einen hätte ich noch aus aktuellem Anlass:
die zwei Ölwannenschrauben die direkt am Getriebe sitzen
Beiträge von Markus1976
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Hallo,
solltest du eingetragen bekommen, bis ca. 30kg machen sie normal. Die zul. Achslast im Brief wird dann auf den Wert vom Gutachten reduziert. Aber liegt im Ermessen des Prüfers.
Markus -
- dieser beschissene 2EE-Versager, bei dem ich immer noch anfange zu fluchen, wenn ich nur daran denke
- Hinterachslager
- der nicht wirklich verhandene Diebstahlschutz beim 2erMarkus
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Zitat
Original von Micki_Krause
... eine Achse vom 3er GTI mit Stabi liegen habe, würde ich gern diese Achse, die auch beim 2er G60 Verwendung fand einbauen.
Gruß MickiDas halte ich für ein Gerücht. Hab vor kurzem die Achsen beim 2er umgebaut, aber nur weil an der G60-Achse das ABS schon dran war und der Zustand besser war. Die HA in ihren Ausmaßen ist sonst gleich. Nur die vom 3er ist anders! Aber das wurde ja auch schon beantwortet...
Bevor ich den BKR umbauen würde, würde ich mich fragen, ob sich das lohnt.Markus
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Meine GTI-Motor-Zeiten sind zum Glück auch schon vorbei, aber der GTI (Edition Blue MKB: PF Bj. 91) hatte kein VSD, dafür aber immer Doppelendrohr.
Es gibt zwei verschiedene Auspuffanlagen beim GTI, die mit 50mm und die mit 55mm (beim GTI Edition one nicht blue!!!).Markus
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Hallo,
hab ja auch nicht behauptet, dass das hier jemand geschrieben hat, sondern nur als allgemeine Info, weil ich mal mit der AGR-Auslegung meine Brötchen verdient habe.
Das mit der verschlossenen AGR MUSS der Fahrzeughersteller nachweisen zumindest wenn er das Fahrzeug ab dem Jahr 2003 homologiert. Sollte eigentlich bei seriösen Herstellern auch seit 2003 bei allen Fahrzeugen so sein. Vielleicht hat dein HFM auch schon einen kleinen Offset, so dass die Diagnoseschwelle nicht erreicht wird. Gück für dich, kann aber bei neueren Modellen auch nicht funktionieren, wie andere hier schreiben.Markus
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Nochmal zum Thema EOBD, das E steht übrigens für Europäisch und ist was anderes wie OBD2, denn die gilt nur für Amerika. Das Aufleuchten der MIL-Lampe bei abgasrelevanten Fehlern ist erst seit Bj. 2003 Pflicht, das deckt sich auch gut mit den Angaben von ug41587.
Die AGR ist sowieso nur bei Teillast aktiv, bei Vollast und nahe Vollast ist sie aus. Also dass das Auto ohne AGR schneller fährt, ist Blödsinn. Merken kann man es auch am Spritverbrauch, der dürfte so im Schnitt um 5% besser sein.Markus
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Na da hast du dann mal ne Menge Glück gehabt.
Thermoschalter überbrücken ist fast genauso einfach wie den Schlauch wechseln. Zuerstmal musst du ihn finden, der sitzt seitlich am Kühler dran. Stecker abziehen und plus mit Minus verbinden, was normalerweise der Schalter macht. Solltest ein etwas stärkeres Kabel nehmen, da schon einige Amps drüber fließen. Wenn drei Kabel dran sind, egal, hast ein Zweistufenlüfter, der sich aber genauso überbrücken lässt.Markus
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Das Teil muss bei verschlossener AGR leider laut EOBD-Gesetz beschissen laufen und nur noch 70% seiner ursprünglichen Leistung haben. Bei allen Fehlern der abgasrelevanten Bauteile, die dazu führen können, dass gewisse Grenzwerte überschritten werden können muss das so gemacht werden um den Kunden zu zwingen, die Werkstatt aufzusuchen oder wiebei arnoRZ die Platte wieder raus zu machen. Die AGR hat beim Diesel eben einen riesigen Einfluss auf die Stickoxide und ohne AGR liegen deine Stickoxide ein vielfaches drüber.
