Beiträge von Katana

Bei meinem sind auch hinten so schwarze Kappen wie bei Silence und es ist auch ein digitaler.

Ich denk mal du wirst deinen zerlegen müssen.
Beim digitalen sind vorn rechts und links 2 Schrauben die man rausdrehen muss, dann kann man die Front abnehmen.
Danach muss man die Tachoscheiben rausnehmen(gesteckt) um an die 3 Schrauben zu kommen, die die Platine im gehäuse halten.
Besagte schrauben rausdrehen und vorsichtig die Nasen wegdrücken an der die Platine noch im Gehäuse hängt.
Besonders Wiederspenstig sind die nasen beim Stecker auf der Rückseite.
Dann vorsichtig die Platine rausnehmen.
Spätestens jetzt solltest du die Birnchen für die MFA auf der Rückseite sehen können.

Aber wie gesagt so gehts beim Digitalen Tacho, kann sein das der analoge um den Tacho rum anders aufgebaut ist.
So einen hatte ich noch nicht in der Hand.

gruß Katana

jumpmen
Wir haben nen ganz normalen Stellmotor.
Laut Beipackzettel soll der nicht mehr als nen 1 sec. Impuls bekommen.
Ich mach mir etwas Sorgen wie die Langzeitwirkungen aussehen. Wenn der bei jedem öffnen 10sec. unter Spannung steht, brennt der sicherlich früher oder später durch.
Deshalb hab ich gehofft die 10sec. irgendwie auf eine zu drücken.
Am besten mit nem Relais, ähnlich dem vom Scheibenwischer, das schaltet ja auch nur alle wasweisich 15sec.

Olli
Laut Plan is der fürs Schiebedach oder die Fensterheber.
Bezeichnet als Komfort ausgang.
Aber halt mit extra Taste auf der FB

gruß Katana

Servus,

Ich soll am WE ne Waeco MS 650 bei nem Kumpel in den Golf einbauen.
So wie ich den Kabelplan verstehe, hat die nur einen zusätzlichen Kanal und den wollten wir für die cleane Heckklappe zum öffnen nehmen.
Jetzt kann man für diesen Kanal aber nur nen 10sec. oder 20sec. Impuls einstellen.

Fürn Stellmotor also viel zu lang.
Deshalb überleg ich jetz schon seit ner Stunde, wie man den Impuls verkürzen kann.
Bin aber zu keiner vernünftigen Lösung gekommen.

Deshalb dachte ich, jetz frag ich mal euch, vieleicht hat ja wer das Ding bei sich eingebaut und ne Lösung parrat. :blink:

gruß Katana

Servus,

Also, hier die versprochenen Bilder.

Bis zum dicken Schlauch aus dem Zylinderkopf steht das Blech exakt 5 cm vom Kühler ab, danach ziemlich genau 10 cm.
Der lüftermotor selber ist dann 15 cm vom Kühler entfernt und bis zum Ende vom Lüftermotorstecker sind es ca 20 cm.
Näher ran an den Kühler kommt man leider nicht.
Bei mir ist zwischen den Riemenscheiben der Lüfter und kühler knapp 3mm platz.

gruß Katana

Stefan

Meinst du mich?
Der Lüfter mit Blech ist aus nem Passat VR6 mit Climatronik. Bj. weis ich jetzt nicht.

@G60Fuzzi
Wenns dir hilft mach ich morgen noch ein paar Bilder von oben.
Aber zwischen Klimakompressorspannbügel und Kühler war bei mir auch nicht viel Platz.

gruß Katana

So,

Heute hab ich endlich alles Fertig bekommen.
So siehts bei mir aus:

Es passt eigentlich alles ganz gut, nur eine kleinigkeit gefällt mir noch nicht so richtig.
Und zwar ist zwischen Anlasser Pluspol und Lüfterrückseite (Masse geladen) nur ca. 1cm Platz(siehe Bild).
Es sitzt zwar alles fest drin und wackelt nicht, trotzdem würd ich mich besser fühlen wenn da noch irgend was isolierendes dazwischen wäre.
Habt ihr ne Idee was ich da am besten nehmen kann?

gruß Katana

Habs ebenfalls mit ner Flex weggeschnitten.#
Aber nur das Stück was dem Motor im Weg ist.
Wenn ichs schaffe mach ich morgen mal ein Bild davon.

gruß Katana

Stimmt die sind alle drei schon belegt, hab ich heute auch gemerkt. :-r
Ich hatte gestern nur ein Bild aus'm Katalog im Kopf und da ist unten ein Blindstopfen eingezeichnet.

Egal, morgen werden die Schalter erst mal bestellt.
Vieleicht findet sich noch ein Weg den 3.Stufe schalter irgendwo mit reinzupacken.

Ich dank dir auf jeden Fall für deine Hilfe.

gruß Katana

Stimmt, dein Plan ist ne Ecke übersichtlicher als der den ich hier noch hab, Danke.

Also die 2 Schalter die ich brauche sind einmal der F 87/G2 der dann wohl meinen bisherigen schwarzen Tempschalter am Zylkopf ersetzt, und den F 165 der dann wohl hoffentlich in die 3. öffnung am Zylinderkopf passt(da sitzt jetzt noch ein Blindstopfen drin).

Wobei wie gesagt bei mir der F 165 bei meinem Kabelbaum ein 4 poliger Stecker ist (F165/ F163) da hängt noch ein Termo Schalter für die Klimaabschaltung mit dran.

