Beiträge von Biggy

Wollte mich dann auch mal gemeldet haben,

2 Kumpels und ich aus Kreis DÜW

Gestern ist nicht viel passiert, habe mal angefangen die beiden Kotflügel zu Schleifen und zu Grundieren. Werde mir Heute mal noch Farbe holen um sie dann zu Lackieren.

Werde heute Mittag mal ein Bilder der Kabel machen.

Woher bekomme ich jetzt diese Riemenscheibe wenn es die bei VW nichtmehr gibt? Eine von einem anderen Motor passt nicht?

Zitat von Tux

G60 im 3er Golf... sehr fein.

Wie hast Du die Zündspule angeschlossen? Ein grünes Kabel geht auf Klemme 1 der Zündspule ( kommt vom Digifant Steuergerät ).

Für die WaPu musst dir vom G60 ohne Klima die Riehmenscheibe fürs Rippenband besorgen ( ist bei VW soweit ich weiss schon entfallen ).

Grün und ich glaube weissbraun gehen an 1, schwarz an 15

hab aber am selben abzweig eben nochmal ein längeres grünes kabel.

Wie lässt sich dein PG Turbo mit E85 fahren?, bin auch gerade am überlegen den G rauszuschmeissen und gleich auf Turbo umzubauen (ich trau dem G dann irgendwie doch nochnich so wirklich) mit E85 abstimmung.

Ganz so einfach ist es leider nicht, so wie ich jetzt gesehen habe, geht beim G60 ohne Klima die große Riemen auch über die Wasserpumpe, beim G60 wird die WaPu vom kleinen Riemen zusammen mit der Servopumpe angetrieben. Bräucht also eine neue Riemenscheibe für die WaPu, weiss nur nochnicht welche.

Ich weiss leider nicht ob dieses übrig gebliebene einzelne Grüne Kabel für irgendetwas wichtiges ist. Unter Tips hier auf der Seite ist dieses Kabel bei der Kabelbaum beschreibung erst garnicht dabei.

Kurze Vorgeschichte

Habe mir vor 2 Jahren zur Abwrackprämie beim Schrott einen bereits Teilgeschlachteten Corrado G60 gekauft. Innenaustattung und einige Karosserieteile waren bereits weg, die Technik war noch komplett und gut erhalten.
Nach kurzer Probefahrt hab ich ihn mitgenommen.
Hatte ihn dann kurz danach Geschlachtet weil ich aus Platzmangel die Karosse loswerden musste, so stand die Technik die letzten 1 1/2 bei mir in der Halle.

Vor einem Monat hab ich von einem Kunden einen nichtmehr ganz so hübschen 3er Golf geschenkt bekommen. Baujahr 92, 295tkm, el. Schiebedach, Frisch Tüv und die wesentlichen Teile ohne Rost.
Da ich eh für dieses Jahr ein Winterauto gesucht hab, stand es fest, er wird umgebaut.

Verbaut werden Teile die ich zum großen Teil noch von meinen alten Golfs rumliegen hab.
komplette G60 Technik
Klarglas Scheinwerfer Vorne
orig. Dunkle Hellas Hinten
Supersport 60/40 Fahrwerk
2 Neue Kotflügel
Gecleante Heckklappe
ab kat durchgehendes Rohr mit org. Golf3 16V Endtopf
15" einteilige BBS vom BMW E30

Das erste war erstmal, die Technik muss rein.
Montag hab ich angefangen. Morgens den alten Motor raus, war keinerlei Problem.
Um den G60 einzubauen musste ich dann schon anfangen zu Basteln. Der Aggregateträger kommt vom 3er, dazu musste ich den hinteren Motorhalter vom 3er an den G60 Schrauben.
Die Achse vom Corrado ist wohl etwas schmäler wie die vom 3er. Mit der Achse vom 3er und den Achsschenkeln samt Bremse vom Corrado ist jetz der Negativsturz etwas groß und lässt sich auch nichtmehr einstellen, da muss ich mir nochwas überlegen.

Aber ok, es war alles drin und das am 1. Tag.
Dienstag gings dann ans Verkabeln. Nach einigem Suchen was wo hin gehört, war das dann auch geschafft.

Samstags gings dann weiter.
Die nächste Bürde, die Kupplung! Der Golf hatte eine Seilzugkupplung, der Corrado die Hydraulische.
Also alle teile besorgt und ab gings, nach langem langem rumgefrickelt, hab ichs dann gepackt das Verstärkungsblech an die Pedalerie zu Montieren und ein Loch für den Geberzylinder in die Wand zu bohren.

Eigentlich ist soweit bis auf die Schaltung alles eingebaut und Verkabelt, leider fehlt mir das Relais 30, welches die Digifant mit Strom versorgt, dieses bekomm ich heute, dann hoffe ich das ich ihn starten kann.

und mit solchen leuten muss ich arbeiten

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Heute mal wieder etwas weiter gemacht.

Es gab einen Schloß / Kühlerträger vom Vento 2l mit Klima (Doppellüftern) samt Kühler von einem Golf 3 Vr6 (der hat die anschlüsse auf der Rechten Seite, der orginale Links, welche an den Lader stoßen würden)

Dann hab ich mich mal an den Ladeluftkühler gemacht, hier nochmal ein großes Danke an Thomas von www.Turboloch.de bei dem ich gestern Abend noch einen LLK und Verrohrung abholen konnte.
Der LLK soll wohl von VW Motorsport sein und in diversen Kitcars verbaut worden sein. Für meine Zwecke wird er denke ich mehr als reichen.

