Hallo,
wie im Topic beschrieben habe ich ein DBZ Getriebe (original) verbaut und würde gern wissen, woran es liegen könnte, dass ich teilweise den 1. Gang nicht geschaltet bekomme sowie den Rückwerts Gang? Wenns im 1. ist nen Stück rollen bzw. nen Stück rückwärts fahren... und anders herum. 
Das ist nicht nur nervig, mache mir auch sorgen das, dass Getriebe ggf. bald mal komplett sich verabschiedet? (Kein Chiptuning oder sonstige Umbaute, leider 
).
Gruß
Rico
Wow, vielen Dank! 
Hoffe mein "So wird's gemacht Handbuch" hilft mir beim Austausch 
Gruß
Was ist denn bitte ein Hilfsramen? :X bekomme die Koppelstangen auch für 17€ das Stück, könntest du mir bitte die genauere Bezeichnung dazu geben?
Alles klar Besitzer heisst Andre oder so? (hab mal von gehört) aber danke für deine Hilfe 
Hab geschaut, habe die Langen die am Federbein sind verbaut, also die vom S3
Danke euch!
Jap, Daimlerstraße.
Wann hab ich gesagt das ich "billig" kaufen möchte?
Naja isn A3 8L, schon ne alte Schlurre aber mehr geht nicht als Azubi
Und MTM, SKN, etc ist zu teuer
Schade! Wäre interessant...
In Clausthal ist die Hölle
Sagtmal, eine andere Frage... kennt ihr FastTuning in Braunschweig? Der R8 vor der Tür ist zwar ganz hübsch aber ist das ChipTuning auch gut? Gibt ja viel Pfusch wie ich gehört habe... Erfahrungen über die Firma wären nett.
Habe die Reifen von hinten nach Vorne getauscht und alles läuft Top! Hatte die Spur nur vermessen lassen, die war OK! das hat mich so gewundert... gebrochen ist nichts! hatte aber kein Messschieber, werde wohl nochmal schauen warum er trotzdem links im Radkasten schleift... (nur links). Kann das von den Koppelstangen kommen?
Bin grad in Braunschweig und selbst hier hats gestern geschneit!
Ja, weiss ich aber kann es dadurch seien das er nach links zieht? Das Schleifen wird sicher davon kommen... aber das nach links ziehen? 
Hallo,
benötige euren Qualifizierten Rat... Habe eben eine Achsvermessung durchführen lassen und als Ergebnis kam raus, dass keine Verstellung notwenig ist (Hurra...)
Leider zieht das Auto immernoch nach Links und meine Sommerreifen sind innen abgefahren. Desweiteren habe ich Schleifspuren im Radkasten da der Reifen beim voll Einschlag nach Rechts schleift, nach links dennoch nicht.
Frage Nr1. Ist es möglich, dass das Fahrwerk auf der linken Seite tiefer ist als Rechts?
Frage Nr2. Kann es sein, dass die Querlenkerbuchsen hinnüber sind?
Danke im Vorraus!
Gruß
Rico
Glaub auch... bei uns schneit es die arme Frontschürze 
Werde wohl mal ein paar Fotos machen müssen, aber soweit ich mich erinnere (hab das Auto erst 1x auf der Bühne gehabt) habe ich die Großen Koppelstangen die an das Federbein gehen.
Hallo,
würde gern meine Koppelstangen wechseln (die Langen) da ich der Meinung sind das die hinüber sind (Knacken beim Lenken / Rückwertsfahren).
Habe ein Weitec Gewindefahrwerk (vom Vorbesitzer) verbaut aber dennoch die Original Koppelstangen, nur ein anderen Stabi. Mich würde interessieren ob ich ggf.
bessere Koppelstangen z.b vom TT oder dergleichen verbauen kann / sollte wenn ich schon dabei bin.
Gruß
Rico
Grüße aus Goslar Interessant wieviel hier aus der Umgebung sind! 
Okay, werde mal Ausschau halten.. muss ja dann noch ein T-Stück haben und die Leitung einzeln ob sich das Lohnt? Gibt wie ich eben gesehen habe in der Bucht 0 8 15 VDO's für 25€.
Doppeltemperaturgeber wurde gewechselt, noch nicht getestet!
N75 wird am Dienstag geliefert, bins leid... danach seh ich weiter
Hey Mike(?)
welche Messblock Werte muss ich überprüfen? Weiss leider meist nicht was/was ist. Kannst du mir ggf. ein paar Blockwerte mit "Soll" Werten nennen? Wäre Prima. Wie kann man bei dem AGU den Ladedruck ausmessen? Dachte das geht nicht mit VCDS Bis auf eine "poröse" Leitung (glaube das ist die Kurbelwellenentlüftung, ist eine Dicke Leitungs rechts wo auch so ein T-Stück ist) sind meiner Meinung nach alle dicht (Lecksuchspray sowie Bremsenreiniger draufgesprüht) hab leider keine Möglichkeit mein System abzudrücken...
