Beiträge von Heizpack

  • LLK Thread

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    Original von SDI-Driver
    Heizpack: klar Das StegPlatte hat das Material / Gewicht einmal als Vorteil und einmal als Nachteil. Nachteil, klar mehrgewicht, bessere Befestigungen. Vorteil durch die höhere Masse ist eben, dass mehr Wärme an mehr Material abgegeben werden kann und das wiederum an die Luft. Bzw im Fall von Wasser Ladeluftkühlern an das Medium Wasser. Bei den WLLK werden normalerweise Steg/Platten Systeme verwendet.


    Naja Jörg ein ordentlich gebauter bar & plate LLk wiegt auch einiges! Kannst gern mal meinen Anheben! Und ich sehe die höhere Masse nicht unbedingt als Vorteil, im Gegenteil die "Turbolatoren" auf die die heisse Luft trifft sollten möglichst dünn sein und viel Öberfläche bieten da Gase leider ein niedrigen Wärmeübergangskoeffizienten haben! Und ein bar & plate bietet genau diese mehr Oberfläche für den Temperatur Austausch im inneren!


    Dafür hat ein fin & tube mehr Durchlass also weniger Gegendruck! Was ja die 2te wichtige Konstante in dem Thema ist! Im Grunde muss mann den optimalen Kompromiss zwischen größtmöglicher Abkühlung und kleinstem Druckverlust finden!


    LLk's werden nicht ohne Grund für Leistungsregionen gebaut da kommts immer darauf an was man als Platz (Fläche und Tiefe) zur Verfügung hat und welche Leistungsregionen (Druck, Volumendurchsatz) angestrebt werden!


    Sicher gibts da noch mehr Sachen die wichtig sind wie zum Beispiel die Kästen um eine optimale Nutzung der LLK Fläche zu gewährleisten aber für einen laienhaften Überblick hab ich denke ich das wichtigste beachtet...

  • LLK Thread

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    Original von Calimero


    Das war der luheuser, aber ich glaub das is irgendwie eingeschlafen, schaust halt einfach mal hier rein.


    das ist nicht eingeschlafen! der erste LLK ist auf dem Weg zum Neo der schauen wird ob alles passt!



    und generell zu behaupten das eine Netzbauweise gut oder schlecht ist finde ich ich auch vermessen! schliesslich haben (zumindest in meinen Augen) sowohl fin & tube als auch bar & plate seine Vor und Nachteile!

  • Fragen zu VR6 T

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    Original von SDI-Driver
    Für nen 4 Zylinder klingts cool...beim fahren und ausdrehen noch mehr....frag mal den Heizpack. Der ist mit seinem Audi S2 mit 70MM Abgasanlage hinterhergefahren und kann was zum Klang sagen.


    Ich hab ihn noch immer nicht selbst beim vorbeifahren gehört sondern immer nur von Innen. Deswegen nächstes Jahr mal Video.


    na hast du ein Glück das ich hier mal rein schaue!


    also Sound ist wirklich genial! hätt ich einem 4 Zylinder wirklich nicht zugetraut das der solche töne spucken kann! allerdings ist der Auspuff auch recht laut! da ist meiner, mit der 76mm Anlage (nicht 70mm) mit vergleichbaren Dämpfern, etwas leiser denk ich! wobei meiner an dem WE erst eingefahren wurde...


    hätten an dem Tag mal ein Video machen sollen! Dann hätten wir beide endlich eine Soundprobe!

  • sammelthreads

    genau sowas hab ich mir auch schon mal gewünscht! ist manchmal echt nicht einfach hier was wieder zu finden und immer die tausenden Seiten durchblättern ist ein wenig zu anstrengend!


    sinnvoll sind die Sammelthreads auch nicht immer! kleines Beispiel warum wird man bei dem Thema auf die Sammelthreads hingewiesen? hier gehts es ja rein um technische Unterschiede bei Turboladern und die haben recht wenig mit den verschiedenen Motorenkonzepten wie sie in den Sammelthreads zu finden sind (16VT, VR6T, 1.8T...) zu tun!

  • 16v turbo umbau

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    Original von delkim
    ähm heizpack ich denk mal du kennst wagner tuning sehr gut. Weisst du ob´s den Krümmer auch mit ext. Wastegate anschluss gibt bzw. ob da machbar ist?


    Such nämlich auch noch einen Krümmer aber mit ext. Wastegate anschluss. Was soll denn an dem woodyracing krümmer schlecht sein?


    wie kommst du denn auf sowas? :D


    gegen Geld ist alles machbar! am besten rufst du ihn an mit Carsten kann man über alles reden! Tel Nr. ist auf seiner Homepage!


    ich hab nie gesagt das der woodyracing schlecht ist! ich kenn das Material und auch die Verarbeitung nicht daher halt ich mich an das was ich kenne und schätze!



    Eric lass dich nicht ärgern! Frank ist bekannt für seine "wohltuenden" Worte!

  • 16v turbo umbau

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    Original von FRank-GTI
    klar, geschenkt muß er sein. und montiert werden auch noch, oder was? 8o :tock:
    wenn du kein geld hast, dann suche dir anderes hobby.....wenn du keine ahnung hast, dann lerne erstmal, bevor du so einen quark hier verzapfst :wink :lol


    wieso? in Anbetracht der Tatsache das man nicht mal weiss aus welchem Material der ist und welche Wandstärke der hat würde ich den auch für 50€ nicht haben wollen... :zwinker:


    Ich würde auch zu dem von Wagner Tuning greifen!

  • 16v turbo umbau

    jungs ihr schweift etwas vom Thema ab!


    Fakt ist der Corrado geniesst auch unter den schnellsten in Berlin höchste Anerkennung PUNKT!


    ansonsten immer locker durch die Hose atmen :wink

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    lauti bei den gezielten Vorgaben würd ich raten bei einem der alt eingesessenen KKK Freunden (Hohenester, MTM) anzufragen und mir von denen den Lader zusammen stellen zu lassen! Die Wissen was sie tun!


    Nur halt schon mal fröhlich mit dem Kleingeld klimpern beim Telefonat! :wink

  • erfahrungen mit turbo-parts

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    Original von cabriopoepsel
    hab mich bei ihm mal erkundigt, die turbolader sind alles nachbauten :zwinker:


    das sieht man im übrigen ziemlich eindeutig an:


    1. dem schlechten Verdichtergehäuse
    2. der Tatsache das kein Garrett drauf und in der Artikelbeschreibung steht
    3. an dem Preis

  • 16v turbo umbau

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    Original von Benj
    Der S2 fährt orig. auch nur mit 0,7Bar LD. Alles andere ist dann nicht mehr orig.


    fast richtig! meiner fährt mit Seriensoftware 1,1bar Overboost und 0,8bar Haltedruck!

  • 16v turbo umbau

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    Original von 3v0
    Warum kann man bei einem s2/rs2 mit gleichem Lader & Ladedruck eine viel höhere
    Verdichtung fahren? gibt es dafür eine erklärung`?


    weils Audi's sind!!! :D



    Scherz beiseite vermutlich werden die 2 Klopfsensoren einfach ein Vorteil sein! anders kann ich mir das auch nicht erklären!