Beiträge von OEM-BS

So, 10Jahre später würde mich mal interessieren wer heute noch den Umbau fährt?
Wie lief es mit dem Eintragen?
Gab es Probleme in den Jahren?

Gibt's hier Neuigkeiten :-)?

Reicht die originale G60 AGA bei dem modifiziertem Motor?
Gibt's hier keinen der sowas mal gefahren ist oder noch fährt :)?

Ich möchte nur wissen ob die 55mm g60 aga ausreicht.
Nicht das die wegglüht oder der Motor obenrum nicht frei drehen kann wegen "zuviel" Gegendruck.
Wobei bei dem VR kat sollte ja schon eine Menge hängen bleiben an Staudruck.

Ich habe keine Lust nen neues Thema zu eröffnen.
Bis wieviel PS kann man die Original-Abgasanlage fahren?

Ich hab mir den Motor von Turbogeiler aus dem Biete-Forum quasi gekauft!
Das Originale Endrohr was ich zur Zeit vom GTi habe möchte ich schon behalten!

Meine Idee:

-TeZet Fächer (war ja beim Kauf dabei)
-VR6 Metallkat
-IMASAF Abgasanlage ab Kat

Am Motor ist der P Zylinderkopf mit der AD Brücke, Kopfbearbeitung von SLS,asymetrische Schrick (noch nicht bekannt welche) und der Lader hat nen 70mm LR!
Ist von meiner Idee abzuraten?
Das letzte mal als ich ne Gruppe A unter dem 2er Golf hatte hab ich gekotzt, nur am klappern, ständig aus den Schellen gerutscht, Auspuffgummis gerissen oder geschmolzen (an nem RP!).
Ich möchte wirklich schon gerne die Original Abgasanlage fahren, schon alleine wegen der Optik und wegen der Passgenauigkeit.

Hat von euch jemand nen Bild von der gebrochenen Kurbelwelle des ABF?

In Post 33 hier im Thread wurde ja folgendes erwähnt: "Die Kurbelwellenwangen sind bei dieser speziellen ABF KW alle normal
ausgeführt, bis auf die Letzte zum Schwungrad zeigende, diese Wange ist
entfallen und statt dessen durch eine etwa 10 mm starke Scheibe für den
Geber für Motordrehzahl ersetzt worden."

Hatte von euch schonmal jemand das Problem wo die KW gebrochen ist?

Mit dem Tüv absprechen und schriftlich geben lassen.
Am besten sprichst du mit dem gleich dein Vorhaben ab, er wird dir schon sagen was er dann haben will damit du alles eingetragen bekommst.

Die haben mitlerweile strengere Auflagen, ich würde nicht auf gut Glück mehr umbauen.

Ich hatte das gleiche Prob vor 3 Jahren an meinem NZ.
Bei mir war die Isolierung der Lüfterklappen wo man die Luft in den Fußraum, zur Windschutzscheibe und so gelenkt wird ab.
Also zog dadurch der Fahrtwind

Ich fahre ein H&R Gewinde und bin damit mehr als zufrieden.
Ok, im Winter ist es etwas härter!
Aber im Sommer ist es perfekt, nicht zu hart und nicht zu weich.

LG

Schön zu hören!
Meiner gerade nicht.

Na Jungs?
Lebt ihr noch?

Was machen eure Motoren?

Danke euch!

Wunderbar... hab schon gehofft das es nen Mark20 ist.

Das Steuergerät ist unter der Rücksitzbank.
Ist in meinem Golf 3 GTi 16V verbaut.
BJ 04/1993
http://www.google.de/imgres?um…8&ved=1t:429,r:1,s:0,i:76

Servus!

Kann mir von euch jemand sagen welches ABS-System ich in meinem Golf verbaut habe?
Steuergerätenummer lautet 1H0 907 379C und es steht ABS/EDS drauf.

Danke im vorraus-

LG

Auch aus NDS

gib das doch mal bei "3..2..1..meins" ein.
frage mich nur wie das geht, ob quasi ein größerer zentrierring auf die 57,1mm gesteckt wird der dann zu einem konus auf 54,1mm verjüngt wird... kA!

Lass mich raten, ne 268° Schrick Nocke, nen K&N Tauschfilter und das Eprom was du dann im Steuergerät einsetzt
Genau das gleiche hatte ich auch mit noch nen paar anderen Sachen an meinem 3F damals.

Ich denke mal du musst nur drauf achten das keine scharfen kanten am Riffelblech sind.
Ansonsten dürfte das kein Problem geben wenn es richtig fest sitzt und nicht klappert oder gar abfällt.

Habs gerade gefunden.
Zentrierringe von 54,1mm auf 57,1mm

Das Thema interessiert mich auch.
Gibt es hier neuigkeiten?
Hat die jemand auf nem 2er verbaut und eingetragen bekommen?
Weiß ja nicht ob der TÜV nen neues Gutachten haben möchte wegen der festigkeit weil die Mittenzentrierung um knapp 3mm aufgedreht wurde..