für die mit leder pro stück ca 600-800 wenn frisch bezogen und hinten gut lackiert auch mehr.
für einen satz in stoff hab ich den preis von 500 im kopf. gehen dann aber meißt an nen sattler oder ähnliche, die die sitze dann aufarbeiten.
kommt halt auf den zustand drauf an und auf die momentane nachfrage.
dann bau doch in deine rückleuchten die nsl ein. ist bestimmt auch so vorgesehen von inpro.
kann halt sein, das du den lampenträger besorgen musst, damit es passt.
das sieht dann auch am besten aus.
das loch in der mitte is aber nicht mittig, von wegen bohren und so...
oder bau deutsche rückleuchten dran.
deine sehen imho wie deutsche aus.
ZitatOriginal von Golf2Fan
Hab mal ne Frage zur Griffleiste: Schließt du die an die ZV an und wenn ja wie?
Hab mal bei der Cult Society geguckt und hab für den 2er nur eine gefunden, die nicht mit ZV funktioniert.
genau das problem habe ich noch. original zv und leiste von cult society geht nicht. werd mir wohl aufm schrott eine leiste sammt innenteilen ohne zv besorgen müssen zum umrüsten. mach ich aber erst wenn ich ne aa eingebaut hab und die schlosslosen griffe dran sind. eventuell verbau ich dann ne andere heckklappenentriegelung.
sollte nur ne notlösung sein, falls die zv nicht mehr funktioniert, aber dennoch soll es clean aussehen.
das unten an den kotflügelecken sieht aus wie massenweise wachs. hats wohl der vorbesitzer ein wenig übertrieben mit dem rostschutz. ein paar kleine macken sind trotzdem vorhanden.
ZitatDa Unterrichtslektüre: Zustand ungelesen, wie neu!
und dran denken das die teile normal ans auto gehören.
die embleme sind aber nicht wirklich so der bringer.
ZitatOriginal von TurboAlex
das ganze konnte man auch in essen begutachten.
oder auf dem bild, das ich geposted habe.
ich weiß nur, das mein federteller gebrochen ist und es mich auch ziemlich verwundert hat. hab das kw nun ca 3 jahre und 80tkm drinnen, bin früher auch im winter damit gefahren.
wenn ich ein kw kaufen würde, dann ganz klar in edelstahl. die nicht edelstahl teile werden ja schon länger nicht mehr gebaut und vertrieben. hat man eventuell nen alten "restbestand" angeboten?
mit dem heißlutfön warm machen, aber vorsichtig.
das war im letzten thread dazu der allgemeine tipp.
am we hab ich mal großputz gemacht. vorallem die einstiege geputzt und auch vom flugrost befreit. den streifen hinten an der heckklappe entfernt. mal ausgesaugt und die fenster geputzt.
hab aber auch paar andere sachen gemacht. ein schlauch vom vergaser war heruntergerutscht und hat dadurch wohl zur vergaservereisung geführt.
dann hab ich noch ne neue batterieabdeckung angebracht. spiegelt ganz nett.
weitere teile hab ich auch besorgt. die g 60 federbeinlager sollen mit dem neuen fahrwerk rein (frühjahr) und neue schrauben hab ich hierfür auch gleich besorgt (sind auch welche für meinen 35i mit dabei aufm foto).
die innentürgriffe sind neu und original von vw. waren nicht grad leicht zu bekommen. mal schaun wann ich dazu komm, die teile zu montieren.
sind übrigens 185er winterschlappen auf 14" und auf der ha noch je 15mm spurverbreiterung montiert.
naja, ne richtige seite is das nicht... so ähnliche gibts von verschiedenen anbietern in verschiedenen länder.
ZitatOriginal von Stefan
Meint ihr das dann alle die kennzeichen abgeben müssen oder ist es vielleicht so das es ab dann einfach keine neuen 07ner kennzeichen gibt ?
abgeben am 1.1.2007 steht doch doch ganz klar im artikel.
mal schaun ob ich fürn sommer trotzdem noch ein 07er hol.
ich finde es total schade. ich werd mir zur zeit auch erstmal kein zweites youngtimerauto holen, weils einfach dann zu teuer wird.
der missbrauch war aber echt übel. hier bei uns im landkreis durfte man nur noch mit fahrtenbuch führen und musste teilweise sogar bei zuteilung schon angeben auf welche treffen man möchte.
und es dürfte soviel kosten wie ein va fahrwerk.
naja und einfach ins chrombad mit den dämpfer is ja auch nicht. meiner meinung nach totale spinnerei wenn man das auto nochmal fahren will und nicht nur aufm hänger bewegen möchte.
mein federteller aus alu is an meinem kw gebrochen. hab nun die neuen teller daliegen. mir sagt die edelstahltechnik zu, auch wenns jetzt probleme mit den tellern gab. die neuen teller sind nicht komplett aus kunststoff.
der rote eingekreiste schlauch war heruntergerutscht. dort hat der vergaser wohl falschluft gezogen. das könnte doch schon ausgereicht haben oder?
die warmluftklappe hab ich mal getestet. die scheint zu funktionieren. den schlauch zum krümmer habe ich noch besser befestigt und ein wenig zurecht gebogen.
hast du es selber gebaut, dann ist es nicht erlaubt.
hast du fertige teile mit abe gekauft, dann ist es erlaubt.
hast du die us teile an einem us golf (mit eintragung) dann ist es erlaubt.
hast du die us teile an einem "deutschen" golf, dann ist es nicht erlaubt.
Hallo,
hatte gestern das phänomen, dass nach ca 25km fahrt keine leistung mehr vorhanden war. wurde immer schlimmer bis ich schließlich angehalten habe. nachdem ich dann wieder neu gestartet habe lief alles wieder problemlos.
heute morgen bin ich dann wieder 40km zur arbeit gefahren ohne probleme, beim dem heimweg war wieder nach ca 25km keine leistung mehr vorhanden. hab dann wieder motor aus und angemacht, danach war wieder alles bestens.
das ganze ist beim golf 2 90ps vergaser motorkennbuchstabe gu. bin jetzt schon fast 10tkm ohne probleme gefahren. was schon etwas länger ist, das hin und wieder im leerlauf die drehzahl bis fast zum ausgehen vom motor zurückgeht, ist aber nur hin und wieder vorgekommen. nun kommt es häufig vor, das es quasi keinen leerlauf mehr gibt und der motor z.b. an der ampel ausgeht, wenn man kein gas gibt.
kraftstofffilter, luftfilter, zündkerzen, ölwechsel hab ich vor 4tkm getauscht. tank war und ist voll, war extra noch tanken. was eventuell interessant ist, es ist ein hjs kat ist verbaut.
PS: ist eigentlich das erste mal das es ein paar grad plus hat und das es regnet. wenn der motor kalt gestartet wird, läuft er so wie es sich anhört nur auf 3 zylindern, bis man mal gas gibt bis über 3000u/min.
das deutet alles auf vergaservereisung hin
die von dunlop hab ich da. hatte ich schonmal geschrieben.
liegt leider nur im sommerauto unterm sitz... da komm ich grad nicht hin.
ich hab den von hella im 35i. bin damit zufrieden.
ich hab die dicken schellen vom audi rs6 genommen. sind zwar nicht günstig aber 100% dicht. die schrauben hab ich gegen welche aus edelstahl getauscht.
