Beiträge von ChristianXD

Oder bau dir den Schwimmer vom Golf 3 TDI ein, der hat keine Tntankpumpe und du ersetzt die an der Achse durch eie stärkere.
Eine Vorförderpumpe ist nicht zwingend erforderlich.
Ich mach das auch so, aber mit 2 Pumpen an der HA.

Ein Freund hat sich in einen Golf 3 die Box vom Golf 4 (02J) einbauen lassen. Die Länge war die selbe.

LGC

Der ist schon gut Tief, aber man muss die auch montieren können.

Also muss ich mir noch eine Welle vom TDI oder so kaufen die etwas mehr Kraft abkann.
Meine jetzige Welle ist eine Vollstahlwelle und hält etwas mehr aus als die Hohlwellen.

Dann gehts erstmal nicht weiter... Ich wollte den zum Ende des Monats Rollfähig haben.
Unten fehlen nur noch AGA und 2 Pumpen, Catchtank und Filter.

Danke für die kurze Einweisung.
Man muss nicht alles wissen, man muss nur wissen wo alles steht^^

Moin!

Ich habe am We festgestellt das die Corrado Antriebswelle im Golf 2 2cm zu Kurz ist.
Mit Vollausgezogenen Gelenken fehlen mit 1,5-2cm damit ich sie Am 100mm Flansch befestigen kann.

Der Golf 3 hat keine Plusachse, sondern die Normale.
Der Motor ist ein 9A der mit dem selben Getriebe und der selben Antriebswelle im Corrado eingebaut war.

Gibt es für die 02A Getriebe auch verschiedene Flansche wie bei Polo und co?

LGC

Oha, hier hat einer heute ja schlechte laune.

bei 1,8L bzw 2L Hubraum kann man das grob sagen.
Es kommt ja nich nur auf den druck an.

Ausserdem währen seine Einspritzventile viel zu klein.
Wenn ich 850ccm Ventile nehme reichen die maximal für 450PS mit E85.
Wenn er 600er drin hätte könnte er 450PS erziehlen.

Aber da rede ich mir sicher den Mund fusselig...

Ich denke 400PS wird er nicht haben, da das dann nicht mehr für Rundstrecke fahrbar ist.
450PS sind ungefähr mit 2Bar LD realisierbar.

Er will ja keine Beschleunigungsrennen fahren sondern Spass am Kurvenräubern haben:

LGC

Entweder mach ich das selber oder ich lass mir eine von einer Partnerfirma aus Hofgeismar zusenden.
Welche mag das denn nur sein??

Danke für deine guten Worte.

Hallo Lukas!

Das ist nicht schön zu lesen.
Davor hab ich auch noch schiss das mir das Getriebe mitten bei der Fahrt verreckt.
Ich werde zu Anfang auch nur ein 02A Fahren.

Leistungsmäßig würde ich seinen Golf auf 300PS schätzen mit 350NM. Da er soweit ich weiß die 86mm Welle fährt.

LGC

Hartmann Motorsport!!!

Was besseres gibts da nicht.

LGC

Du kommst demnächst an einem We zum Chipen vorbei!!!
Damit deiner auch mal was zieht.

LGC

Nach fast einem Monat Ruhe von mir gibts hier auch wieder was zu lesen!

Die Bremsleitungen VL und die beiden die nach hinten gehen sind nun auch neu.
VR und HR sind noch in Ordnung und wurden wiederverwendet.
Leider ist mir die Halteklammer abhanden gekommen die den Bremsschlauch an der Karosse hält. (1x neu biddeeee)

Ich muss mir nun nur Gedanken über den Ausgeleichsbehälter machen.
Da ist der Anschluss für den Kupplungszylinderzulauf abgebrochen.
Den Anschluss brauche ich ja nicht da ich 02A mit Seil fahre.

Wenn die Bremse entlüftet ist kommen hinten auch schon die Räder drauf.
Die Stoßstange fand schon mal wieder ihren Platz.

Unter dem Auto fehlt noch:

-catchtank
-2xPumpe + 1x Filter
-Kraftstoffleitung aus Kupfer (10mm innendurchmesser)
-3" AGA ab Lader.

Dann kann man ihn zumindest mal wieder bewegen.
Ich denke nächsten Monat gibt es endlich mal eine Hebebühle in der Halle.

LGC

Ist einer. Ist ein Seat Leon. Danke!!!

Kann mir einer eine Teileliste für den Umbau geben???

