Beiträge von bischoff88

Da mein Stiefvater und ich, das Sportfahrwerk
heute vom Tüv abgesegnet bekommen haben, getrauen wir uns mal an den
Zahnriemen und Wasserpumpe. Ein Kollege der bei Peugeot lernt im 3 Lehrjahr bereits, hilft mir auch. Habe mir extra mal nen Buch bestellt, nun
die Frage : brauch ich Spezialwerkzeug
?? Riemen ist da Rolle und wasserpumpe. isn 1.3 kat nz laut Kollege
ders machen wollte aber nie erscheint weil er kein Bock hat dauerts 1-2
Stunden, da ichs noch nie gemacht habe lass ich mir 3 Stunden zeit. Ich
hatte es mir so gedacht,

Ventildeckel ab, 1 zündkerze raus Schraubendreher
rein auf OT drehen nockenstellung auf vorgegene stellung drehen sprich 1
und letzte nocke auf der stellung drehen so das auch der 1 Kolben auf
OT steht, den Krims Krams ab, Riemen runter wasserpumpe runter ( was
muss ich bei der Pumpe beachten ??? das ist mein Hauptsächliches Problem
) Riemen drauf und nun Festziehen. Wie zieh ich den fest und wo ?? und
wo muss man den Kontern ??. Der Rest nach dem Festdrehen sollte ein
klacks sein. Und noch die Zündung optimal einstellen. Laut kollege nz
800 Umdrehungen, bei mir isser zurzeit auf 1100 warum kp.

Wäre echt erfreut das mir einer schreibt und sagt ob ich in diesem
Arbeitsschritt arbeiten kann besser gesagt soll. Und ja 3 Zähne falsch
Ventil Kaputt wenn nicht sogar schlimmer. Bitte kein Klugscheisser
geschreibe wie geh zu ATU oder so der Riemen ist Total locker ich werde das auto nicht mehr anmachen bis der neue Riemen drauf ist.

Wer mir noch dazu sagt was für werkzeug benötigt wird wäre cool habe
noch altes VAG Werkzeug rumliegen, kann also hier problemlos arbeiten.

Hallo leute, hab mir jetzt nen 2 Golf gekauft Bj 90 mit dem NZ. Mein Zahnriemen ist Total Locker und ich will sowieso den wechseln mit der Pumpe gleich dazu. Meine frage nun mit wie viel zähnen muss ich den bestellen 108 oder 128 ?? Auf dem Nockenwellenrad steht 030 109 111.

Wäre echt froh über ne schnelle antwort achja die Zähne sind abgeägt.

Servus leuts, will mir am wochenende einen Polo 86c holen. Der Polo braucht im Juli neuen Tüv, hat vom vorbesitzer eine Fox Komplett edelstahl anlage mit E Prüfzeichen verbaut doch der MIttelschalldämpfer fehlte. Er sagte mir beim 1 Tüv besuch vor 2 Jahren war das kein Problem, habe aber meine bedenken.
http://suchen.mobile.de/auto-i…0&negativeFeatures=EXPORT

Das soll er sein Rost und Öldichtung kein Problem mach ich selbst. Er hat viele Neuteile am telefon erwähnt und auch noch in Rechnung.

Jetzt kommt das nächste würde mir den polo auf jedenfall kaufen, da ich keine 120 km umsonst fahre, und ich so oder so einen Anhänger oder 5 Tages nummern mitnehmen würde. Könnt ihr mir sagen was die 5 Tages nummern kosten ?? weil dann könnte ich ihn probefahren.

Jo leute, hatte ja hier angeprangert mir nen Polo zu holen was aber nichts wird. Da ich ab August gut 30 Km nach Lautern muss überbetrieblich, und ich keine Ahnung habe was sich nen Vergaser reinzieht wollt mal wissen was fürn Motor da am besten ist. Wenns ging halt sparsam über Land und Bahn, Robust und kein Anfälliger Zappelfillip. Ich gebe nicht mehr als 400 für den golf aus, da ich ihn selbst lackieren würde wenn er von aussen scheisse aussehen würde. Ich mach mir mehr gedanken vorerst um den Motor, und ab wie viel Km man die Finger weg lassen sollte. Also ich würde KM max 220000 kaufen drüber geht nix. Falls mal nen Lagerschaden ist kp mein KFZler machts den Kompletten Motor neu für 200€. Würd mich freuen, wenn ihr mich beraten könnt.

