Beiträge von Katana

  • E-Fensterheberschalter Golf II


    Servus,


    Es gibt für jede Tür ein Türsteuergerät das mit dem Fensterhebermotor eine einheit ist. Dort laufen erst alle informationen pro Tür zusammen (Fensterheberschalter, Spiegelschalter, ZV, auch einstiegsleuchten usw.).
    Die gesammelten Daten werden dann ans Zentralsteuergerät für Komfortsystem weitergeleitet.


    Wenn du die volle Komfortfunktion haben willst, wirst du wenigstens die 4 Türsteuergeräte brauchen.
    Ich weis jetzt nicht genau wie weit das Zentral Komfortsteuergerät in die Fensterheberfunktion integriert ist, oder ob es nur den Vorang des Fahrerschalters gegenüber den anderen regelt.
    Ich kann dir gerne den Stromlaufplan fürs G4 komfortsystem schicken sind 17 Seiten.


    Da wie schon gesagt die FH durchs Türsteuergerät betätigt werden, könnte man sich mit 2 Mikroschaltern am Gestänge die auf/zu Funktion wie beim G4 zurechtbasteln. Brauchst halt alle 4 Türstrg (evtl. noch das komfortstrg)


    BTW: Bilder von der Platine mach ich heut abend, hab meine Cam noch nicht zurück.


    gruß Katana

  • Golf 2 Außenspiegel

    Allternativ kann man auch das Spiegelglas abmachen,
    --> die 4 Schrauben von dem Verstellmechanismus abmachen,
    --> die 3Drähte hintendran aushängen (sind Farblich codiert fürn wiedereinbau)
    und das Spiegelgehäuse rausziehen.


    Um beim zusammenbau die Drähte einfacher ins gehäuse einzuführen kann man den unteren flachen Teil des Spiegelfußes abmachen(geklipst).


    geht IMHO schneller als, wenn man die Türpappe, Innengriffe, Kurbel und Verstellknopf abbaut.


    gruß Katana

  • E-Fensterheberschalter Golf II

    Zitat

    Original von Russi
    ...Das mit dem Golf IV Panel interessiert mich brennend. Ein Komfortmodul würde ich sowieso gerne haben, zumal das ja wie ich das bis jetzt mitbekommen habe die Fenster auch selbstständig abdreht wenn der Motor zu viel Strom zieht. Löten ist kein Problem!! Kann ich da näheres zu der Lösung erfahren???


    In einem anderen Thread hab ich gelesen das jeweils nur 1 Fenster zur selben Zeit hoch und runter fahren kann mit dem Passat Modul, ist das so richtig??? Gibts ein alternatives Modul wo man auch alle zugleich hoch und runterfahren kann? Wenn ich mir jetzt vorstelle beim aufschließen mit der Komfortfunktion die Fenster gleich mit aufmachen zu llassen zum lüften dann dauert das schon wenn dann jedes Fenster nach dem anderen runterfährt!??? Bei unserem Passat 3B laufen zum Beispiel alle zugleich auch, ob sich das auch verwenden lässt???...


    Servus,


    Ich kann morgen abend mal ein paar Bilder von der bearbeiteten Platine online stellen. Ist aber nur für die vorderen Heber umgebaut, da ich auch nur vorn elektr. Heber hab.
    Als Steuergerät nehm ich das vom Corrado.
    Nachteil ist natürlich, wie du schon angesprochen hast der, dass die Fenster nur nacheinander benutzt werden können und auf der Beifahrerseite nach oben keine Komfortfunktion existiert.(keine Ahnung wie das beim 35i 4türer gelöst ist)


    die neueren Passats/Boras usw. besitzen insgesammt 4 Steuergeräte, nämlich an jedem FH Motor eins, deshalb gehen auch alle gleichzeitig.


    Keine Ahnung wie die sich mit der Golf 2 elektrik vertragen.
    Sind auf jedenfall Störanfälliger, weil die mit Niedervoltschaltern gesteuert werden(deshalb das umlöten der G4 Schalterplatine). Da reicht ein unsauberer Kontakt am Schalter oder ein lockeres Kabel schon aus, das der FH nicht mehr geht.


