Beiträge von nichtseingefallen

zv auf muss offen liegen, sollte grüne farbe sein und die plusleitung rot/gelb oder rot/weiß. ggf. der microschalter in einer tür defekt.

gummi 027133459
halter 037413346L
schraube N0147035

Hatte heute mal bei meinem ABF Motor die Verteilerkappe abgemacht und gesehen das an den Kontakten in der Kappe so ein Belag (Blumenkohl) ist. Kappe ist original VWTeil 2 Jahre alt. Aber nur an jedem Kontakt zur Hälfte, die andere Hälfte ist noch wie neu. Ist das ganze normal?

Hab mal nach dem Verteiler geschaut, der Finger selbst ist auch 2 Jahre alt. Er ist nicht geklebt, aber bomben Fest, was das Abziehen geht. Kann den Finger aber auf der stehenden Welle etwas drehen. Ohne finger kann die die Verteilerwelle etwas raus ziehen und etwas rein drehen, hoch runter geht auch etwas. Dazu kann ich die Welle noch etwas nach links und rechts drehen. Als würde die Verzahnung von Nocke zum Verteiler nicht 100% Kraftschlüssig sein.

Ist der Verteiler fertig?

ich hab schleifspuren innen an der kappe^^ schön in kreisen. der finger hat auch etwas spiel. ist zwar eingerastet aber etwas spiel, das man ihn leicht ziehen kann. original vw teil.

gibt es eine alternative zu dem zeugs? das kostet bei vw ja nur mal gerade 20 euro. wieso man auch immer bei den 16v motoren den verteilerläufer verkleben muss.

ich lasse mich einfach überraschen^^

aber gehe davon aus, das das keiner demontiert hat. wenn es sonst keinen sinn macht, das abzuschrauben. hab dir mal eine pn geschrieben und danke noch.

das sollte ist vw sagt beim g3 für einige motoren ein drehzahlgeberrad und ein impulsgeberrad aus. gleiche mj und gleichen mkb.

wobei beide räder anders aussehen. gehe davon aus, wenn das falsche verbaut wird, das der motor nie laufen wird. mischen geht ja leider nicht^^

okay, danke für die info. naja die motorüberholung ist schon fast 3 jahre herr. sollte somit alles okay sein^^

dachte nur, das es sich verzieht oder sowas.

schon mal danke für die info. sind also so art ripschrauben

okay, kein plan wie das geberrad auf der kw befestigt ist. aber so wie das aussieht, muss man das nicht abbauen. ggf. um den verzug zu messen oder sowas.

die schrauben werden ersetzt das stimmt. aber das geberrad muss doch ab, wenn die kw raus muss und man die hubzapfen neu aufpoliert.

vw motoren, abf, agg, ady, aft, aks bei diesen motoren gibt vw im repfaden die anweisung ersetzen.

da ich immer noch paar probleme mit dem motorlauf im kalten zustand im winter habe, bin ich auf der suche nach dem fehler.

nun habe ich gelesen das beim demontieren des geberrad auf der kurbelwelle dies immer ersetzt werden muss, wieso?

kann mir einer dazu was sagen? der block wurde halt mal überholt und somit wurde da auch mal alles zerlegt.

es gibt dazu hier einiges zum lesen. aber irgendwie sagen 10 leute 20 meinungen.

würde gerne wissen was nun 260° nocken im abf bringen und wer das so fährt und wie die erfahrung ist und was das eigene popometer so sagt. das ganze läuft mit serien motor mit garlock chip.

die zweite frage. wenn ich die einbaue, sind meine abf wellen über, die ggf. mein bruder im kr fahren möchte. bringt dem kr die wellen vom abf was?

würde den nocken am abf noch ein fächer von z.b. tezet noch was bringen?

was ist den besser 4 - 2 -1 fächer oder 4 - 1 fächer?

ggf. gibt es leute die auch ein leistungsmessung mit serien motor und mich 260° nocken haben, so als vergleich.

müssen es schrick nocken sein?

allen noch einen guten rutsch ins jahr 2012

hm meiner ist en 1997 und hat kein gateway.

er sollte mal sagen um welches auto es geht. das das mstg über den tacho geht ist ja normal. im tacho ist bei den neuen kisten die wfs. polo 6n und g3 z.b. geht die motordiagnose über das wfs stg.

man brauch also angaben zum auto.

damit die sonde abgelegt wird, muss der motor warm sein und ne zeitlang gefahren sein.

bei mir hatte ich die vom abf mal abgezogen wurde auch kein fehler hinter legt nach 2km fahren.

wassertemp abziehen und den motor über 2000 touren, erst dann ist er abgelegt, so ist es beim abf.

hintergrund. tempsensor abziehen ist die störgröße bei der au!

Hallo erstmal,

ich habe mir vor kurzem einen G3 gekauft mit ABF Motor. Der vorbesitzer hat dort einen Chip von Garlock verbaut und scharfe Nockenwellen. Was für Wellen ist mir unbekannt.

Ich habe nun einiges über den / die Chips gelesen.

Habe eben mal das Motorsteuergerät aufgemacht auf dem Chip steht Golf 3 ABF Vers. X2.6X beim suchen nach Daten dazu habe ich noch in einem anderen Forum gesehen das es noch den X2.6M gibt. Wo liegt der unterschied?

Da ich bald noch Steuerkette und Zahnriemen machen will, fliegen die Nocken wohl raus und sollen Serien Wellen rein. Kann ich da den Chip weiter fahren?

Was für Versionen hat der gute Herr im Angebot. Habe ihn mal per PN angeschrieben, aber gesehen das er nicht so oft Online ist. Ggf. kann mir einer von euch helfen.

Schönen Abend noch.