Beiträge von baevo

so und jetzt im füller
und mit gewindefahrwerk

so karosseriemäßig bin ich fertig

den a3 habe ich auch gesehen

habe mit meinem umbau auch schon begonnen
werde die tage mal eineige bilder einstellen

ich empfehle dir auf jeden fall ein mischgas!
da bekommst du die schönsten ergebnisse hin und der funkenflug ist nicht so heftig wie z.b. bei CO2

das 1mm blech ist recht einfach/gut zu schweißen!
bei den heutigen hochfesten blchen sieht es da ganz anders aus, die darfst du unter umständen überhaupt nicht mehr schweißen weil du dann die materialstruktur zerstörst!
heute sind am fzg blechstärken von 0,6-2,5mm verbaut!

an eine v-deichsel hatte ich nicht gedacht ist aber eigentlich eine echt gute idee!
hast du eine adresse wo ich genau die deichsel herbekommen könnte?

wollte den anhänger ungebremst bauen da ich ja eh nicht wirklich was damit transportieren will

der kfz-nachbar baut die anhänger immer mit den original achsen ist aber nicht sehr kommunikativ und in dem video wird sehr viel "gemurkst"!!!
hier mal der link zu seiner seite:
http://www.kfz-nachbar.de/

die seite habe ich schon studiert trotzdem danke für den tip

will ja die originale achse benutzen wegen den stoßdämpfern und der damit resultierenden 100km/h zulassung für den anhänger. somit kann ich das zugrohr schlecht an der achse befestigen.

hat denn niemand solch einen anhänger in der garage?

der link funktioniert leider nicht mehr!

hat sonst jemand irgendwelche infos zu solch einem Umbau?

bilder von der befestigung des zugrohres etc...

also wenn du keine erfahrungen mit dem schweißen hast, dann lass auf jeden fall die finger davon!!!

ansonsten kannst du, wenn es möglich ist ein flaches stück kupfer (ca 5-8mm dick) hinter das loch legen klemmen etc... und dann das loch "einfach" zuschweißen. dann brauchst du auch kein blech oder sonstiges anzuschweißen. diese möglichkeit ist vom rostfaktor her wohl die beste! aber versiegeln von innen musst du auf jeden fall!!

für das vw zeichen machst du dir am besten ein passendes blech und schweißt es ein! die letzten unebenheiten verzinnst du dann!

um dem verzug des bleches entgegenzuwirken gibt es extra hitzeschutzpasten die du um die zu schweißende stelle auftragen kannst. das hilf ungemein! aber du musst beim verschleifen der schweißpunkte aufpassen, denn beim schleifen wird das blech unter umständen warm genug um sich extrem zu verziehen! also vorsicht!!

mit der materialstruktur musst du dir keine sorgen machen bei dem coladosenblech von den alten möhren kann da nix schief gehen! bei modernen hoch und höchstfesten blechen sieht es da schon ganz anders aus!

bau dir mal eine öltemp und öldruckanzeige an und dann kannst du anfangen den "fehler" einzugrenzen jetzt einfach einen ölkühler einbauen ist eher sinnlos da du überhaupt nicht wissen kannst wo das problem liegt!! zudem ist es normal, dass die viskosität des öls mit steigender temp abnimmt! und 110grad heißes öl ist nunmal sehr sehr dünn!!

naja 104grad bei 110km/h auf der ab bei -4 sind schon eher viel
und im stand bei -9 110grad finde ich schon heftig zumal das wasser nur ca 90grad bekommt
wenn ich im sommer übern ring fege wären 125 ok aber nicht im dicksten winter!

ja genau den meine ich
öl ist neu
und kompression hab ich nicht geprüft
hab jetzt mal den deckel vom ausgleichsbehälter getauscht evtl war der defekt daher die niedrige wassertemp
kann es vielleicht dran liegen, dass ein gt tacho verbaut ist und die mfa deshalb einen falschen wert anzeigt oder gibt es verschiedene öltemp-sensoren?

hat keiner eine idee??

bau es doch einfach aus einem stück blech nach!
geht super schnell und ist extrem preisgünstig

was hast du denn vor gehabt?

genau
und normal sind 2 verschiedene "abdeckkappen" über den birnen

der reflektor ist anders geformt und es gibt eine andere "abdeckung" der birnen wodurch einmal ein asymmetrisches abblendlicht und einmal ein fernlicht erzeugt wird.

so einfach ist es mit der bremsscheibe hinten auch wieder nicht da die topftiefe auch stimmen muss!
da kannst du nicht "einfach" scheiben mit 226mm durchmesser und lk 5x112 draufschnallen!

hier der link zu den platten
http://www.epytec.de/Lochkreis…5x112-Audi-20er-1tlg.html

warum willst du nicht mit adapterplatten fahren?
das ist die einfachste und auf jeden fall billigste lösung!
zudem ist das auch "richtig" umgebaut!

hatte selbst schon 25mm adapterpaltten auf meinem alten 2er um 3er jubi-felgen fahren zu können!

adapteplatten von 4x100 auf 5x112 gibt es doch!

ein umbau an der va wird wohl eher schwer da du die passende radnabe brauchst oder du lässt dir welche umbohren!!

also der preis für 4 felgen ist absolut ok. für die 15er hättest du pro felge das geld bezahlt.

und wenn du nicht so tief fahren willst musst du auf keinen fall was an den radläufen machen!

würde jetzt mal spontan nein sagen,
hatte mal einen 2er mit sehr tiefem gewinde und 6,5 x 15er bbs rs und 195 50 15 et war glaub ich 18 oder so und die kanten waren noch original, ging problemlos