Hallo,
Hatte gestern nochmal geschaut. Also beim stabi hab ich nicht so recht etwas finden können. Aber die Antriebswelle Auf der Fahrerseite man ich in der längs Richtung ganz paar cm hin und her schieben! Das scheint ja nicht normal zu sein. Kann das äußere Gelenk eventuell solche Geräusche machen? Hab da keine Ahnung. Ne Kaputte Antriebswelle hatte ich noch nie.
MfG.
So das KW ist drin und auch eingetragen usw. Aber jetzt habe ich ein quietschen und schlagen an der Vorderachse beim anbremsen. Ich vermute das der stabi an den querlenkern anschlägt. Sieht zumindest eng aus.
Querlenker mit koppelstangen etc habe ich im Februar erneuert.
Sollte ich mal die g60 koppelstangen ausprobieren.
Die sind ja etwas gekröpft. Oder weiß jemand wo das quietschen sonst herkommen kann. Bei einer ca 85mm tieferlegung?
Absolut Klasse das Auto! 
Was verbraucht denn der PN mit Automatik so in etwa? Oder wie weit kommst mit einer Tankfüllung?
Mfg
Danke. Das beruhigt mich schonmal. Will hinten nicht ziehen oder Bördeln. Weil das AP Gewinde nicht gepasst hat. Oder besser gesagt die Verstellschraube an den Reifen gekommen wäre.
Hoffe die Woche kommt das KW.
PS:. Es wäre dann ein nagelneues AP Gewinde abzugeben mit allem drum und dran nur 3km gefahren. Preis VB. Wenn einer Interesse hat bitte melden.
Hallo alle zusammen,
ich habe mir für meinen Golf 2 GTI pf ein kW Gewinde Variante 1 inox bestellt. Nachdem dsas Ap Gewinde nicht tief genug ging. Jetzt wollte ich mal fragen ob die Felgen Oz Superturismo 7x16 et 37 mit 195/40/16 innen noch genug Platz haben. Oder ob ich spurplatten fahren muss?
Die Plastikverbreiterungen hab ich dran. Und hinten ist er noch komplett unbearbeitet. Dies sollte an der Ha so bleiben. Die VA hatte der Vorbesitzer schon bearbeitet. Da ist auch noch Platz fur Distanz -Scheiben.
Habe bis jetzt ein H&R 60/40 gefahren. Das mir aber zu hoch war an der VA.
Oh was kann ich dann mit dem wenigsten aufwand einbauen. ist ein originaler pf. Solange der motor läuft bleibt er drin. Aber wer weiß wie lange noch. Aber wenn man auf 2 liter Abf oder 9A umbaut. Muss doch wieder nen haufen umgebaut werden.... oder????
Hallo, habe da mal eine Frage. Wenn ich in meinem originalem 8v gti einen 16v Kr einbauen möchte, muss ich dann achsen bremsen etc. tauschen? Weil ich habe jetzt alle bremsen neu, getriebe neu etc.
Brauch ich für den umbau nur den motor und los gehts? Also kann ich mein Getriebe nehmen Bremsen so lassen etc???
Habe auf die schnelle nix in der suche gefunden. Danke
ich frage ja weil man nicht hin und her wechseln sollte.
@friedl hast du auch ein bisschen ölverlust? also nimmt er sich ein bissel öl?
Sollte ich beim umstellen auf 10 w 40. Was beachten? Wie zb. Ne motorspülung oder so?
Hallo welches Öl soll ich in meinem Pf fahren? Ich habe ihm im Oktober gekauft und gleich einen Ölwechsel gemacht. Da habe ich eine Motorspülung gemacht und 5w40 eingefüllt.(Weil ich nicht wusste was der Vorbesitzer drin hatte).
Jetzt verbraucht er etwas öl so 0,5 liter auf 8tkm. Ich bin bis jetzt mit dem öl 10tkm gefahren. Musste heute wieder nachfüllen. Jetzt überlege ich auf 10w40 zu wechseln! Oder ist das nicht zu empfehlen?
Zu meinem Fahrstil: Ich fahre ihn immer warm. Bis 80 grad Öltemperatur. Dann drehe ich erst über 3000rpm. Aber wenn er warm ist gibts auch des öfteren auf die Ohren! 
Und im Frühjahr wollte ich auch mal einen ausflug auf die Rennstrecke machen!
Also was meint ihr lieber bei 5w40 bleiben und immer was nachkippen oder zu 10 w40 wechseln? oder vielleicht doch zu einem ganz anderen öl??
Grüße
Membran vom gas rücksteller ist defekt. Musst du dir nen vergaser besorgen. Das hatte ich damals auch. Ist ne krankheit beim pn.
ich suche bilder von einem golf 2 mit s rohr oder mit einem graden 1 fachen scharfkantigen endrohr. wenn es geht von weiter weg. möchte schauen welches endrohr besser aussieht an dem golf 2. S rohr oder gerade? 