Hab mich dann daran gemacht das Blech vorne passend zu Flexxen, jetzt hab ich ausreichend platz für den LLK, würde sogar dezent hinter der Stoßstange platzfinden, werde aber wohl für bessere Luftanströmung das Nummernschild versetzen und ein Loch in der größe des LLK schneiden.

Ein Problem hab ich momentan, ich hab am Kabelbaum bei der Abzweigung zur Zündspule ein Langes grünes Kabel mit einem Einpoligen Stecker, ich weiss NICHT wo dieser hingehört und finde es auch nicht raus. Jemand ne Ahnung?

Mal eine Frage an die G60 Spezis, meiner hat ja en Klimakompressor dran, der Golf hat aber keine Klima und ich hab auch nicht vor die Nachzurüsten. Was muss ich ändern um den rauszunehmen, anderer Riemen wird wohl nicht reichen? Will den Kompressor entfernen um die Ladeluftrohre besser verlegen zu können.

bzw. läuft der kurze riemen dann ja über die WaPu, kann ich da das Riemenrad von nem anderen Motor nehmen, oder muss ich das bei VW vom G60 ohne klima bestellen?

Ein Foto wurde von mir (Hüpfi) entfernt. Nächstes mal bitte nochmal ne Sekunde drüber nachdenken.

Zitat von vr6-henry

Kommuniziert über das Can

Hier noch ein schönes Gerät Frage am Rande, taugt diese Art Navigation überhaupt etwas, wie stabil ist diese, wie wirkt die sich auf die Akkulaufzeit aus? weil dass dann wirklich mal ne Alternative wäre

Hab das Telefunken oder auch Baugleiche jetzt schon ein paar mal verbaut. Für Leute die etwas mehr wert auf ein gutes Radio legen, nicht wirklich zu empfehlen. Billige Alternative mit relativ vielen Features im vergleich zum Orginalnavi. Große Vorteile: Orginal Look, sämtlich nötigen Adapter bereits Integriert. Nachteil: quasi null klangeinstellung, meist schlechter radioempfang und schwerfällige touchdisplays.
Wer da ein Radio mit der Qualität eines guten Pioneed, Alpine oder Kenwood sucht, sucht bei diesen Modellen vergebens.
Es gibt ja auch einige Modelle die die Rückfahrwarner unterstützen sollen, ich persönlich hab aber noch keines gesehen wo das auch wirklich richtig funktioniert.

Das je nochmal ein Radio rauskommt das mit dem FIS im 4er Golf richtig kommuniziert bezweifel ich, evtl. ja mal für die neuen Modelle, Golf 6 und Co.

Fürs IPhone gibts übrigens auch ein sehr intressantes Radio von O² Audio, wollen es demnächst mal austesten, leider gibts es bis jetz in Deutschland noch keinen Vertrieb, zumindest meines Wissens nach. http://www.oxygenaudio.com/

DANKE!!

ich bin bald bekloppt geworden, habs einfach nicht gefunden.
Ne, wagen hat kein Airbag, ging auch nicht ans lenkrad, sondern an einen kleinen "block" unter der lenkung, werd den alten Kabelbaum gleich ma zerschneiden und schaun wo es hingeht.
Zündspule hab ich mir eine vom Schrott geholt, Relais besorg ich mir dan noch.

So, Zündspule hab ich, Kabel stecken alle. Relais ist bestellt, kommt leider gottes Frühestens Morgen Mittag.

Kann ich den Motor auch ohne Relais 90 anlassen? Welche Klemmen muss ich dazu Überbrücken?

Ich wollte jetzt kein Extra Thread aufmachen, deswegen buddel ich ma den hier aus.

Baue momentan auch um, G60 in einen 92er Golf. Geber und Nehmerzylinder hab ich, den rest wollte ich heute bei VW bestellen. Aber, wenn ich den Geberzylinder in die Orginalöffnung vom Kupplungsseil halte, passt das ja mal vorne und hinten nicht. Da ist aber eine Hülse eingeschweisst die ich so leicht nicht rausbekomme.

Wird für den Geberzylinder ein komplett neues loch untendrunter gebohrt? Hätte vielleicht wer ein Bild wie das ganze bei ihm Aussieht?

erstma Hi an alle.

Bin momentan dabei meinen 3er auf G60 umzubauen.
Technik ist soweit alles drin, hab nur ein paar kleine Probleme mit der Verkabelung.
Ich such mir schon den ganzen abend den Horst, hab auch schon einige Lösungen gefunden, aber die Fragen bleiben mir:

1. http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=42
Unten am Kabelstrang zur ZE sieht man ein Schwarzes Relais. Was für ein Relais ist das? Hab es leider Verschlampt.

2. Es gehen ja 2 Kabel an Relais 13 Lüfternachlauf, hab ich in meinem 3er garnich, muss ich das Relais nachrüsten? Wenn ja, wie genau?

3. Beim org. 3er Kabelbaum ging ein 2 Poliger Stecker mit Gelbem und Weisem Kabel an einen Stecker an die Lenkung, hat der G60 nicht. Wofür ist der Gut?

4. Ich hab die org. Zündspule vom G60 nichtmehr. Kann ich die Kabel umklemmen auf die neue Zündspule vom 3er?

Danke schonma für eure Antworten.
MfG