Beiträge von ChristianXD

Abgasanlagen sind auch wieder erhältlich!!

Es liegen noch rund 20 Anlagen für den Golf 2 im Lager, Nagelneu aus neuster Produktion!!!
Infos kommen aus erster Hand!!

LGC

Das Schwallblech kommt zwischen Ölwanne und Versteifungslpatte.
Zwischen Verszeifungsplatte und Block ist nur eine Schicht Dichtmasse zwischen.

Das mit dem Steuergerät ist nicht so schlimm.
Ich habe nun auch 2 400kpa Sensoren drauf...

Ist doch alles gut.
Er ist nunmal auch keine Maschine.
Ich bin mal gespannt was dein Popometer so sagt.
Bei solchen Sachen kann ich ne KDFI empfehlen.
Die steckst du PNP an und die Kiste läuft.
Du brauchst dann nur eine Breitbandsonde um das Einsprotzkennfeld abzuändern...

LGC

Die KDFI hat nun ihre Grundeinstellungen.
Heute bekomme ich noch ein Kennfeld vom ABF was ich 1zu1 bis 100kpa abschreiben kann.
Alles was darüber ist muss ich ausprobieren.

Leider wurde das kleine Roststück immer weiter Größer, bis ich genug davon hatte.

Das Innenblech vom Schweller war an der Kante in einer Länge von 20cm abgelöst.
Dies habe ich komplett entfernt und ein Blech angefertigt.
Dies hat nun erstmel seinen Platz im Schweller gefunden und wird irgendwann mal richtig erneuert.

LGC

Leistungsmäßig Maximal 250PS.

Das Problem sind immer die Pleuel, weil die schnell weg knicken.
Das kannst du aber auch überall nachlesen.

Frag ihn mal ob evtl der Kraftstoffdruck geändert werden muss, dann erklärt es sich auch...

LGC

Überleg mal genau was du alles abgezogen, abgebaut hat.
Evtl nen Kabelbruch irgendwo??

LGC

Was für nen Chip is das nun genau?

Nicht das dein LLM spinnt und das nicht mehr erfassen kann.
Setzt er denn nen Fehler???

LGC

Hast du ne Messuhr die du mal zwischenklemmen kannst??

Filter dicht?
Vorher lief er ja problemlos oder??

Wenn es der KW Sensor währe hätte der Drehzahlmesser abfallen müssen, das währ ihm aufgefallen.

Ich denke auch das es Ölablagerungen waren.
Bei der Laufleistung nicht verwunderlich.

Schau dir mal die Block Entlüftung an.
Schraub die mal ab und mach die mal sauber.

Das passierte bei meinem ABD ständig wenn die dicht war.

An deiner Drosselklappe ist doch nen Anschlag für diesen (Dämpfer),
dreh den etwas mal raus. das du etwas mehr Standgas hast.
Oder reinige mal deine Zigarre, es kann auch sein das die Verdreckt ist.

Oder er muss sich erstmal einpendeln, das geht nicht innerhalb von Sekunden.

LGC

Es kommt drauf an was du willst.
Du brauchst nicht nur einen Hochblock mit 159er Pleueln fahren.
Du kannst auch einen 9A, Block usw nehmen.
144mm Pleuel rein, Ölspritzdüsen hat der ab Werk.
Wenn der gut aussieht Schmiedekolben oder die Kolben vom 2L TFSI rein.
Die sind für 82,5mm Bohrungen und mit einem originalen Kopf und einer Dichtung hast du schon 9:1.

LGC

Keine von beiden.

Ruf mal bei Rene Kühnel an!
Kühnel Concepts, der hat gute da!
Diese fahre sind in meinem Block und er fährt die auch selber.
Diese werden in den USA hergestellt.

LGC

Mein Steuergerät ist auch fast fertig.

Mir Fehlen nur noch Schrumpfschläuche dann wird das Steuergerät in das originale Gehäuse gepackt.

Dann hätten wir die Verdrahtung schonmal komplett.
Dann muss nur noch der Kabelbaum umgebaut werden der bereits im Fahrzeug liegt.

LGC

Edit:
Megatune und KDFI laufen und
verstehen sich.

Sieht super aus.
Ich hätte die Farbe etwas dunker gewählt da ich mal einen 3er in einem dunkterem Farbton gesehen habe.

Weiter so!!!

Die Brücke ist konisch.
Die ist eben nur Rund und nicht Eckig.
Am 1. Zylinder ist sie schmaler als am 4.

Die Brücke hab ich günstig bekommen und werde die erstmal austesten.

Den Wasserstutzen habe ich mir angesehen.
Der könnte passen.
Der vom ABF soll ja auch schräger sein als die vom PL/9A.
Aber einen schönen Alustuzten kann man sich ja mal kaufen.

Edit:
Heute ging es weiter: 01.05.12

Heute habe ich die Radläufe rechts gereinigt und mit U-Schutz bestrichen.
An den Radläufen hinten war nur minimal Rost.

Was heute noch raus flog war:
-Tank
-Hitzebleche
-Bremsleitungen für Trommelbremse
-Schaltgestänge

Bei der Kontrolle der Schweller ist mir aufgefallen das ich links innen ein Loch unter den Verschlusstopfen im vorderen Drittel habe.
Dies wird am We beseitigt. Sonst ist der Unterboden Rostfrei.
Dann wird der Unterboden auch nochmal gestrichen und gut.

Hier noch den Tank in dem sich noch 18L Benzin befanden.

Die Pumpe vom 1,4L war Dreiteilig, die ist komplett raus geflogen und bleibt draussen.

Das sind die Überreste vom ABD Steuergerät.
Den Rest vom Gehäuse und den Stecker brauche nicht noch.

LGC

Fest montiert ist die ja noch nicht.

Die kann ich noch nacharbeiten.
Ich muss die Ventilsitze in der Ansaubbrücke noch umarbeiten das die Schrauben vom G60 rein passen.
Die jetzigen Löcher sind bei 18mm und ich muss die auf 20,5 aufbohren das ich dann ein 22er Gewinde schneiden kann. (M22x1,5)

Hast einer diese Düsensitze noch liegen?
Kann man die bei VW noch so bekommen?

LGC

Es geht
Diese 16VG60 Brücken sind auch nicht viel besser.
Diese hier stammt von einem laufenden Motor und brachte eine gute und breite Leistungskurve.
Der Vorbesitzer verkaufte die nur weil es ihm irgendwann zu wenig wurde und er baute auf Spalt um.
Davon bin ich noch lange entfernt.

LGC

Die Kopfdichtung kam endlich mit den Kopfschrauben an.
War ja klar was heute gemacht wurde.

Den Kopf auf den Block setzen und langsam anfangen wieder alles zu montieren was an einem VW Block alles gehört.
Wo saß das alles denn nochmal??? :oops:

Die Ansaugbrücke habe ich mal mit 2 Schrauben befestigt und gleich das erste Problem gefunden.
Der Wasserflansch der in Fahrtrichtung sitzt passt dank der Brücke nicht mehr.
Da muss ich mir also was neues bauen.

Endstand:

Ich denke unter der Woche geht es weiter.

LGC

Was willst du maximal ausgeben??
Sonst ruf mal Bei Rene Kühnel an und frag ihn ob er dir was schönes baut.

LGC