Beiträge von Sven

auslesen nicht möglich... kann man den ausblinken?

einspritzventile hab ich noch nicht geprüft. aber da die kerzen nach dem orgeln naß sind, geh ich mal davon aus, das die funzen?

so jungens, es gibt neuigkeiten.

er läuft immer noch nicht, steuergerät wurde getauscht.
ich hab heut nochmal alles geprüft: masseverbindungen, kerzen, funken, hallgeber, steuerzeiten, zündsteuergerät, sprit kam auch.

er macht nich mal nen mucks, keine fehlzündung nix...

@xavie

du meintest das ev, noch was abgeraucht ist. was denn zb?

@all

bin für jeden tip dankbar...

die vorderen radlager?

und dann ist natürlich auch klar, warum er nicht anspringt...

ach jakann man alle steuergeräte nehmen, oder muß es absolut dasselbe sein?

also die nummer ist: 037 906 022 BB

ich meine jetzt, muß das neue auch wieder BB haben, oder geht auch jeder andere buchstabe, solange die nummer stimmt?

ich hatte mal masseprobleme, die waren so ca. zum jahreswechsel. kann es da einen weg bekommen haben und jetzt ist es halt ganz durch?

danke @ esmoka

hab vorhin mal auf blauen dunst das steuergerät auseinandergenommen. und was muß ich da sehen?

mir kam das:

entgegen. fehlen tut es da:


dann hab ich noch folgendes gesehen:

diese leiterbahn geht/ging zum pin 19 am stecker vom steuergerät.

wodurch kann sowas passieren und könnte das die lösung für mein problem sein, oder ist das eher was zusätzliches?

und dann hab ich noch ne frage; ist das:

ein originaler chip, oder eher ein tuningteil?

benzin kommt an, kerzen sind nach dem orgeln nass.
spule werd ich gleich nochmal testen.

kerzen, kappe und finger sind neu. weiß nich ob ich das schon erwähnt hatte.

so, hab alles mal kontrolliert. steuerzeiten stimmen, hallgeber funzt auch(beim drehen des verteilers von hand, gibt er zündfunken)

kann mir jemand weiterhelfen? ich brauche das auto für den täglich arbeitsweg, ist also ziehmlich dringend

nein,ist richtig eingebaut

werd die woche mal richtig die steuerzeiten kontrolieren. habs zwar gestern schon flüchtig gemacht und es paßte, aber man weiß ja nie...

immer denn wenn man auf den bock angewiesen ist... :-r

hatte das problem heute wieder, hab dann mal nen verteiler von nem anderem pf ausprobiert... damit sprang er gar nicht an.

hab meinen dann wieder eingebaut und damit springt er nu auch nicht mehr an...

Zitat

Original von Supremeparts
ja ich ab morgen.. kam heute an. kann dann mal berichten.

und, hast das gute stück drin?

das meine ich doch...

so, hab mir eben mal neue kerzen gekauft(war sowieso notwendig) und ne neue verteilerkappe mit finger.

hab dabei auch gleich mal andere zündkabel mit eingebaut. beim tausch hab ich mir auch gleich mal den stecker vom hallgeber angeguckt. und die kontakte waren total grün. hab die erst mal saubergemacht und kontaktspray raufgetan. kann ich den auch mit kontaktfett einsetzen? also die kontakte schön mit fett einpacken und raufstecken. so das da keine feuchtigkeit rankommt.

ich werde mir mal nen anderen verteile besorgen wo das steckgehäuse heil ist. ich denke mal das es auch net gut ist, wenn das da so rumschlabbert.

beim kerzenwechsel ist mir noch aufgefallen das bei der 2.ten kerze öl um den kerzensitz war. die anderen waren trocken, alle kerzen sind hellbraun-grau vom kerzenbild. alle ziehmlich gleichmäßig.

der war furztrocken...

hab ich natürlich als erstes nachgeschaut.

mmh, aber der beeinflußt doch nur die zündung, bei schlechtem sprit...?

naja, ich werd mal den hallgeber angucken. der hat ja ne macke, ob die daran schuld ist ist ne andere sache. da er ja bis jetzt auch gut lief, aber möglich ists ja.

mich wundert nur, das er jetzt wieder 1a läuft. seit 2 tagen ohne mucken.

inwiefern beeinflußt der den motorlauf?

das ist das teil was im verteilergehäuse sitzt, oder?

bei meinem ist das stück wo der stecker raufkommt lose, so aus dem verteiler gebrochen. bis hat er aber noch nie solche mucken gehabt. die kabel sahen eigentlich auch heil aus.
gestern hats auch geregnet bei uns...

bei mir wars die zigarre. ne neue/andere eingebaut und das ruckeln war weg.

nabend,
hatte gestern abend ein unschönes erlebnis mit meinem 2er gti (pf), und zwar fing er plötzlich an zu stottern und ging dann auch aus. bin dann ausgerollt und hab mal versucht zu starten, er sprang auf schlag an.
mmh, ok dachte ich fährst mal weiter... was ich auch tat, für ca. 30m. dann war er wieder aus. :-r
dann sprang er auch wieder auf schlag an, und blieb das auch für ca. 1km. dann selbes spiel, stottern--->aus.
dann hab ich nen kumpel angerufen zwecks abschleppen. als ich auf ihn gewartet hab hab ich es ab und zu noch mal probiert, immer dasselbe. springt auf schlag an und geht kurz danach wieder aus.

der motor war warm, hatte vorher ca. 35km gefahren.

als wir den gti dann zur garage geschleppt hatten, wollte ich ihn dann einparken und da er immer kurz lief wollte ich fahren.
machte ihn also an und parkte ein.dann lief er immer noch und lief und lief....

tja, was soll ich sagen bin dann damit nach haus gefahren(10km) und heut zur arbeit hin und zurück (~60km) ohne probleme.

was könnte das sein, wir hatten die vermutung, das er kein sprit bekommt... aber warum und vor allem warum jetzt wieder?

oder kanns auch ganz was anderes sein?

edit: neuester stand-->klick mich

mit mehrleistung rechne ich dabei auch net, mir reicht schon ne saubere verbrennung... und au hat er frisch... :-k

nun ja als neu dürfte mein 2er auch net mehr gelten, denke ich...