@towellie
vielen vielen dank für deine schnelle und gute hilfe 
. ich habe das problem gefunden. Nach einer langen suche im internet habe ich die lösung gefunden!
Das Massekabel am wasserflansch am Motorblock ist gebrochen gewesen. Da wo 2 kabel an einem schuh sind! Das hatte schonmal einer... Jetzt bin ich mega glücklich das er wieder läuft. 
so also wenn ich den stecker am blauen sensor abziehe läuft er gut schluckt nicht und nix, habe auch eine runde gedreht ohne den stecker dran zu machen, auch da ist er gut gefahren. jetzt meine frage, welche widerstände muss der blaue sensor haben im kalten 4kilo ohm und im warmen 0,3 kilo ohm? oder kann dan noch die lambda defekt sein?
wo sitzt der temp sensor am lmm? also haben jetzt was anderes gefunden. und zwar wenn wir den öl deckel offnen verschluckt der sich wie sau. die ventieldeckel entlüftung abgebaut und den schlauch auch und dann haben wir am ansaug zugehalten, dann ist er gut gelaufen. was hat dieses teil an der entlüftung zu tun? das große runde! ist das ein ventil?
wenn ich den stecker vom blauen sensor abziehe läuft er anders nicht schlechter aber anders. und die drehzahl fällt.
also ich fahre seit 6tkm als ich ihn geholt habe 5w 40. vorher 10w 40.
Habe gerade die Kompression gemessen. wenn ich davor stehe von links angefangen. 12,5 bar 13 bar 13 bar 12,5 bar. Also alles top. Alle 4 Kerzen sind schwarz rußig.
den blauen sensor habe ich vor 5 woche getauscht. da ist ein neuer drin.
also öl und wasserstand okay, 5w 40 fahre ich. kompression messe ich nachher auch noch. kein öl im wasser und umgekehrt. motortemperaturfühler ? wo ist der ? vone vor dem blauen?
Hallo alle zusammen!
Am Freitag ging es los. Ich habe am Bahnübergang gewartet aufeinmal überholt mich eine blaue Wolke, ich gucke in den Seitenspiegel von meinem guten 2er! Ist auch unrund gelaufen. Hat sich nach 3 zylindern angehört. Habe ihn aus gemacht und wieder an und weg war es erstmal. Dann Nachmittag von der Schule zurück gefahren, gediegen wie immer. Fängt er an zu stottern bei konstanter Geschwindigkeit. Dann läuft er im stand wie auf 3 Töpfen. Also habe ich sofort gehandelt und 4 neue Kerzen +neuen Zündverteiler gekauft incl. Zündfinger gekauft. Immer noch nicht besser also gestern früh noch 4 Zündkabel gekauft. Läuft immer noch wie ein sack Nüsse.
Kurzfassung: -Im stand läuft er wie auf 3 zylindern.
-Der Auspuff ist tierisch schwarz! Qualmt schwarz.
-Die Heckklappe hat viele schwarze punkte drauf.
-Versschluckt sich in höheren drehzahlen ab und zu.
-Wird irgendwie immer schlimmer.
-ABER wenn er kalt ist, (die ersten 2 km) ist nichts. Da lüft er schick.
Gewechselt: -Zündkerzen
-Zündkabel
-Verteilerkappe
-Zündfinger
Alle unterdrück schläuch auch geprüfft. alles io. Ich kenn leider niemanden der einen golf 2 hat. wo ich teile wechseln könnte.
Was kann da noch sein???? Einspritzdüsen? ich bin auf das Auto angewiesen! Fahre 140 km zur Schule und zurück. Ich muss morgn schon einen tag frei machen. Der erste Tag in 1,5 Jahren weil ich kein auto habe. ich weiß nicht mehr weiter. Oder soll ich mein Sommerauto (4-10) anmelden. Habe angst das der Motor schrott geht.
Bitte helft mir!!
So Getriebe ist neu abgedichtet und die Synchronringe sind neu incl 1 oder 2 Lager im Getriebe sind auch neu! Und die Kupplung ist auch neu! Jetzt schaltet sich der Golf wie ein Bienchen. 
martina
wie ich oben auch schon schrieb, da ist die membran am vergaser wo der "bautenzughebel" (ich nenne es jetzt einfach mal so) defekt!
ich hatte das auch bei meinem und nach dem wechsel alles tip top! ein sehr guter sparsamer und recht flotter golf. Und die membran geht nicht zu reparieren und die gibt es auch nicht einzeln! Und das problem haben schon viele gehabt. Nach dem wechsel ist meistens alles wieder tutti. 