Ist leider so...Markus
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Hallo,
Der 130PS-TDI gehört ja zur neueren Generation der Diesel und hat damit sicher auch EOBD. Damit MUSS auch die AGR überwacht werden und lässt sich nicht einfach verschließen. Das Motorsteuergerät merkt das daran, dass der Frischluftmassenstrom (also der HFM-wert) zu hoch ist, weil der Motor statt Abgas mehr Frischluft zieht.
Auch bei Euro3 hat man übrigens auch schon sehr hohe AGR-Raten. Bei Euro4 kommt in der Regel noch ein AGR-Kühler dazu.Markus
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Da würden mir spontan folgende Sachen einfallen:
gleicher Hersteller der Bremsbeläge und der Bremsscheiben?
Bremsschläuche vielleicht schon ein wenig alt?
Bremsflüssigkeit alt oder Luft im System?Markus
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Genau!
Der ist bei allen Golf2 mit Euro1 und Benzinermotor Pflicht. Wenn der fehlt hast du entweder ne Diesel-Karosse oder ne Euro 0-Schüssel.Markus
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Hallo,
deine Antriebswellenzentralmutter muss schon richtig angezogen sein, sonst wackeln die Räder wie ein Kuhschwanz. Das Wackeln merkst du eigentlich nur bei entlastetem Fahrzeug, bei stehendem Fahrzeug nur durch einen evtl. zu großen Sturz.
Wenn man die Mutter mit nem normalen Schlagschrauber anzieht, ist sie übrigens noch nicht fest genug und das Rad wackelt.
Die 90 Grad sind schon ne Menge Holz, wie ich bei meinem Plusachsenumbau kürzlich feststellen musste. Nur mit Außengelenken stell ich mir das auch ein wenig schwer vor.Markus
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Hallo,
wichtig ist ein Profi-haftvermittler für Kunsstoff. Das Zeugs aus der Dose taugt da wenig. Eine DÜNNE Schicht drauf und das hält 1A.
Dann 2K-Grundierfüller drauf und nass schleifen, wie auch schon shadowdiver geschrieben hat.
Das mit dem Weichmacher ist so ne Sache. Lässt sich halt nicht mehr so richtig schleifen, weil sich sofort dein Schleifpapier vollsetzt.
Meine Golf 2 Stoßis halten auch so auch schon ne Weile und machen auch nicht den Eindruck, dass sich das ändern wird.Markus
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Ok, danke schon mal. Von wann ist denn das Handbuch?
Mein Schrauberkollege meinte wohl, dass vor Mitte der 90er das Leergewicht mal ohne Fahrer und ohne Tankinhalt definiert war.Markus
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Da gabs schon mal mindestens einen thread dazu, wo wirklich alles drin steht. Such mal nach Plusachse, G60 und Domlager...
Markus
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Hallo,
weiß jemand von euch wie das Leergewicht, das im Fahrzeugschein drin steht, definiert ist?
Irgenwie hat sich diese Definition wohl mal gändert, und zwar irgendwie bezüglich Fahrer/Tank. Bräuchte die Info, da mir gestern zum ersten mal im meinem Leben eine Eintragung verweigert worden ist, aber noch gebe ich nicht auf. Gut war auch nicht für einen VW...Markus
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Hallo,
habe die Woche beim VW-dealer mal wieder ein paar Teile geordert, u.a. wollte ich die blaue Kraftstoffleitung für den Rücklauf. Leider ist die seit letztem Jahr entfallen. Teilenummer ist 535201219
Hat jemand vielleicht schon einen ähnlichen Ersatz bei einem anderen VW-Modell gefunden? Die vom normalen G2 geht ja nicht, da der G60 die Intankpumpe hat und der Rücklauf damit einmal komplett vom Motor bis zum Tank durchgeht.Markus
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Hallo,
Zusammenfassen geht nicht.
Mit etwas krimineller Energie könntest du sagen, dass die Schäden auf einmal passiert sind. Aber wenn an manchen Stellen schon etwas Rost dran ist, wird es halt auch unglaubwürdig, wenn du sagst, dass das gerade eben passiert ist. Und wenn es rauskommt, hast du wahrscheinlich ein Haufen Ärger.
Aber deinen Einbruchsversuch würde doch die Teilkasko zahlen???Markus
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dafür gibts es auch extra so ein thread.