Beiträge von !René!

mal schnell ein bild beim chef gestohlen
hoffe das ist OK !?

meinst du das rote kabel ?

nabend..

hast du ein bild von dem dicken roten kabel ?

grüße

hallo.

der G60 hat ja serie keine wegfahrsperre.
ist es irgendwie möglich eine vom golf 3 nachzurüsten ?

ich rede von der WFS die ein extra WFS steuergerät besitzt mit transponder im schlüssel usw.

bekommt man sowas irgendwie hin ?

grüße

hallo.

wie der name des themas schon sagt, suche ich eine geeignete stelle zum festmachen des steckers !
leider wiss ich nicht wo hin damit, habt ihr eventuell eine geeignete stelle ?

was mir auch helfen würde wäre ein halter wo man den stecker draufschiebt, und den
dann irgendwo gescheit festschrauben kann !?

am liebsten wäre mir unter dem schaltsack wie es serie ist, oder irgendwo beim sicherungskasten
um ein zügiges anstecken des interfaces zu gewährleisten !

beste grüße

hallo.

ich habe mir für meinen corrado einen tempomat gekauft

habe ihn reingebaut so wie alles serie reingebaut werden sollte.
leider funktioniert er nicht, er macht gar nichts.

motor habe ich keinen drin im moment, habe das geschwindigkeitssignal (digitaler G60 tacho)
am geber simuliert mittels bohrmaschine um eben zu testen aber er macht nichts.

er müsste ja irgendwie mal das gaspedal anziehen wenn die bohrmaschine langsamer wird !?

fakt ist die pumpe funktioniert, und das steuergerät habe ich auch geöffnet es sieht optisch ganz aus
also nichts durchgebrannt auf der platine ebensowenig sind die kleinen kondensatoren ausgelaufen oä.

angeschlossen ist alles richtig, baue ja nun auch schon fast 10 jahre intensiv an den vw autos.
also fehler deswegen schließe ich mal aus

vielleicht wiss ja jemand was !

grüße

nabend.

welches relai ist das ?

grüße

nabend.

wenn ich das so lese als jahrelanger TDI fahrer, kann ich eigentllich nur auf das killerrad + killerschraube tippen.

mach mal ab den schnulli und gugge mal nach. bei meinem AHU war das genau es gleiche nur verwirrend war
das der bock im warmen zustand ohne probleme ansprang.

oder nach nem längerem schubbetrieb wieder volllast--> blaue wolke hinterm auto

deutliche anzeichen dafür !

grüße

nabend..

hier.... da fällt mir doch gerade was ein, wo wir das thema schonmal offen haben

hat schonmal jemand verglichen die kabelsätze von lenkstock zum sicherungskasten ?

weil ich kann mich ganz gut entsinnen, früher hatte ich einen golf 3 TDI mit 2 kammer scheinwerfern,
abblendlicht blieb da an auch wenn man auf fernlicht geschalten hatte.

bei meinem corrado gibts nur eins von beiden

kommt das von dem kabelsatz oder was anderem ???

weil ich bilde mir ein der oben gezeigte orangene stecker, den hat nicht jeder vw ich glaub
gesehen zu haben das es da auch schwarze gibt !? vielleicht wiss ja jemand was, ansonsten pole ich woanders um

grüße

nabend.

also die innenleben umbauen vom 3er in den 2er passt nicht !
die G3 motoren sind 3 mal an das gehäuse geschraubt, und die vom golf 2 sind 4 mal geschraubt.
genau so 4 mal geschraubt sind passat 32b, 35i B3 & B4, sowie corrado und polo.
warum die das beim golf 3e 3 mal geschraubt haben frage ich mich heute noch.

wollte nämlich auch schon die motoren vom 3er in meinen corrado bauen weil die 3er motoren nicht
so nersch knacken wenn man mal das spiegelglas bei waschen oä..manuell bewegt !

aber wenn es in einen 2er soll am besten welche vom 2er kaufen, oder vom corrado würde sich auch gut machen
zwecks motoren umbau, jedoch haste da wieder keine beheizten gläser. und wenn du die einzeln kaufst kannst du auch
vom 2er einen gebrauchten nachrüstsatz kaufen !

beste grüße !

hallo.

ja nu ich hab schon etliche seiten gefunden die welche anbieten, aber ich will eben einen von bosch haben
weil ich nicht wiss wie es um die qualität steht mit den günstigen varianten.

und bei dem TDI steuergerät hab ich sowieso keinen transponder & wegfahrsperrensteuergerät dazu,
also wäre das ohnehin ein fall für die tonne kann man fast sagen !

Tux geben die sensoren denn gleiche werte weiter bei ich sag mal 1,0 bar ?
das alles über ab 1,2 bar der chip nicht mehr mitkommt ist mir klar aber drunter müsste das doch genau so mit
einem 250 kpa sensor funktionieren !?

grüße

Zitat von Nordhesse

Ihr hättet dann auch den unteren Deckel mit der Führung für die Schaltwelle tauschen müssen

hallo.

genau so siehts aus, da gab es auch 2 unterschiedliche dicken von der "hauptstange" des schaltturms !

hallo.

die suche brachte mir keine ergebnisse !

ich habe ein TDI steuergerät daliegen was serie einen 250 kpa map sensor besitzt.

jetzt wollte ich mal wissen ob ich den sensor einfach in mein G60 steuergerät löten kann, und
das dann auch zweifelsfrei funktioniert ?

oder muss der chip auch angepasst sein auf die 250 kpa ? glaube zwar kaum das ich bei meinem 16VG60 über die
1,2 bar komme aber würde mir besser gehen wenn ich schonmal einen 250er drin hätte !

grüße

nen 2er GL hab ich der mal zamgebaut, mit nem AFN und mit etwas mehr bums

aber irgendwie bekommt die alle 4-6 monate ein getriebe klar

nabend allerseits !

ich bau gerade einen 16V-G60 zam, und werfe jetzt mal grob die zahl 300 PS in den raum
die ich erreichen will !

jetzt habe ich ein TDI getriebe daliegen mit der kennung DSF und das
G60 getriebe aus meinem corrado (kennbuchstabe wiss ich gerade nicht)

jetzt wollte ich mal wissen ob es was einbringt das TDI getriebe zu nehmen bei 300 PS ?

oder kann das eventuell jemand ausrechnen wieviel km/h der corrado fahren wird bei 6800 u/min begrenzer,
in den einzelnen gängen ?

ich hab keine lust das der mit dem TDI getriebe dann 80 90 kilometer in der stunde läuft ,
im ersten gang vollgas, der soll schon dementsprechend anreißen dann.

problem ist das ich morgen eins von den beiden getrieben brauch für den golf meiner freundin,
weil bei ihr heute das differential rausgehupt ist

beste grüße.