    Ausserdem gibts die Steuergeräte immer nur zusammen mit Motor, deshalb hab ich mich dann für die günstigere Corry version entschieden.


    gruß Katana

  • E-Fensterheberschalter Golf II

    Servus,


    Ich bau bei mir grad die Schalterkonsole vom Golf 4 in die Tür.
    Dazu benötigst du dann aber ein eFh Steuergerät z.B. vom Corrado oder Passat. Ausserdem musst du noch die Platine umlöten ist eine heiden Arbeit.


    Alternativ kannst du ja auch die Schalterlösung vom G3 nehmen.
    Für die vorderen Heber die Schalter in den Türgriffen und für die hinteren die Schalter neben dem Radio.


    gruß Katana

  • Bora Front im Golf2

    So Leute,


    Nachdem ich bis grad eben auch nicht mehr als das Bild (was ich irgendwann mal aus'm Netz gefischt hab) auf der Platte hatte, hab ich jetzt auch die passende HP zu dem Golf gefunden.
    Der gehört scheinbar jemand in Norwegen und es steckt echt ne menge Arbeit drin. 8o


    -->klick<--


    gruß Katana

  • Lackierung

    Das ausgeblasste Tornadorot kannste doch einfach wieder aufpolieren. Frag mal bei ner Autoaufbereitung nach.


    gruß Katana

  • Wohin mit Schriftzug am Heck?

    Servus,


    den Schreibschriftzug würd ich auch weglassen.
    Beim Treffen in Kronach hab ich nen Polo gesehen, der den originalen Polo und FOX Schriftzug als Airbrush am cleanen Heck hatte.


    Fand ich ziemlich genial.


    gruß Katana

  • Phaeton Schlüssel auf Micro AA FB umbauen

    Servus,


    Vorneweg ohne dir die Sache ausreden zu wollen...
    Aber wenn du sowas noch nie gemacht hast, und nur grobmotorische Löterfahrung hast würd ich dir von dem Umbau abraten.
    Ausserdem hat bei mir die reichweite durch den Umbau ziemlich gelitten, würd sagen das sind nur noch 5-7m.


    Wenn dich das noch nicht abgeschreckt hat....
    Du brauchst, wie der Threat auch angefangen hat, einen Klappschlüssel vom Phaeton oder Tuareg ( Teilenummer 3D0 959 753 S [3Tasten] oder 3D0 959 753 Q [US Version 4 Tasten]) der aus einem Teil besteht. Die 2 Teiligen sind zu klein, ich hab selber einen "zerbastelt" bis ich durch zufall auf den Tuareg Schlüssel gekommen bin. :(
    Am einfachsten zu erkennen an der grünen LED neben dem Knopf für den Klappmechanismus. Und das dass Gehäuse auf der Seite mit den Tastern einteilig ist.
    Dann brauchst du noch eine angelernte Micro Fernbedienung und 3-4 Microtaster(die kannst du aus dem Tuaregschlüssel auslöten).
    So sieht die Platine im Tüaregschlüssel aus (die Taster sind hier schon ausgelötet)
    klick


    1.Den Schlüssel zerlegen:
    Dazu mit einem spitzen Messer das VW Logo vorsichtig abhebeln (ist sehr dünnes Blech und verbiegt/zerkratzt schnell), beim Batteriefach muss man, an der Stelle wo der Bart eingeklappt wird, nur kräftig ziehen .
    Dann die 3 Schrauben rausdrehen.
    Wegen dem Federmechanismus vorsichtig öffnen, sonst fehlt nachher beim zusammenbau die hälfte.


