Nachdem nun die lange offene Getriebefrage durch das neue Siebengang-DSG gelöst ist, hat die letzte Entwicklungsphase des Veyron begonnen. Das Getriebe kann nicht nur das unglaubliche Drehmoment von 1250 Nm verkraften: Erst durch seine zugunterbrechungsfreien, sehr schnellen Schaltvorgänge sind die versprochenen Beschleunigungswerte überhaupt zu erreichen.
Zur Zeit arbeitet man bei Bugatti mit elf Prototypen daran, dem 400 km/h schnellen Sportwagen die Serienreife zu geben, bevor man in der zweiten Hälfte des Jahres 2005 die ersten Kundenfahrzeuge ausliefert. Das Programm umfaßt Dauertests über 50.000 km und mehrere tausend Kilometer auf dem Nürburgring, die größtenteils im Renntempo absolviert werden. Bremsentests werden auf Hochgeschwindigkeitsovalen durchgeführt, bei denen Beschleunigungs- und Bremssequenzen von 250km/h auf 80 und wieder auf 250 den Motor, das DSG-Getriebe und die Bremsanlage extremen Belastungen aussetzen. So will man in Molsheim sicherstellen, daß der 1000 PS-Sportwagen in den Händen der Kunden beherrschbar bleibt und gleichzeitig eine dem Preis gemäße Fertigungs- und Verarbeitungsqualität aufweist.