oke Sorry für die schlechte Beschreibung.
Also, die Aussetzer kommen immer nach ca. 3-4Km fahrt, wenn der Motor kalt ist, treten sie fast nicht auf.
Benzinpumpe ist sehr laut im leerlauf.
wegen den Benzindruck am Motor messn? ich kenn mich da leider nicht so gut aus, wo muss ich dann das Manometer anschließn?
Mein Golf Cabrio hat bei volllast immer aussetzer
daher das diese Aussetzer bei Vollem Tenk nicht so extrem waren, als bei leehrerem.
vermutete ich die Benzinpumpe, die hab ich heute erneuert.
geht immer noch nicht.
ich vermte jetz auf i-ein Karbelproblem, weil die aussetzer immer komischer werden.
oder z.B. stirbt er ab wenn ich an eine Amel hin rolle.
was währen mögliche fehler? wie kann ich weiter suchen?
geht der Rückwerts gang denn rein, wenn du ihn direkt am getriebe einlegst?
müsste eig. hinhaun, wenn die scheiben unten sind, einfach einfädln oder?
liegt höchstwahrscheinlich an Falschluft.
z.B. schlauch zum BKV
und ich würde den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker kontrollieren.
da gibts auch häufig probleme.
und mit flaschluft läufter auch unruhig im leerlauf
ja ich schätze auch zu viel Spachtel, oder der untergrund war nicht richtig sauber, evtl noch rost darunter?
das sollte passen.
ich denke das im getriebe was defekt ist.
vill mit zu viel gewalt hochgehoben, oder zu weit.
aber unwahrscheinlich das am Seil was nicht stimmt.
ich schätze das er falsch eingestellt ist.
bei meinem Cabrio war das auch als ich es gekauft habe.
da ist in dem Kasten mit der Stauklappe, oben ein kleiner verschluss deckel, indem eine einstell schraube fürn CO gehalt ist.
das haben wir dann mit einem abgastester eingestellt und seitdem dreht er gut durch.
oder zündung falsch eingestellt?
Ja. ich denk das des nicht klappt. wenn sie eigentlich im uhrzeigersinn laufen muss.
Oke. dann klappts ja jetz vill 
ich hab meinen selbst gemacht.
und nur Block und kopf planen und hohnen lassn
ich hab alles neu gemacht, Kolbenringe, alle Lagerschalen, Ventielfürungen,usw...
und alle dichtungen und teilweise schreiben
nur material ca. 350-400€
kopf und block gemacht bei Firma Altmann in 85276 Pfaffenhofen Motoreninstandsetzung
Original von VW gibts den stecker mit Kablen eingebpinnt.
dann brauchst du nur noch die Karbel ausen zusammenlöten.
bei war mal was ähnliches da hatte das Remut kabel keinen kontakt.?
ja der Viereckige klotz wo dein Ölfilter dran geschreibt ist, und an dem Kühlerschläuche angeschlossen sind.
den kann man einfach aufschrauben, und reinigen. und mit ner neuen DIchtung wieder zusammenschrauben.
ich fahre z.B. Synergie+ von Motul 10w40.
spülung oder so etwas würd ich nicht nehmen
hab bis jetz bei Spray-Max gute erfahrungen gemacht, natürlich nicht für großflächige sachen, aber z.B. Spiegel oder kleinteile hald, kein problem
also so wie du das beschreibst, das das Schalten in Kurfen unmöglich ist, dann stimmt da sicherlich etwas nicht.
aber das ziehen auf eine seite hat mit der Servo meiner meinung nach nix zu tun. sonder mit Sturtz/Spur.
schau doch mal wie schwär es sich bei stehendem motor lenken lässt und dann bei laufendem..
also mein 2er lenkt sich 1A
