Beiträge von wati

Allein wegen dem Dach würde ich ihn nicht kaufen...

Gruß

Antwort 1: Februar 2002

Antwort 2: 6 Farben

Antwort 3: General Motors

Antwort 4: 637DM

Rost ist auch ein Akutes Thema..

Den Konverter braucht man allerdings nicht, die Bauteile die man benötigt dass die Drehzahl funzt, kosten ca 1€, wenn überhaupt

Gruß

Einen Motor eintragen der NIE in der Karosse serienmäßig war, für 130€ eintragen? WOW.. das hört sich doch stark nach Gefälligkeitseintragung an.
Wie bestimmt dein Prüfer das Abgasverhalten ohne ein Abgasgutachten? Oder hat er das für einen 2er AGU, BAM, APY, AMK etc. mit den ganzen Getrieben die ihr verbaut ivm. Reifengrößen etc. in der Schublade liegen?
Wie siehts mit Geräuschmessung aus, denn ein Auspuff-Gutachten für einen 1.8T im Golf2 wirds wohl auch nicht geben

Ganz zu schweigen von K04-Umbau am AGU etc..

Mal ganz ehrlich, für 130€ kriegt man vielleicht nen PF in nen 2er eingetragen mit Serienbremse, Auspuff, Fahrwerk etc. aber keinen artfremden Motor.

Gruß

Hab meinen 2er 1.8T AGU auch beim Olli bzw. beim Turbo-Gockel eintragen lassen. Die beiden arbeiten zusammen...

Bist allerdings recht schnell 4-stellig, falls noch anderes Getriebe oder zu kleine Reifen hinzukommen.

Gruß Mario

Ich hab eine 63er Powersprint-Auspuffanlage gefahren mit 76er Downpipe, 200Zeller und ohne MSD. Mit K04 und 202kW auf dem Prüfstand.

Lautstärke war verhältnismäßig leise, im Stand schön Dumpf und unter Last kraftvoll, aber nicht zu laut.

Steht sogar zum Verkauf, bei Interesse genügt PN

76mm würde ich erst über 400PS verbauen, vorher lieber 70mm.. denn 76mm klapperfrei über die Achse zu bekommen ist auch nicht einfach.

Gruß Mario

So laut sind die Simons-Dämpfer auch nicht. Das hängt dann natürlich auch noch stark vom Turbo, Kat etc. ab!

Gruß Mario

Na sicher

1H0611799 x1 links
1H0611800 x1 rechts

Hier ein Bild von Eddi-Controletti:

Oben hab ich ABS-Kabel, unten Bremsschlauch. Funzt super und ist so vom TÜV abgenommen.

Gruß

Halter gibts original VW Golf 3 VR6.
Kosten nur 2€ oder so

Gruß Mario

Ich habe die VR6 Schläuche verbaut+eingetragen am 2er mit Plusachse und 288er Bremsanlage, gab überhaupt keine Probleme!! Allerdings funktioniert das nur wenn man die Bremsschlauchhalter vom 3er mit verwendet, die ans Federbein geschraubt werden. Sonst liegt der Schlauch immer irgendwo an, egal wie man diesen Dreht.

Gruß Mario

Hab dir PN geschrieben wegen Simons Hab noch welche rumliegen.

Gruß Mario

Verstärkte HD-Pumpe is wichtig und S3-LLK mit Schläuchen direkt rein, kriegt man mit Rabatt für um 300Euro. BullX ab Turbo is top!

Die Serienpumpe is ab 320PS nichtmehr ausreichend, zumindest schmeißt es immer mal nen Fehler dass zuwenig Sprit da ist wenn man ausm Keller beschleunigt

Hab die Sachen alle beim Bekannten in seinen ED30-DSG gebaut, muss sagen das Teil macht richtig Laune. Damals gabs leider die DP mit TÜV noch nicht, sonst hätten wir die verbaut.

Mfg Mario

Gibt es mittlerweile eine Ideal-Lösung für die Hinterachse mit ABS?

Oder Maße für die Hülse, um Golf 4 Radnaben zu fahren.

Habe nun vorne die 312mm verbaut, und eine HA-Aufrüstung ist allein schon der Optik wegen nun Pflicht.

Gruß Mario

Ich finde die Ölwanne vom 1.8T im 2er ist nicht sonderlich tief. Ich fahre noch schmale Stoßstangen mit 16V-Lippe und die Lippe ist mindestens 2cm tiefer als die Wanne.

Das Problem mit der Ölwanne hat man doch eigentlich mehr bei Polo/Golf1-Umbauten.

Gruß

Gibt im Cupraforum nen sehr interessanten Thread zum Thema Wagner LLK vs. andere.
Leistungstechnisch wird dieses Thema mMn. völlig überbewertet, aber jedem das seine

Hier noch ein Zitat von Rüder ausm Golf1.info

Zitat

Ich will euch die Illusionen bzgl. teuer = gut nicht nehmen, aber Das Thema gab's vor längerem schonmal im Cupra-Forum. Da gibg es um die Wagner-LLK's für den S3 8L. Ich hab 'zufällig' ein Auto in der Garage mit Wagner-Rallye-LLK, eines mit Willtec-LLK und diverse mit org. G60/Rallye-LLK. Hier mal eine Foto-Love-Story der Netze:

Wagner-Rallye LLK:


Die Kästen sind vom Guss her feiner als bei Serienteil, allerdings relativ dickwandig was (zusammen mit dem Netz) aus das sehr hohe Gewicht im Vergleich zum Original erklärt. Die Verarbeitung (Schweissnähte) ist top.

Hier der Willtec-LLK:

Hier das org. G60-Netz:

Alles anzeigen

Wenn die Sprinter-LLKs auf Alukästen umgeschweißt werden, hat man genau solch einen Kasten. Und diese LLKs funktionieren in 16VT, G60, 1.8T. Weshalb soll also mein Kasten nicht funktionieren. Pfusch?

Denke der wird ganz gut funktionieren, für meine max 280PS reicht es aufjedenfall. Habe allerdings auch noch Luftleitbleche in dem Kasten drin, dass dies etwas optimiert wird.
Ist ja auch kein 500Euro Kühler, sondern nen 90Euro LLK der relativ preiswert umgeschweißt wurde

Gruß Mario

Ein 20 Jahre alter LLK der durchgängig verbaut war, hat wenn man ihn denn überhaupt noch sauber gekommen sollte, massive Ablagerungen im Inneren, was die Kühlleistung aufjedenfall beeinflusst. Hab schon einige alte LLKs aufgeflext und da sah keiner richtig gut aus.

So sieht das ganze bei mir aus, hat mich aufjedenfall weniger gekostet als nen G60/Rallye-LLK den man ja oft auch noch ändern muss:

Hast du auch von T10 (orange) Pin3 zu deinem Kraftstoffpumpenrelais vom Golf3 gelegt?

Denn diese Signal steuert das Relais an, dass die Kraftstoffpumpe läuft.

Gruß Mario