Beiträge von cupraOEM

hi,
danke für die schnelle antwort, an den umbau auf Mechanischen Ventiltrieb habe ich auch schon gedacht, hab den umbau allerdings bei bei SLS angeschaut, die kopfbearbeitung kostet bei denen 1800€. in wie fehrn der kopf da jetzt eibaufertig ist ist habe ich noch nich erfragt, nocken rein und los gehts? was kostet die bearbeitung bei NG motorsport?
ich habe bisher auch noch kein nockenwellen set gefunden. hab was von nem Schrick kit gelesen wo alles bei is für rund 2300euro.
catcams oder schrick?

was dazu gesagt werden muss, der seat soll auf der straße gefahren werden, bedingt also alltagtauglich ( 2t wagen ). sollte also nich so unrund laufen das auch weniger versierte der trachtengruppe verdacht schöpfen.

kurbelwelle erleichtern ist für die winterzeit geplant wenn ich den aufbohren lass und den kram eh auseinander habe.

Hallo zusammen,
Ich bin neu im Forum und habe ein kostspieliges vorhaben.
zunächst der aktuelle stand

Seat Ibiza Cupra 2,0l 16v bj98

Was bereits gemacht wurde.

Schrick Nockenwellen 268°/268°
Erleichterter Schwung
Ayh Getriebe ( 90ps )
Prüfstandabstimmung ( chip )

Leistung: 168PS

bereits bestellt: Einstellbares Nockenwellenrad, Dbilas Einzeldrosselanlage, Gruppe A folgt nach euren Meinungen

sodele, um direkt die Turbo geilen auszubremsen, ein turbo kommt für mich auf KEINEN FALL in frage. mir ist bewust das Sauger tuning das teuerste ist was man machen kann. Aber ich will Ne drehorgel, einen Motor der schreit, und das nicht um sein leben

Mit den oben genannten teilen werde ich sicher keinen Rekord aufstellen deswegen habe ich einige fragen:

1. Hubraumerweiterung, was ist gesund? welche kolben 83,5 84 ? hält die kurbelwelle 230 - 250 PS stand ? 2.1l oder gleich 2,2l ?

2. Dbilas einzeldrossel ist bekanntlich nicht so der renner, zumindest die Gutachten anlagen, es gibt aber auch 48er und 50er klappenteile, da ist meine frage, haben diese klappen auch das DBILAS emblem eingegossen ???? auf der HP sind leider keine bilder.
geht darum das ich die 45er eintragen will und wenn die größeren klappen ebenfalls das emblem haben, bau ich mir diese drauf.
die 48er und 50er sollen auch besser verarbeitet sein ( kugelgelagert )

3. Es gibt paar bekloppte die fahren einen 20V kopf auf dem ABF, meißt am berg. welcher kopf ist das genau ? normaler 1.8er ? was muss dran geändert werden ölkanäle / wasserkanäle und ?

4. welche auspuffanlagen kann man bedenkenlos kaufen? in der bucht gibt es so gut wie keine mit gutachten für den 2.0l . per einzelabname hab ich mir die Friedrich anlage rausgeguckt. gibt es noch was besseres? hartmann ? supersprint fächer hat kein gutachten, eintragungsfähig?

5. größere einspritzdüsen nach komplettumbau ?

6. Freiprogrammierbare spritze ? klopfsensor soll ja bei fast allen eher raten

7. gibt es viehleicht noch weitere tricks um noch mehr leistung aus dem motor zu holen? ( nein nur tote werden beatmet !!! )

das sind ne menge fragen, ich hoffe das der ein oder andere bis hierher gelesen hat und mir tips geben kann.
die hubraumerweiterung und kopfbearbeitung wollte ich bei kwl machen lassen, das sind 15min autofahr von mir aus, bietet sich also an

Ich habe nicht vor das auto an einem stück hoch zu ziehen, ich kann leider auch kein Geld sch.... aber in der zeit wo der seat in den verdienten Winterschlaf geht hatte ich zunächst vor die besagte hubraumerweitung zu machen sowie kopfbearbeitung.

werft nich mit steinen, bitte nur ernsthafte antworten, im übrigen lerne ich noch.