ZitatOriginal von inf
Ja gut, aber da schauen sie bei uns eh schon immer drauf. Sobald du Schleifsupuren hast ist es hier vorbei mit lustig ...
aber ohne eintragung in den fahrzeugpapieren kann man viel raufschrauben was nicht schleift.
lustig wirds aber allemal wenn man mit 235er kontrolliert wird, obwohl nur noch die 185er in den papieren stehen.
ZitatOriginal von Olli
Wie ich schon sagte.
und in bawü gibts ne anweisung vom innenministerium das die nicht mehr so gemacht wird. eu angeleichung, wir machen das jetzt so wie andere länder auch...
sogar nen tipp für die polizei zur kontrolle steht dabei. "auf schleifspuren im radkasten achten"
ist der einser nicht zu schade fürn winter?
07er sind youngtimerkennzeichen. also alte autos vor dem oldi status.
sie sind nur für fahrten auf treffen, rennen und werkstattfahrten (gwelegentlich auf bewegungsfahrten) gedacht.
so wie es gehabthabt wird ohne tüv pflicht. also fast wie ein freibrief, wobei aber der halter/fahrer die verantwortung trägt.
auch hier in deutschland haben es manche polizisten auf "aufgemotzte autos" abgesehen.
ZitatOriginal von picard500
Aber es ist ja eh schwer noch einen gut erhaltenen orginalen 2er zu finden!
eben und ein wenig kultig find ich den halt auch und irgendwie gefällt er mir halt. eventuell auch weil mein onkel den gleichen gehabt hat und das auch nur 430tkm.
eigentlich soll er um die 800 kosten, weil der hjs eben mit einbau schon ordentlich kohle gekostet hat. mit 500 wäre ich zufrieden.
ist halt immer so ne sache wie die kisten dastehn, kenne genug gölfe wo ich nicht mal 200 euro dafür zahlen würde.
naja ich kenn halt auch die storys von rados, die einfach nicht über die grenze gelassen wurden zur wörtherseezeit. die durfte man dann per hänger holen und din de wieder (halb)legal fahren.
der polo ganz oben war doch erst bei ebay oder?
ich glaub das sollte heißen:
wenn der motor am tdi wirklich kaputt war, wars ein fehlkauf oder eben zu teuer. wenn nur der turbo hinüber wäre, wäre der preis ok gewesen.
die behauptung, das ein 1,9er tdi 1Z länger laufen würde als ein 16v sei nicht korrekt oder es war gemeint das tdi normal nicht teurer sind auf dem markt als 16v´s.
gerade beim g3 würd ich aber behaupten das ein ordentlicher tdi deutlich mehr auf dem gebrauchtwagenmarkt kostet als ein benziner oder hier speziell der 16v. vorallem wenns um ottonormalverbraucher geht und nicht um freaks.
ZitatOriginal von Zinno2
anschliessend ist sie aber für etwas mehr als 2000,- € weggeangen!!
wie gesagt, auch was anderes wie ne normale golf 2 karosse.
ZitatOriginal von Xavie
das modul ist beim facelift im fh-motor integriert
kann sein, müsst grad mal nachschaun. das kann aber auch nen falschen steuerimpuls von der zv bekommen. das meinte ich.
beim 35i b4 gibts auch ein comfortmodul, das die fenster schließt wenn der wagen abgeschlossen wird.
daran könnte es schon liegen.
fakt ist halt, das der fensterhebermotor nicht sauber erkennt, wenn das fenster zu ist.
sieht das so aus?
könnte am sattel liegen oder wie du schon vermutet hast auch an einer geknickten oder eben schlechten leitung.
andere ursachen kanns aber natürlich auch noch haben.
viper carguard etc.
alles nicht so schlecht, teilweise aber ne eigene philosophie was man auswählt.
ich hab per luftpost erst teile aus honkong bekommen. scheinwerfer in nem ordentlich großem paket.
das hat ca ne woche gedauert.
ZitatOriginal von EtOK
und hat 250tkm runter?
Die Laufleistung ist ja auch ein nicht unwesentlicher Faktor...also sprich
ich würd da mal behaupten das ein tdi länger rennt wie ein 16v.
die tdis sind normal so gut wie immer teurer. hab erst nen 35i bj. 1995 1,9tdi gesehen mit motorschaden für über 2500 euro.
ZitatOriginal von ElBarto
weis einer was ein 94er 1,9er TDI 90 PS an Steuern kostet und ob
man das irgendwie auf "billiger" umschlüsseln kann, wenn wie und was das kostet??
der hat ab werk normal euro 2. hat meiner auch.
nur gabs 1994 die euro 2 noch garnicht, deshalb steht nur e2 in den papieren.
mit ner bestätigung/schreiben von vw kann man das auf dem amt ganz einfach als euro 2 einstufen lassen. schreiben bekommt man z.b. über den vw service (auch online)
also bekommt man sogar die zuviel bezahlten steuern vom ersten tag an zurück, wenn man für euro 1 bezalt hat obwol der wagen schon immer euro 2 hat.
also so umrüstkats fürn 1,9er tdi 1Z sind humbug.
nen gkat ist nachgerüstet. so teuer wird der unterhalt dann schon nicht sein... da wird eher die versicherung teuer sein.
die ausstattung mit efh, e-spiegeln, zv, mech SSD, Servolenkung, Bordcomputer, Verlourausstattung und so find ich ganz nett in nem "ollen golf".
das einzigste was mich stört ist, das es ein 4 türer ist, aber den carat gabs ja garnicht anderst.
also wenns mit dem motor keinen probleme gibt und keinen großen nachteile zum rp oder ähnlichen dann werd ich wohl zuschlagen.
was wäre denn ein angemessener preis dafür?
Golf II EZ 1984 Sondermodell Carat 85tkm ohne Rost, aber kleine beule.
Gu Motor 90 PS mit hjs 3 wege nachrüstkat. der rest original.
hätte da schon ein paar ideen.
ZitatOriginal von AxelF
hbmm..
Was würdet ihr denn dafür ausgeben wollen?? 5000 Is natürlich etwas heftig
war ja auch keine golf karosse, sondern ne vw motorsport dünnblech ralley golf karosse.
spontan würd ich sagen so 500-2000 euro. NEIN ich kauf jetzt aber nix!
wollts grad sagen, also als ez06 zuzulassen wird fast unmöglich sein. da du alle aktuellen anforderungen erfüllen müsstest.
denk mal eher das ne alte fahrgestellnummer übernehmen die beste lösung wäre.
ne karosse ohne ohne rost und ohne kilometer ist aber natürlich schon was wert.
neulich war ne vw motorsport dünnblech karosse ohne nummer und nagelneu bei ebay. für 5000 euro wollte die aber keiner.
