Beiträge von MRGolf

Frag mal den Toby. Er hat mir grade per PN mitgeteilt, daß die Bäume identisch sind.
Das nennt man Glück.

Viel Erfolg beim Umbau.

Ja, es geht um 2 Motoren und 2 verschiedene ZE.
Was willst Du also wissen? Die Baume müssen so oder so angepasst werden.
Du musst Dir die Pläne besorgen. Beim Umpinnen kann ich dir gerne weitere Fragen beantworten.

Wir haben schon öfter, alte und neue ZE adaptiert. Oder alte ZE und ganz alte (t2). Das geht alles.

Da das eine Menge Arbeit und Tüdelkram ist, ist die Frage nach der Sinnhaftigkeit schon erlaubt.
Diese Werte lassen den TE doch nur auf dumme Gedanken kommen. Und dann wundert er sich, daß der ganze Umbau nichts bringt.

Zitat

bin immer davon ausgegangen das die kabel der alten ZE und neuen ZE im
Motorraum identisch sind, nur im Innenraum wie zb, lenkstockschalter
etc. verschieden sind?

Du hast hier doch 2 verschiedene Motoren mit 2 verschiedenen ZE ins Spiel gebracht.

Diese Verbrauchswerte kannste einer Parkuhr erzählen. Meiner ist nie unter 6-7L gefahren. Das schaffe ich aber mit einem RP auch. Gaaanz laaaangsam eben.
Und dann diese horrenden Steuern.

OK, dann besorg Dir mal die Stromlaufpläne von BEIDEN Motoren.
Dann siehst Du, welche Kabel du zusätzlich am neuen Motor brauchst.
Die sind bestimmt nicht komplizierter, als ein 1V Turbo. Und der hatte lediglich Öldruck, Vorglühen, Motortemp.
Die Kabel sollten immer gleich sein.

Mein guter Rat
Wenn Du wirklich was ordentliches bauen willt, schmeiß beide Motoren, so weit du sie werfen kannst, weg.
Erstens sind sie nicht sparsam, zweitens dürfen die in keine Umweltzone fahren. Drittens kosten sie horrende Steuern.
Und dann bau einen Benziner ein.

Die Drei Kabel an einem Diesel Kannste doch ganz leicht auf alte ZE umpinnen.
Schaltplan gewälzt und gut is.

Die sind ja auch auf meinem Kombi. Da sind sie ganz ok.

Für den Zweier hab ich jetzt eher 5Speichenräder im Hirn.
Ähnlich den Urquattro Speedline Rädern.

Ich hätte auch noch Borbet CF im Angebot.

Is aber auch nicht richtig klassisch.

Nett, aber doch sehr utopisch.

Bitte blos keine Updates auf neue Versionen, wegen so unsinnig kleiner Telefonatrappen.

Was Updates bringen, und was sie kaputt machen, haben wir ja beim letzen Verschlimmbessern gesehen.

Never change a running system

Wenn Du alles sauber zusammenbaust und auf die OT Markierungen achtest, gibts keine Probleme.
Du brauchst natürlich noch ne Zündzeitpunktpistole, um die Zündung zu justieren.

Und um sicher zu gehen, daß Du nicht die Ventile krumm haust, drehst Du den Motor ohne Zündkerzen erstmal von Hand durch.

Die Krümmer lässt Du beim RP zB einfach dran. Einfach die Klammern am Hosenrohr runterhebeln und dann kann man die ganze Apparatur am Stück rausnehmen.

Naja, ich muß halt wissen, welche Kabel bei Schalterumbau rausfliegen können.

Dann werde ich mal beim Händler fragem.

Ah, der Kabelbaum ist nicht am Motorbaum mit dran? Das ist ja super.
Hast Du einen Stromlaufplan für die Automatik?

Was meinst Du mit "Problemen" ? Die riesigen Dehnschrauben sind nur sackteuer. Und man braucht den entsprechenden Torx.

Ich weiß. daß die nicht gleich sind. Aber OZ passen doch nicht zu "80er-Racingstyle".

So ungefähr:

Stellt euch die BBS mal mit goldenem Stern vor.

Lass mal die Karre abkühlen. Dann starten. Und dann sofort mal die Nase in den Ausgleichsbehälter stecken.
Wenn es dann nach Abgas im Kühlkreislauf riecht, haut es dir den Druck durch die ZK-Dichtung ins Kühlsystem.
Dann nimmste den Kopf runter, machst alles schön sauber, legst eine neue Dichtung rein und schraubst alles mit den nötigen Drehmomenten wieder zusammen.
Dafür gibts ne Anleitung im "letzt mache ichs mir selbst". Das ist kein Hexenwerk. Hab auch erst gedacht, "oh je, wie soll das gehen?" aber es ging.
Jetzt schon bei kleinen RP, größeren 9A und auch beim AAA.

Na dann zurück in die Hobbywerkstatt.

Die beiden Geber am Ölfilter hast Du begutachtet?

Die BBS sind doch schön klassisch.

Das ist auch nicht das richtige Auto. Das ist mein RP Alltagshobel.
Die andere Karre sieht allerdings genau gleich aus, nur eben 60mm tiefer.
Dazu kommt ein ABF. Das soll halt irgendwie rennmäßig aussehen.