein paar hüpfende KW zahlen des Prüfstands die dir zwar auch nix verraten aber vielleicht reichen diese bunten Bilder ja für dich... :-3 (Vorsicht Ironie :zwinker: )


    c-a-g der Motor wurde von AME mitsamt seiner Hintermänner gebaut! Und mit Hintermänner meine ich keine anderen Firmen sondern privat Leute die Andreas mit Rat und Tat zur Seite stehen...

  • 1047 PS bei Kraftprobe

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    Original von Speedranger1983


    nicht ganz -> 1,9 l 16 V Turbo :D :D


    falsch! ich zitiere dazu mal Markus:


    Zitat

    Original von Turbomarkus
    P.S.: Er hat keine 2,1 Liter mehr, inzwischen ist wieder die 86,4er KW verbaut, damit hat er 1846 ccm, kann sich also ungestraft 1,8´er nennen...


    Zitat

    Original von Joker
    Der verwendete GT40RS ist laut Hersteller gut bis 850 PS... Wie wurde denn gemessen? DIN oder EWG?
    In den USA fahren Fronttriebler mit 1000 Ps 7er Zeiten.


    Es soll keiner in den falschen Hals bekommen, dass Teil ist echt heftig, aber an 1047 PS habe ICH Zweifel.


    auch dazu hat Markus schon woanders was geschrieben:


    Zitat

    Original von Turbomarkus
    Ganz einfach: das ist kein GT40 "von der Stange" !
    Neben einigen nicht sichtbaren Änderungen (nein, wird nicht verraten) gibt es auch, selbst für den Laien erkennbar, äußerliche Veränderungen. Deswegen treffen die offiziellen Garrett-Angaben auf diesen Lader in keinster Weise mehr zu.


    das Rollenprüfstände Abweichungen haben sollte klar sein aber auf diesem Prüfstand gabs bisher keinen mit mehr Leistung und da waren schon recht potente Autos drauf...


    selbst wenns 10% weniger Leistung wäre ist es immer noch eine mehr als beeindruckende Vorstellung was aus so einem kleinen 4 Zylinder raus zu holen ist! und gehalten hat er auch da waren andere deutlich weniger Standhaft bei der Messung! :D

  • Frage der Pleuellänge!

    »= 95,5/2* 144 => 0,33 das einsetzen in folgende Formel




    "»" soll wohl Lambda, also das pleuellängenverhältnis sein


    "±" soll wohl der winkel alpha sein



    Vm = r * w * (sin ± + »/2 * sin 2±)

  • 16V auf Digifant umbau paar probleme...

    Zitat

    Original von ThreeGGG
    Im Grunde sind das doch nur noch 6 Kabel die angeschlossen werden müssen von dem Steuergerätkabelbaum.
    Normalerweise werden die an den restlichen Motorkabelbaum mit Steckern agesteckt und führen dann zur neuen ZE.
    Diese Potenziale kann man dann raussuchen, entsprechende Kabel an der alten ZE suchen, abkneifen und Kabel anlöten. Oder übersehe ich da etwas in meiner Denkweise?


    Was genau hast du dir denn zu der Belegung notiert? Hattest du auch nen 6-poligen Stecker oder einen 3 und einen 4-poligen Stecker?


    im groben geht das so klar ich glaube der Odium hatte damals sogar nen Schaltplan gemalt als wir das bei meinem gemacht haben oder odi? :wink


    Zitat

    Wie siehts denn mit dem 1,8t Druckregler nun aus? Passt der für diesen Umbau?

    Wenn du die 1.8T Einspritzleiste verwendest passt selbstverständlich auch der 1.8T Druckregler da rein!

  • 16V-Turbo <-> VR6-Turbo Vergleich: Vorteile, Nachteile?

    Zitat

    Original von Street_Rod
    Mein Daddy hatte mal nen von MTM gemachten S2 Avant, muss damals ein recht großer Lader gewesen sein. Auf jeden Fall ging das Ding unter 3000 U/min wie ein Fahrrad, aber dann kam ein Gewaltiger Schlag ins Genick! Das war glaub einer der heftigsten "Ladereinsätze" die ich je erlebt habe, und das bei Strich 3000. Jedenfalls haben wir dann mal mit unserem Nachbar (damals getunter Ford Escort Cosworth Turbo) so Just for Fun ein kleines Beschleunigungsrennen ab dem Ortsschild auf einer sehr wenig befahrenen Strecke vereinbart. Nebeneinander aus der Ortschaft raus und beim Ortsschild voll drauf (bitte jetzt keine Disskussionen über Sinn oder Unsinn dieser Aktion... War eine gut übersichtliche,gerade Strecke auf der weit und breit kein anderes Auto zu sehen war...). Audi schön be kurz vor 3000 gehalten und dann los! Ich dachte mir auch, jetzt kriegt der Cossi gleich ne Packung. Nen alten Scheiß, ich saß im Audi gepresst im Beifahrersitz da er wie immer volles Rohr losgeschoben hat und links is der Ford vorbei.... Obenraus sah die Sache dann wieder bissi anders aus, aber das ganze kann schon ganz schön täuschen. Vor allem weil ich auch erst ne Runde mit dem Ford mitgefahren bin, dachte mir, naja, geht ganz gut, aber gegen den S2 keine Sonne... Ich habe mich getäuscht... Der Ford war halt ein 1,8er (oder haben die 2L?, egal...) und kam schon viel früher und gleichmäßiger, net so abartig brutal wie der Audi...


    soviel Leistung kann der S2 dann ja auch nicht gehabt haben wenn der Lader bei 3000 den "Bums" liefert! Da verhält sich ja ein serienmäßiger S2 nicht anders...


    aber das gehört ja sowieso nicht zum Thema :wink