Beiträge von Turbogeiler

Hier mal eine sinnvolle Übersicht zum Thema: Verfasst von einem Arbeitgeber eines sehr großen Konzerns wie er sich die Bewerbungen wünscht!

Bewerbungsmappe:

Bitte beachten: Klemm- und Schnellhefter sind out!

Wähl besser Bewerbungsmappen aus farbigen Karton,
um Dich von anderen Bewerbern abzuheben! Die Bewerbungsmappe muss der
Stelle entsprechen. Daher sollten ruhig ein paar Euro eingeplant werden.

Bestandteile:

Die vollständigen Bewerbungsunterlagen umfassen:

• Anschreiben (mit Unterschrift und aktuellem Datum)
• Lebenslauf (mit Unterschrift und aktuellem Datum) mit Lichtbild
• Zeugnisse
• Diese Bestandteile müssen in die Bewerbungsmappe geheftet werden.

Reihenfolge der Bewerbungsunterlagen

• Bewerbungsschreiben (lose beigelegt!)
• Deckblatt mit Lichtbild (wahlweise)
• Lebenslauf (mit Lichtbild, wenn kein Deckblatt vorhanden ist)
• Referenzen (wenn vorhanden)
• Zeugnisse
• Weiterbildungen und Zertifikate

Vorn in die Mappe wird das Anschreiben lose
hineingelegt. Das hat rechtliche Gründe, da das Bewerbungsschreiben dem
Unternehmen und die Bewerbungsmappe mit Inhalt Dir gehört. Bei
aufwendigeren Bewerbungsmappen gibt es auch ein Klarsichtfenster, in
welches man den "Brief" steckt.

Sollten Deine Bewerbungsunterlagen umfangreiche
Anlagen enthalten, so kannst Du auch ein separates Anlagenverzeichnis
erstellen. In das Anschreiben schreibst Du dann nur "Anlagen", anstatt
die gesamten Anlagen aufzulisten.

Das Anschreiben:

Das Anschreiben ist der wichtigste Teil
der Bewerbung. Es richtet sich direkt an den Empfänger. In diesem
Dokument erfährt der Arbeitgeber, dass es sich um eine Bewerbung auf
eine bestimmte Stelle handelt. Er muss klar erkennen können, dass Du
viele Fähigkeiten des Wunschkandidaten besitzt.

Das Anschreiben ist der erste Bestandteil Deiner Bewerbung, das der Empfänger liest.

Er verschafft sich einen ersten Eindruck von Dir und vergleicht die
Stellenanforderungen mit Deinem Profil. Versuche daher, das Anschreiben
interessant zu gestalten, um beim Arbeitgeber das Interesse zu wecken,
deine Bewerbung vollständig zu lesen.

Stelle Deine persönlichen und fachlichen Stärken heraus.

Ein Anschreiben umfasst eine DIN A4 Seite.

Es besteht aus dem Anschreibenkopf und dem Anschreibentext.

Verwende nur Standardschriftarten (Arial oder Times New Roman), Schriftgröße 12 Punkt mit Silbentrennung.

Der Lebenslauf

Der Lebenslauf informiert lückenlos über
Deinen persönlichen und beruflichen Werdegang. Er muss klar gegliedert
sein, um dem Leser einen schnellen Überblick zu ermöglichen.

Das Wesentliche muss übersichtlich und in der richtigen Reihenfolge
dargestellt werden. Du darfst nichts verfälschen oder verbergen! Du
kannst natürlich Deinen Lebenslauf ein wenig "schminken". Achte aber
darauf, dass keine Lücken entstehen

Der Lebenslauf sollte mit
Computer geschrieben werden. Der Umfang erstreckt sich auf ein bis
maximal zwei Seiten. Zusätzlich kann ein Deckblatt angelegt werden,
welches Deine persönlichen Angaben und das Bewerbungsfoto beinhaltet.

Inhalt des tabellarischen Lebenslaufes

Grundsätzlich ist von doppelten Formatierungen, wie zum Beispiel fett und unterstrichen abzusehen.

Eingeleitet wird der Lebenslauf mit der Überschrift
"Lebenslauf". Die Ausrichtung ist Dir überlassen (linksbündig oder
zentriert). Oben rechts wird in der Regel das Bewerbungsfoto angebracht.
Anschließend folgen die einzelnen Gliederungspunkte

Mach ich auf jedenfall. Denke mal innerhalb der nächsten 4 Wochen sollte das passiert sein, insofern FTS da auch Zeit für mich hat

Ähm, nach 3 Monaten hätte ich da auch keine Hand angelegt. Da solltest Du deine Skrupel noch etwas behalten, zumal VW ja bekannt ist dann die Garantie zu verweigern wenn getunt worden ist. Also genieße noch den Neuwagengeruch solange und dann gehts ab!

Danke für die Nummern.

Werde die Teile besorgen und einbauen. Den Rest lass ich allerdings bei FTS machen. Ich habe bei meinen recherchen gemerkt, dass ich doch zu lange weg bin von der Materie. Der letzte Motor den ich aus und eingebaut habe war einer der ersten 1.8T Motoren in 2002/03 in einen Golf 3. Seit dem habe ich die ganzen neuen Schritte nicht mehr mitbekommen (TFSI, etc.) und "in der Hand" gehabt. Und bevor ich da was falsch mache oder mich zu sehr in die Materie einlesen muss um dann auch alles selber machen zu können, lass ich es meinem guten Edi zuliebe sein

Danke noch mal an Euch für die Vor -und Ratschläge

P.S.: Es wird dann übrigens die Stufe 2. Aber erst der LLK dann FTS und dann abstimmen. Sind dann immerhin gute 310PS.

