das kommt auf den zustand drauf an.
250 ps? wie erreicht?
160.000km? echte? wie gefahren? wie lange mit 250ps?
getunte motoren kaufen ist immer ein risiko, wenn man nicht genau darüber bescheid weiß (nachweiß).
das wichtigste für mich wäre aber zu wissen warum der motor ausgebaut wurde und nicht weiter im fahrzeug blieb.
bei uns war kurzzeitig mal kein fußball kucken mehr angesagt.
ZitatOriginal von ThomasK
Ist wirklich in Sachen Versicherung ein teures Auto..
sportwageneinstufung.
ja das stimmt schon, aber es hat schon auch seinen sinn, das der auspuff nicht an die karosse geschweißt wird.
probiers aus. stabiler wie die originalen gummis sind die teile auf jeden fall.
ZitatOriginal von Skeal
ich nehm mal an, dass der das zeug aufm treffen umbaut ...
keine chance das mal schnell zu machen. die türen, der tankdeckel usw.
VW = 0600
TSN: 2,0 16 V 905
TSN: 2,0 904
bei vielen versicherungen kannst du online vergleichen und auch ohne schlüsselnummern das auto finden.
ein golf 3 ist auch nicht gerade günstig in der versicherung. (kommt natürlich auf die motorisierung drauf an)
ZitatOriginal von mr.b
Ja schon klar, aber taugen die auch was?
ja, aber die federn fast garnicht mehr.
das sind die angesprochenen teile von powerflex. fritz verkauft die nur.
die teile bekommste auch bei sandtler, ebay und vielen anderen.
oder eben erst stpäter umgebaut und die kiste wird nacher vreschrottet oder ncht mehr auf straßen bewegt.
kann mir einer sagen was ich für konsolen brauche für 944er sitze im golf 2? Sitzlängsverstellung und Rückenlehnenverstellung mauell, Höhenverstellung und Neigung elekrtisch.
so universalschienen von wiechers/sandtler oder doch recaro konsolen?
405mm sind die schienen am sitz auseinander.
dynatech oder eben carline cm6. ein 3teiliges fräsrad und dementsprechend teuer.
ansonsten gibts auch nachbauten von den teilen, z.b. von mam. die sind aber einteilig und haben meiner meinung nach ne sau billige optik. mit dem original absolut nicht zu vergleichen.
ein andere hersteller fertigt die jetzt in lizenz nach, aber auch nicht billiger.
ZitatOriginal von Volkiwolf
Also mir ist kein Fahrwerk mit so einer Tieferlegung bekannt. Max. 80/60 oder 80/80, wobei es die auch kaum noch gibt
meißt halt noch normale fahrwerke mit gepressten federn.
aber is ja fast egal, da die ez nach dem 1.1.1988 ist. also wens einer beim tüv genau nimmt, hast du schlechte karten.
ZitatOriginal von sN0w
kein plan was ich mir vorstelle :>
200 is mir bissle wenig aber wie gesagt wird ja net mehr hergestellt usw
gibt eben viele geschmäcker. wenn du nen liebhaber findest schön und gut. ich selber würd die glaub grad so im winter fahren und dementsprechend zahlen.
80iger index reicht bis zu 450 pro reifen. das sind 900kg auf der achse. bei den gewogenen 850kg auf der achse reicht das doch locker aus. es handelt sich ja um nen 2er vr6 (der dazu noch recht leicht ist) und um keinen 3er vr6. also es sind hier 50kg reserve bei der achse oder 25kg pro rad.
es handelt sich hier ja um das tatsächlich gewogene gewicht. viele pkws werden mit den gewichten angegeben, das sie bei vollausstattung hätten.
wenn der reifen bis 850 freigegeben ist, dann hält er es auch aus. dazu noch ist es meißt ein zr reifen und ich glaub nicht, das der wirklich an seine leistungsgrenze gebracht wird. reserven hat der reifen im übrigen auch noch.
also wenn jemand meint, er müsste reifen fahren die nen größeren traglastindex haben schön und gut, kann auch gut sein. ich bin aber der meinung, wenn man die traglast ausnützt, für die der reifen freigegeben ist, dann passt alles wunderbar.
wenn du die detailierten nummern hast, kann man dir besser helfen. hier sind schon einige gutachten unterwegs.
eine seite mit gutachten ist immer ein wenig kritisch zu betrachten. bei ebay gibts zwar auch so gutachten cd´s, die sind aber meißt unsortiert und haben immer das was man nicht braucht.
wenns gut läuft bei tüv schreiben die es als mangel auf, dann musst du es nochmnal zur nachuntersuchung.
