Beiträge von 1.6-PN

Hi,
okay, wenn ich vom Ansteller das Kabel abziehe, sollte die Drehzahl konstant bleiben?
Habe vergessen folgendes zu erwähnen: Beim Kaltstart, sprich -2 °C draußen, spinnt die Drehzahl total.
von 1200 auf 2000 und wieder runter, das ganze im Abstand von ca 1-2 Sekunden..
Wenn der Wagen sich "eingekriegt" hat, läuft der auf 750 u/min und gefühlt, wie auf 3 Pötten. Außerdem ruckelt der Wagen die ersten 100 Meter beim Gasgeben, als würde er gleich ausgehen....

Werde ich demnächst mal machen, habe leider keinen Wagenheber da und die Möhre liegt tiefer
Was ich vergessen habe zu schreiben.
In allen "Testfällen" kam mir das Gaspedal entgegen, wenn ich den Motor ausgemacht habe, als würde vorher jemand immer ein wenig auf dem gas gestanden haben. Keine Ahnung obs damit zusammen hängt.
Habe es auch ab und an beim fahren, dass mein Gaspedal "stottert" sprich, schnell zurück kommt und wieder nach vorne geht.

http://www.youtube.com/watch?v=0mT8UpYSiHk
Geht der vielleicht?
Wo steckt das gute Stück denn? - Habe Lambdasonden als sehr teuer in Erinnerung

Halli Hallo
nachdem ich nun seit Wochen mal wieder mit meinem Golf gefahren bin, habe ich mir einfach mal auf gut Glück den blauen Temp Sensor geholt.
Fazit: Nüschts. Hab nur das Gefühl, dass die Drehzahl nicht mehr auf 2000 U/Min stehen bleibt, sondern mehr zwischen 1500 und 1700.
Schläuche sind alle Top! Die Kabel zum Temp Sensor hin sehen auch gut aus.
Bin Langsam ein wenig am Verzweifeln, da der Wagen auch wie Blöde Sprit säuft (gut und gerne 10 Liter auf 100 km!).
Das einzige was gefühlt besser geworden ist, ist der "Anriss". Vorher hatte ich das Gefühl, dass der Wagen gerne mal etwas bockt wenn ich Vollgas gebe, dass ist nun nicht mehr der Fall.

Hier das Video:
Ein paar Infos dazu - Der Motor ist dort warm gefahren, und hatte bevor ich ihn ausgemacht habe auch wieder die Leidigen Drehzahlprobleme.
die abrupten Bewegungen des Drehzahlmessers sind mein Fuß :D.
Es ist kein fester Zeitraum, in dem der Drehzahlmesser "hängen" bleibt. Ich habe auch nicht wirklich rausgefunden, ab welchem Punkt die Drehzahl hängt. Bin nachdem das Video entstanden ist wieder nach Hause (5 km). und bis kurz vor der Haustür ist trotz PEDAL TO THE GROUND die Drehzahl immer wieder auf ~ 800 runter.. (wie am ende des Videos). Kurz vor der Haustür war die Drehzahl auf 1200 U/min und beim endgültigen Einparken wieder auf ~ 1600 u/min.
Nach einem "Neustart" war wieder alles super.
http://www.youtube.com/watch?v…text=G29b5237AUAAAAAAAAAA
ab 1:22 ist der Sound leicht Verzerrt...

Okay,
mein problem ist nur
1. Hab nichts zum Messen
2. Mein Zündschloss ist ausgeleiert, sprich, wenn ich den Schlüssel ins das Schloss DRÜCKE, geht das Radio an.
Lasse ich nun den Schlüssel los, geht das Radio wieder aus Daher dachte ich, dass mein Zündungsplus damit wohl ebenso nutzlos ist!

Danke euch

@Speedmaster
weil ich es grundsätzlich vermeide an Kabelkram rumzubasteln!
Ich hasse Elektronik
Gibts irgendwo ne Anleitung? - Hab gelesen da muss auch noch ne Seperate Sicherung... und und und ran?..
Hab son neues Kenwood.

Hi
habe Probleme mit meinem Radio.
Anscheinend ist mein Zündschloss ausgeleiert. Somit muss ich das Radio auf Dauerplus stellen.
Zwack ich da einfach PIN 7 an, oder PIN 4?
Habe gehört,dass das Radio die Batterie leerfrisst wenn mans auf Dauerplus stellt... Stimmt das? - Würde mir sonst nen Stecker holen, der Plus am Zündplus (Wo dann Dauerplus liegt) unterbricht. Wäre sowas möglich?

Danke

Okay, werd ich morgen mal machen.
Hatte in letzter Zeit gut feuchtigkeit im Auto. Kann davon eventuell auch was durch entstanden sein?
Wird dann also wohl das Kabel vom Schalter zum Sicherungskasten sein, oder?
Oder laufen auch beide nicht wenn das Kabel nur an einem "Spiegelteil" gebrochen ist?

Danke schonmal

Halli Hallo.
Wieder ein neues Problem!
Die Spiegel rühren sich keinen cm wenn ich mit dem Schalter rumwurschtel.. es ist absolute Stille. Nichts passiert.
Sicherung 14 (Laut Bedienungsanleitung solls die sein) ist komplett heil!
Was könnte denn mal wieder kaputt sein?

Liebe Grüße

Hallo,
supi, danke für die Tipps, ich werde morgen mal nach nem Riss im Schlauch schauen bzw halt nen Riss in der Flansch.
Ist halt nur seltsam, dass es wirklich immer nur bei warmen Motor auftritt.
Was mir noch aufgefallen ist. Wenn ich sportlich beschleunige, sprich mal nen Gang gut hochziehe, verschluckt sich der Wagen ganz leicht. Aber nur gefühlt. als würde er für nen Bruchteil einer Sekunde minimal weniger Gas geben.
Aber wie gesagt, fühlt sich nur so an

Halli hallo,
habe seit ca ner Woche nen Golf
Allerdings habe ich ein kleines Problem mit selbigem. Sobald der Wagen warm ist, steigt die Leerlaufdrehzahl auf ca 1750-2000 U/min. Fahre ich sportlicher, sprich auch mal bis 4000 u/min, so ist es wahrscheinlicher, dass die Drehzahl bei 2000 u/min liegt. Wenn ich entspannter fahre, so liegt sie meistens bei 1750 u/min.
Wenn ich den Wagen starte, liegt die Drehzahl bei 1200 und sinkt meistens nach nen paar Metern fahren auf 900 - 750 u/min.
Hatte es auch schon zwei mal, dass ich den Wagen über Nacht stehen lassen habe und beim Starten die Drehzahl auf 2000 u/min ging und danach so schnell abfiel, dass der Motor ausging, beim neustart war aber alles wieder okay, und der Wagen hielt die 1200 u/min.
Ab und an bleibt die Drehzahl lange konstant, meistens wenn ich den Wagen warm gefahren habe, ihn kurz abgestellt habe (10-20 min) und dann ganz normal fahre. Nach einiger Zeit steigt die Drehzahl trotzdem wieder.
Wenn ich den Motor ausschalte und gleich wieder anmache, hängt die Drehzahl ebenfalls bei ca 1200 u/min.

Edit: Motorcode : PN 1.6l 52kw. 260000 km