    2. Die Micro Platine
    An der roten Linie abschneiden und den „Öffnen“ und „Aux“ Taster sowie die Led und deren Wiederstand auslöten.
    Die 2 kleinen Wiederstände rechts hab ich einfach wieder mit Sekundenkleber auf die Rückseite geklebt(siehe Bild oben)
    Umbau am


    3.Gehäuse
    Das Tastenfeld kann man von innen vorsichtig rausdrücken, davon werden jetzt die Taststifte weggeschnitten.
    Dann die Taster der Tuaregplatine auslöten und die Löcher im Gehäuse soweit auffeilen, das die Taster straff und ohne zu wackeln reinpassen, diese dann mittels Lötkolben vorsichtig festschweißen.
    Die zugeschnittene Platine reinlegen und alle störenden Streben wegschneiden/schmelzen, auch die Batterie ruhig schon mal reinlegen(siehe Pkt. 5) und kucken, ob das Gehäuse spannungsfrei schließt. Wenn die Kabel erst gezogen sind ist es zu spät dafür.



    4. Kabelei(siehe Bild Pkt.2)
    Gleiche Zahlen stehen für gleiche Leiterbahnen die verbunden werden müssen.
    (1) Antenne, ihre Länge darf nicht verändert werden, sonst stimmt die Frequenz nicht mehr
    (2) 3 Lötpunkte die miteinander verbunden werden müssen
    (3) Den Wiederstand aus- und direkt an den Pin auf der runden Seite der Led löten
    (+) Kabel an den Wiederstand zur LED und den schwarzen Wiederstand löten
    Vorsichtig, nicht ausversehen den schwarzen mit dem braunen zusammenlöten oder beide Wiederstände verdreht anlöten(der schwarze ist links und die antenne oben am schwarzen).
    (-) Kabel an den braunen Wiederstand und die Platine löten(hier bieten sich die 2 Punkte über dem silbernen runden Bauteil an)
    Sowohl beim (+) als auch beim (-) muss noch je ein Kabel für die Batterie angelötet werden
    Ausserdem muss an jeden Schalter noch ein Kabel zum (-)angelötet werden.
    Auf der Rückseite sind die Punkte markiert, wo man die einzelnen Schalter abgreifen kann.
    Man kann natürlich auch die entsprechenden Punkte auf der vorderseite benutzen.


    5. Batterie
    Die Batterien von der Metallhülle befreien und die 8 Knopfzellen im Schlüssen positionieren(dazu mit dem Lötkolben im Gehäuse Platz schaffen. ich hab noch nen dünnen Steg zur LED hin eingeschweißt damit sie sich nicht verschieben).
    An die Enden des (+) und (-) Kabels ein 4eckiges Stück Metall anlöten damit es besser Kontakt gibt. Und die Plättchen zwischen Batterie und Gehäuse klemmen.
    Ist ne ganz schöne Fummelei, aber die Batterien sitzen dann richtig stramm im Gehäuse.


    6. Zusammenbau
    Die Platine endgültig im Gehäuse einkleben.
    Da die Led der Micro FB sehr dunkel blinkt sollte man dort Spiegelklebeband ins Gehäuse kleben, wo die Led sitzen wird.
    Dann noch aus dem Batteriedeckel die sternförmigen Streben raustrennen und festdrücken(aufpassen das die Antenne nicht eingeklemmt wird).


    7. Abschließende Worte
    Die Antenne kann man vielleicht auch besser verbauen, denn solang das Gehäuse nicht zusammengebaut war konnte ich problemlos aus dem Fenster raus mein Auto erreichen.
    Jetzt wie gesagt ca. 7m.
    Vielleicht indem man anstelle eines innenliegendem Kabels die Antenne an den Schlüsselring anlötet.
    Falls jemand Verbesserungen hat, immer her damit.
    Den Umbau auf einen passenden Schlüsselbart schenke ich mir, da gibt’s hier im Board genügend Threats drüber.


    So sieht das ganze dann zumindestens fertig aus


    gruß Katana

  • Alarmanlage geht nur manchmal auf oder zu

    Ist das nur bei dir zuhause so oder überall?
    Hab Ich hab z.B. noch niemand getroffen, der hier in der Innenstadt seine AA per Fernbedienung scharf schalten kann.
    Und zwar nur wegen dem komischen Funkbestellsystem von nem Cafe das dort ist.
    Das stört alle Frequenzen.


    gruß Katana