Beiträge von Turbodreier

  • Turbolader K04-15 aus China :-)

    Wenn ihr schon die möglichkeit erwägt einen Chinlader zu kaufen dann will ich nicht wissen was ihr noch so für billigscheiße an euren Farzeugen verbaut.


    Spart doch bitte nicht an so einem müll wenn du nacher den neuen chinalader drauf hast und viel kohle in deine karre investierst und dir kanllt das ding um die ohren kotze auch.

  • Porsche 993 Biturbo Bremse propleme bei golf 3

    Guten Abend,


    Ich habe ein bischen spezielleres Proplem mit meiner porsche Bremse auf einen Golf 3.
    Habe eine Porsche Brembo 993 biturbo Bremsanlage 4 kolben mit originalen Seat Leon Adaptern, 322 Reibscheiben mit 5x100 Töpfen.


    Nun Mein proplem ist das der Halter der für den bremssattel für den Golf 4 vorgesehen ist. Den wenn ich das ganze montiere sitzt mein bremssattel zu weit außen es streift die bremsscheiben innen an der belagaufnahme des sattels.
    Hat jemand schonmal das proplem gehabt und weiß jemand was ich für halter brauche damit dieser abstand zur scheibe passt.


    kann das eventuell auch an der " einprestiefe" des topfes liegen?
    Danke vielmals!

  • 1.8t Kühlwasser überhitzt

    So alles nochmal kontrolliert alles richtig angeschlossen. Das proplem ist glaube ich das ich die kiste nicht richtig entlüstet kriege da ich mein ausgleichbehälter auf der rechten seite habe und den anschluss auf der linken und da der lange schlauch der rüber geleget wurde von mir höher liegt als der ausgleichbehäkter. jetzt muss ich es mal ausprobieren. naja

  • Porsche 993 Biturbo Bremse

    Guten Tag,


    habe ne Frage zu der Bremsanlage am Golf 3. Ich hab die Porsche 993 Anlage 4 Kolben weis gerade nicht die scheiben größe auf jedenfall habe ich folgendes Proplem:
    Die Halter sind für den Golf 4 bze den Cupra gedacht bei mri passt das ganze nicht. Brauche einen adapter um den Bremssattel weiter nach außen zu bekommen wie bei der s3 anlage.
    ist das Tüv gerecht oder muss ich mir nach anderen halter umschauen?


    Danke

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Is mega das gefummel hab das bei meinem Golf 3 auch gemacht falls du sonst irgendwie fragen hast kannstm ir auch PN schicken. gruß

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Wichtig ist immer was du für eine Leistung haben willst dannach kannst du deinen Motor bauen. 16v hat ja ziehmlich viele möglichkeiten. Es kommt immer auf den Geldbeutel darauf an ist ja logisch.
    Wenn du um die 200 PS haben willst denke ich kannst du so viel kohle verballern und kriegst 200 ps mit sauger tuning hin. wenn du über die 200 ps willst denke ich kommste um nen turboumbau nicht drum rum das ist denke ich wenn man das sauger tuning richtig macht bestimmt genauso teuer wie das sauger tuning.

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Wenn ich dir ernsthaft einen Rat geben darf lass den quatsch mit kr und pl umbauten lass ihn einfach so original das sind so giftige motoren schon von haus aus.
    Wenn Tuning dann halt richtig von vorn bis hinten! meine meinung

  • 1.8t Kühlwasser überhitzt

    JA ich bin mir ziehmlich sicher das ich die Kühlwasserschläauche richtig angeschlossen habe werde das aber noch einmal nachprüfen ******
    Mhhh das mit dem entlüften und erhöhter drehzahl probier ich dann.
    Übrigens Lüfter läuft nicht an D.H in gang setzten!!!!! dann kann man weiterschauen!!!


    Danke ich probier mein bestes und versuch meine nerven bisschen zu schonen so n umbau kann schon an die substanz gehen wenn man so propleme hatt!



    - edit von Eddie -
    Bitte an die Regeln halten und oben zensierte Themen vermeiden!

  • 1.8t Kühlwasser überhitzt

    Da ich schon die Forensuche benutzt habe und nichts rausgekommen sit was ich verwenden kann probier es ich halt so.
    Da nahc meinem Umbau mit dem 1.8t alle schief geht. Erst habe ich Öl im Kühlkreislauf und andersrum (Ölkühler undicht), Dann lief der Motor nicht mehr an, Konnte ihn nicht auslesen da die K-Leitung unterbrochen war usw.....
    Hatt das Schicksal mir natürlich wieder eine neu aufgabe gegeben das es mir nicht langweilg wird. :


    Lasse Mein 1.8t im Stand warm laufendauert alles ca. 10 - 15 min normahl würde ich sagen. Thermostat öffnet wunderbar bei 90°C rum. Wassserpumpe fördert einwandfrei über den rücklauf in den Ausgleichsbehälter.
    dann steigt die temperatur ca 100°C und weiter dann kocht es in den Schlauchen wie verrückt. Ich mach den Motor aus weils das Kühlwasser aus dem Ausgleichbehälter rausdrückt dann hört es sich so an als wie wenn das system "Luft zieht"
    also das Kühlwasser läuft zurück und blubbert vor sich her.


    Dann dachte ich erstmal an Wasserpumpe bzw Thermostat alles neu bei umbau gemacht. genau so die ZKD alles neu ich habe einen niegelnagelneuen motor ich hab einfach alles erneuert.
    Neue Kolben,Pleuel, Lagerschalen, Dichtungen am Motor, Turbo, Wasserpumpe, Thermostat usw allles.
    Aber da ich das alles geprüft habe inkl. ZKD ( also ich hab das auto abkühlen lassen und dann druck vom system abgelassen. Motor kru gestartet und dann geschaut ob druck auf dem Kühlsystem ist, das war nicht der fall!!!)
    Jemand eine Idee woran das ganze liegen kann?
    Großer Kühlkreislauf ist offen ich hab ehrlichgesagt keine Ahnung was da los ist?????


    Danke für eure Hilfe

  • 1.8t ÖL/Wasser Propleme

    Jo danke ich denke das werd ich machen. wie gesagt das mit dem zkd öl in wassser is so gut wie ausgeschlossen da ich den motor komplett zerlegt hatte und neue kolben pleuel usw eingabaut hab.
    PS. ja das ist so ne jenseits ekelhafte Brühenemulsion voll zum kotzen

  • 1.8t ÖL/Wasser Propleme

    ich hab den Motor schon ausgebaut gekauft gehabt. weis also nicht ob er vorher schon solche propleme hatte.
    Riss im block bzw kopf kann ich mir fast nicht vostellen ich hab den Motor so gründlich angeschaut. gut es kann immer eine stelle sein die man nicht sieht oder übersehen hat.
    Ich hab jetzt mal den Ölkühler bestellt und dann mal schauen das ist das billigste erstmal wenn nicht muss ich halt den kopf runter machen und dann schauen was ich damit mache!
    Danke