Hüpfi: Wenn ich das so lese, fang ich ja schon wieder an zu grübeln... Wenn Du dann aber mal hier bei FTS aufschlägst, sagste hoffentlich bescheid für nen kleines Bezingesräch und Fotoshooting!?!

n1k0s: Das ist schon mal viel wert das der Plug&Play passt. Weil an der Stoßstange wollte ich nicht unbedingt rumschnibbeln. Teilenummer wäre toll. SUS, PCV, SUV?

Ist der Motor schon gelaufen bzw. das ganze Auto so gefahren? Bilder?

Soo... Nach langem suchen und noch viel mehr lesen, hab ich mich entschieden, mal wieder selber den Schraubenschlüssel in die Hand zu nehmen und statt einfach nur ein Paket bei FTS zu kaufen und einbauen zu lassen. Folgender Umbau ist geplant: Geänderte Downpipe und Auspuffanlage, größerer LLK und optimierte Verrohrung, HD-Pumpe tauschen und das ganze sauber abstimmen lassen. Meint Ihr damit wären 100 Mehr-PS realistisch? Kommt mir irgendwie zu "wenig" vor an Aufwand für soviel Leistung. Bilde mir ein, dass es da früher viel mehr für gebraucht hat um sowas zu schaffen!?! Aber nun ja

Also die FoliaTec Folie ist ansich nicht die schlechteste. Aber die Chromolux-Folie ist nicht mit den originalen Siglas zu vergleichen. Kann ich nicht empfehlen. Dann entweder Siglas oder die Scheiben tauchen lassen. Das kommt dann zu einem guten Ergebnis. Hier mal ein Link http://ohnefolie.de/main/</a>

Für 1300€??? Also mal genz ehrlich, das hat mit einer normalen EIntragung nicht zu tun und jeder Polizist oder Sachverständige wird Dir diese Eintragung revidieren. Das klingt für mich nach Geldmacherei und nicht nach einer ordentlichen Eintragung. Aber wenn es Dir das Wert ist, immer zu

Towelie hat recht, eine Rückstufung der Abgasnorm ist bei den meisten Fz. nicht möglich. Außer:

a) den PL gab es auch mit der Abgasnorm oder

b) zum tage des Bj. nur diese Abgasnorm mindestens erforderlich war.

Aber es gibt immer mittel und wege. Fahr doch einfach mal bei der TÜV-Station Deines Vertrauens vorbei und frage nach. Meine Kollegen werden da sicherlich auch ohne "Schmiergeld" weiterhelfen.

Also ich muss auch sagen, Dein Wagen gefällt mir viel besser als die anderen ersten Versuche die man sonst zu sehen bekommt. Da sind dann Theken ala 2Fast2Furious dran und 4 Farbtöne + 1 mal Grundierung. Da lob ich mir doch dein Konzept und das setzt Du so um wie es Dir eben gefällt.

Zum Thema Rat-Look: Nach dem schleifen werden die Teile dann mit z.B. Salzwasser, Essigwasser oder leichter Säure eingerieben um den Oxidationsprozess zu beschleunigen. Da findest Du im Netz auch noch viele Infos drüber: http://rat-look.com/

Stimmt nach FTS sind es nur gute 50-60km von mir. Dann sollte ich doch da mal vorbei schauen. Denke mal die Stufe 2 wäre schon genau das richtige, wenn nicht sogar Stufe 3. Mal sehen was die zum Thema Haltbarkeit sagen. Danke Euch beiden schon mal.

Hüpfi: Ich sehe gerade das Du den "Nachfolger" fährst. Hat sich da sehr viel getan in Sachen Leistungscharakteristik von Motor, etc.? Hatte nämlich auch schon mal einen Gedanken daran verschwendet zur neueren Generation zu wechseln und dann erst dort an der Schraube zu drehen so nach und nach. Hast Du zufällig den Vergleich von 5er und 6er Jubi? Haben hier beim Freundlichen leider noch keinen stehen gehabt das ich selber mal hätte testen können.

Hi Leute!

Ich fahre nun seit fast 4 Jahren mit der Serienleistung meines 5er GTI´s Edi. 30 durch die Gegend und nun ist es einfach mal an der Zeit das ich an der Leistungsschraube drehe. Deshalb hätte ich ganz gerne mal ein paar Infos (am besten von Leuten die selber was umgebautes haben/hatten) zum Thema Leistungssteigerung für den BYD Motor.

Grüße

Soweit ich mich erinnern kann, werden die zuletzt von VW angegebenen Preise angenommen. Nur die Beschaffung ist dann immer noch Dein Problem. Sollte eine Neubeschaffung gar nicht möglich sein und sollte der Aufwand und die Zeit der Restaurierung der "Alt-Teile" zu lange dauern, kann es sogar sein das aus so einem vermeintlich lappidaren Schaden ein "Wirtschaftlicher Totalschaden" wird.

Das war mein letzter Stand aus einem Fall mit einem Oldtimer. Liegt allerdings ein Wertgutachten vor, sieht die Sache schon anders aus. Ich werde mich mal bei meinen Kollegen erkundigen wie das mit dem Oldtimer ohne Gutachten ausgegangen ist.