Können die VW leute eigentlich anhand dieser F Nummer die Teile im Katalog finden?
Und passen die VR Schalter von der größe her eigentlich in den RP Flansch.

Kannst ihn an Musterkiste@web.de schicken.
Nur nen deutschen hab ich auch hier liegen, sowohl vom Corrado als auch vom Golf original VW.
Aber da sind die Pinbezeichnungen irgendwie anders und die Kabel ständig unterbrochen mit Verweisen auf andere Pläne.

Deshalb find ich die englischen übersichtlicher, vorallem stimmt der 100%ig mit meinem Kabelbaum überein.

Egal, vieleicht hast du noch ne andere Version, dann schick mal.

Servus,

Also das LSG das ich hab ist wie der Kabelbaum auch aus nem Corrado VR6 Bj 93(glaub ich, jedenfalls noch der mit den Schiebereglern an der Heizung).
Und es ist das 3 Stufige.

Das was du sagst deckt sich schon mal mit meinen vermutungen.

Dann ist der einpolige also für die 2. Lüfterstufe und sitzt beim Geber für die Temperaturanzeige( Grüner Kasten im Bild)
Und die 3. Lüfterstufe wird dann bei mir über den 4 poligen Stecker geschaltet. (Bzw. nen 2 poligen Geber, der auch in dem Plan drin ist, dann fällt der 4polige Stecker weg und ich könnt das Kabel für die Magnet Kupplung kurzschließen). :blink:

Stromlaufplan

Den Stecker für die Kühlmittelpumpe hab ich auch noch übrig, aber den kann ich ja frei lassen.

Kannst du bitte bei deinem Motor nach den Teilenummern der 2 Geber kucken. Bei VW werden die wieder 100 verschiedene fürn VR drin haben.
Und wo sitzen die nun, ich denke mal in dem Flansch am Zylinderkopf oder?
Ppassen die VR Sensoren dann überhaupt bei mir rein, haben die ein Standartmass?

gruß Katana

Stimmt, der den ich hier habe ist auch nicht ganz so dick.
Hab heute das Lüfterblech gekürzt und lackiert.
Morgen wird er reingebaut, dann mach ich auch ein Bild davon.

gruß Katana

Keiner ne Idee?

ja, ich hab selber nen Corradomotor drin.

gruß Katana

Ich hab am Endschalldämpfer bei mir eins von irgend nem MAN LKW das ist gut 4cm dick und reist bestimmt nicht mehr.

Servus,

Ich versuche gerade das Lüftersteuergerät vom VR mit Klima für meinen Motor passend zu machen.
Dabei bin ich über 2 Stecker gestolpert die ich noch nicht zuordnen kann.
Einmal ein 4 Poliger brauner für einen Temperaturschalter für die 2. Lüfterstufe und die freigabe der Magnetkupplung.

Und zum zweiten ein einpoliger weisser Stecker mit br/ws Kabel (im Plan mit "Coolant fan Control/Coolant Fan Temp sender Unit" beschriftet). Hängt hinter der ZKE nahe dem Stecker für den Nachlauf der Kühlmittelpumpe.
Der Temp Sensor ist bei meinem Motor laut Stromlaufplan vorhanden(an Pin G2/3), nur ohne den Temp Schalter. deshalb denk ich mal man kann den einfach gegen den vom VR tauschen.

Jetzt die Fragen:

-Wo genau sitzen die 2 oben genannten Schalter beim VR bzw. der Lüfter Temp sensor beim RP?
-Und hat jemand die Teilenummern der beiden Schalter?

gruß Katana

Ich hab hier jetzt den kompletten Klimakabelbaum vom VR6 liegen.
Incl. Lüftersteuergerät und Klimarelais 13 (auch vom VR) das sollte also zusammenpassen.

Der Lüfter, den ich jetzt hab, hat ein großes und ein kleines Rad.
Das große steht ca. 2cm über, ich denk mal das bekomm ich passend.

Wenns fertig ist mach ich ein paar Bilder.

gruß Katana

PS: Ich bin immer noch von der überlegenheit des Doppellüfters überzeugt, auch wenn der originale vieleicht ausreichend ist. Denn wir wissen ja noch aus der Schule, Ausreichend=4.

Jau, ein Bild wär nicht schlecht.
Ich werde vorraussichtlich aber am Montag erst damit anfangen.

@ Harti

Was "verklebt" denn da?
Das Klimarelais(Nr.13) oder das im Lüftersteuergerät?
Was kann man dagegen machen?

gruß Katana

Nö
Die Anlage ist noch nicht befüllt.
Aber ich sag mal, bei 30°C im Stau kühlt so'n Doppellüfter mit sicherheit besser als der kleine original Propeller.

Bei den Temperaturen zur Zeit wirste deine Klima bestimmt auch nicht im Dauerbetrieb laufen lassen.

gruß Katana

Stefan
Ich hatte bedenken, weil das größere Lüfterrad dann unten 2cm oder so übersteht.
Und das das Lüfterblech zuviel Stabilität einbüsst, wenn mans unten einfach wegschneidet.

Ich hab heute übrigens auch jemanden gefunden der so ein Blech verkauft, fehlt nur der Riehmen und ist vom Passat VR mit Klimatronic.

@ Zinno
Stimmt der ist auch 675mm.
Ich hatte gestern nur das gesammt Aussenmass im Kopf.

gruß Katana