Ich habe gerade was gefunden.
Passt die Schungmasse vom VR6 an den V5?
Ist die Bohrung gleich am Motor??

LGC

Nach längerer Standzeit gibts nun wieder was Neues.
Der Motor ist drin!!!! :lol:

Dank meines Hallenkollegens habe ich nun auch einenen anderen Motorhalter, diesen hat er mal kurz vom Schrott geholt als ich merkte das meiner für die Dreieckslager beim Corrado sind.

Da der Aufbau meiner Selbstständigkeit in den frühen Stadien befindet,
gibt es da natürlich so einiges zu machen was viel Zeit in Anspruch nimmt.
Mit einem guten Partner aus Hofgeismar ist das alles schaffbar.
Aber ihr wisst ja, irgend was is immmaaaaaa. :shock:

LGC

Tüv Nord/ Dekrastützpunkte haben diese Gutachten auf einem Server.

Hinfahren, Nummern mit bringen und freuen.

LGC

Bremsenmäßig fahre ich die g60 Bremse.
Diese wird vorne von 280mm auf 320 irgendwann mal erweitert.
Ich weiß nur nicht welches System ich da wählen will. Willwood hat auch immer gute Kombinationen im Angebot.

Ich hab ja soweit mit NK keine Probleme.
in meinem alten Motor hatte ich auch eine drin und auch bei Kunden hab ich immer NK Teile genommen.
Da hatte ich nie Probleme.

LGC

NK ist der einzigste Hersteller mit dem ich noch nie Probleme hatte was Ersatzteile anging.

Die Kupplung soll ja nur für die ersten Fahrten halten.
Im Winter ist ja eine s2 Kupplung drin. (240mm)

Das die irgendwann raucht ist mir klar.
Aber mit einer Sinter kann ich mich nicht anfreunden.
Das ist der Grund.

LGC

Heute ging es wieder in die Halle.

Auf dem Plan stand:
-Kupplung montieren
-Getriebe montiren
-Kurbelwellenrad montieren
-Motor reinsetzen

Die Kupplung ist vom VR6 (Hersteller NK)
Druckplatte, Ausrücklager und Reibscheibe.
Bei einem guten Preis darf man nicht nein sagen.

Das Kurbelwellenrad musste ich neu kaufen da die Schrauben etwas fest waren. Ich braue nun doch auf Polyriemen um.

Das Getriebe mit Motor vereint.

Zum Reinsetzen bin ich nicht gekommen,
da ich Depp den Anlasser zu Hause vergessen hab. :roll:

Also gehts unter der Woche weiter.
Die Bremsleitungen fehlen noch und ich muss mir auch noch Gedanken zu der Kraftstoffversorgung machen.

LGC

Moin!

Ich reihe mich mal in die Gruppe ein.
Die originale Hartmannanlage kan man erkennen an:

-dem Logo auf dem Endrohr
-der Mittel und ESD sind nicht an den Enden gefalzt. (dies sind dann Remuspötte)
-es wird eine Nachbauanlage (billigproduktion) derzeit in Lübeck verkauft.

Diese ist auch ziemlich im Umlauf und passt auch wie A*** auf Eimer.
Die Originalen Anlagen passen meines Wissens 1zu1.
Die Anlagen werden auch wieder neu produziert, wie ich schon hier aus erster Quelle berichten konnte.

LGC

Ich war heute mal wieder am Basteln,
frei nach dem Motto: von Nichts kommt Nichts.

-Zwischenblech vom Motor zum Getriebe montieren,
-Schwungmasse montieren,
-Motorlager teilweise erneuern,
-Hinterachse Kompletttieren (Seile einbauen, Klötze erneuern)

Das Blech musste ich etwas umarbeiten das der Sensor passt.
Das ist aber nur ein kleines Stück was da nun offen ist,
da wird schon nichts rein fliegen.

Die Schöne und stabile Dieselölwanne hat nun ihren Platz gefunden.
Genau darüber befindet sich das Schwallblech vom TDI.

Mal sehen ob das so läuft wie ich mir vorstelle.
Erneuern werde ich erstmal nur die Reibscheibe ink. Ausrücklager.
Die Druckplatte bleibt alt da die noch in Ordnung ist.

Neue Beläge gab es hinten, vorne war die Bremse noch bei 50%.
Bei dem Kabelsalat vorne bekomm ich schon Kopfschmerzen,
ob das alles so passt wie ich mir das voretelle...

Nächste Woche sitzt er drin!!!

LGC[/list]