Jop leuts, bin neu hier und mal ne krasse frage. Und zwar hab ich interesse an so einem Polo http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=212954594
würde mir den kaufen da der nur 22 Km von mir weg ist und ein wolf im schafspelz geben soll. Und hier ist euer Fachwissen gefragt, und zwar beim Vergaser bleiben und evtl. Weber doppel drauf oder anderer Motor ?? würd gern bei Vergaser bleiben, und den Motor eigentlich mit 1.0 Züchten.
Da ein Kollege, diese 1.0 Maschine verabscheut und schlecht redet, da er nen 1.3 75 PS Motor hat und davon schwärmt. Mein Couseng der leider verstorben ist, hatte genau den selben nämlich von 39 Ps auf ungelogen 70 PS gebracht. Würd gern mal wissen was da für umbau massnahmen vorgenommen werden müssen, Wie kopf nocke und und und würd mich freuen über ne gute auskunft.

Gruß bischoff

ok Danke, wollte mal wissen, was für Motoren die Vergaser motoren vom Golf 2 sind also die MKB damit ich beim kauf es leichter habe. Vllt noch ne eventuelle verbrauchsangabe vom motor wäre echt nice. Ich möchte kein Spritluder haben das mir mehr als 8 Liter mit nur 75 ps oder so zieht.

so gut, bin heut den 1.0 probegefahren und was der verbraucht und der 1.3, bin ich zum entschluss zum 1.3. Ich hab nen Tuning kit gefunden von einer internet seite namens MM motorsport. Da gibts des NZ kit mit nocke Chip und Lufti. Die 360 euro werde ich investieren um ein bissl flotter unterwegs zu sein. Mein Polo werde ich für billig geld kaufen da ich lust habe selbst zu lackieren, habe an Rollen gedacht und zwar im Oldschool Grauigen Ton, einfach langweilig halt. Hätte da mal ne Frage, darf man riffelblech auf das auto nieten oder schweißen ?? einfach so weils dann ratten mäßiger aussieht. Achja es soll kein schönheit werden der polo den ich hole kostet 150 von ner oma, also ned jetzt denken der spinnt doch hier so nen scheiss mit dem polo zu machen.

Der 1.0 Motor is doch nen Vergaser ??? wenn ja dann ist es doch möglich nen Weber Doppelvergaser draufzubauen.

Könntet ihr mir mal vom golf 2 sowie vom Polo die Motoren aufsagen und was für Typen das sind z.B Vergaser Zentraleinspritzer, sowie der spritverbrauch der Motoren ??

Hast schon recht, mein PM vom audi is auch so nen Motor wo vieles kaputt sein kann. Wenn er ned gescheid läuft, was meiner auch ned macht bin aber mittlerweile nach dem 4. mal zu faul zu suchen und zu beheben. Jo ich guck dann noch so Golf mk2 könnt ihr mir sagen was fürn 1.3 kein VERGASER ist oder nen anderen sparsamen motor nennen wo im golf 2 drin is. Wenns geht spritsparwunder, muss auch nicht für tuning zwecke benutzt werden mir würd schon reichen tiefer, felgen vllt bissl rost oldschool halt sowas.

ne A hab ich genug in den Audi gesteckt, doch er ist ein Montags auto jedesmal was anderes. 2 Versicherung kostet auf einmal 50 euro mehr ohne das die prozente gestiegen sind, un der 86c 200 euro billiger im unterhalt von der versicherung ist. Bin kein FAN vom 6n deswegen 86c.

Servus, bin neu hier im forum heiße Heiko und Wohne in der Nähe von Kaiserslautern. Ich fahr zurzeit nen Audi 80 1.8S, der mich aber in meiner Ausbildung zu grund und boden frisst und ich ihn deswegen zurzeit verkaufe.
Jo ich hab mich mal bissl informiert Internet und Freundeskreis, bin AUTO verrückter und will nur so alte autos Fahren.
Mich würden mal Interessieren was die schwachpunkte sind, und ich hab vor an dem Motor später eine Kleines Tuning Kit zu verbauen sprich Nockenwelle Lufti und Chip.
Was fürn Motor isn da für geeignet der NZ kenn ich vom kollege doch was gibts da noch für Motoren ?? Will wenns geht einen Durchzugstarken und sparsamen motor haben, wie z.B der NZ.

Jö würd mich freuen wenn ihr mir antworten schöne grüße aus RLP