Beiträge von arcox

  • GEMA Schaltwegverkürzung montieren

    wie viel kürzer ist den der Weg vom Schalthebel nun? Also z.B. 2. Gang in 1. Gang schalten, was ist da nun der Abstand? Und wie ist es vom 5. in Rückwärts (also Anschlag rechts bis Anschlag links)?
    Die Gema arbeitet doch für beide Achsen verkürzend und das vom Eddi gepostete "Bruzzelteil" nur für vorne/hinten, oder?

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Scheinst ja nicht vom Glück verfolgt zu sein... Mal ganz banal - die Steuerzeiten stimmen aber noch. oder?
    Widerstand der Einspritzleiste stimmt? Stromversorgung auch? Kerzen sauber?


    Ansonsten kenn ich Probleme bei der Gleichung:
    "Luft + Sprit + Funke = Zündung oder?" nur wenn eben die Steuerzeiten so verstellt sind, dass er
    die 'leeren' Zylinder zünden will (also um 2 Takte versetzt). Oder wenn die Zündkerzen bzw. Zündverteiler(Kappe und Finger)
    hinüber sind.

  • servopumpe vom 2e

    ist gleich wie 2er. Nur musst du vom 2E den Halter und die Riemenscheibe übernehmen und je nach verbauter Servolenkung wahrscheinlich den Druckanschluss ändern.
    Hab die Pumpe + Servo vom 2er 16V am 2E und das war kein Problem.

  • Autogasanlage Sammelthread

    Mein Vater hat im 3BG eine Zavoli Alisei (natürlich sequentielle) am V6 dran - und der Fehler kommt bei ihm, trotz genauer Einstellung - auch. Nur der Verbrauch liegt eher bei 12l... :D

  • kühler reinigen ?!?!

    naja...mit einem Kühler hatte ich so'n Problem noch nicht, aber ansonsten:
    Wenn Druck nicht hilft, hilft vielleicht saugen?
    Also irgendeinen dünnen Schlauch vorne an den Staubsauger und mal die Seiten innen saubermachen.
    Sonst hätte ich eher Angst, dass ich noch mehr Schmutz in den Kühler hineindrücke...

  • frage zu golf 2 tacho

    Wir sind doch nicht auf der Flucht! Nimm dir ruhig Zeit zum Schreiben :D


    Also, du hast einen Kabelbaum eingebaut, von dem an einen Stecker 11 Kabel gehen (müsste demnach U2 sein) und an den anderen 10 Kabel (wäre dann U1) gehen? Und der war aus nem Golf 2 oder nem Golf 3?
    Denn 10 kabel an U1 hast du nur, wenn auch der Geschwindigkeitsgeber beschaltet ist (vgl. DIGIFIZ oder G3 ohne Tachowelle).


    Den Kabelbaum an den Stecker V von der ZE (4-polig vom MFA-Lenkstockhebel) hast du dran und auch schon durchgemessen?


    Was mich wundert ist das mit dem Pfeil. Ich dachte, den sieht man immer? Das ist schon sicher ein Tacho mit MFA (ist aus einem G2 oder G3?) - hat also, falls Golf 2 Tacho, den Unterdruckanschluss an der Rückseite?

  • frage zu golf 2 tacho

    ähhh.... du hast aber schon alle Pins für die MFA in deinem Tachokabelbaum belegt, oder?
    Serienmäßig fehlen die nämlich (außer du hattest 'ne MFA ab Werk.) Sonst musst du 4-Pins für die MFA-Umschaltung und afaik nochmal 4-Pins für Öltemp. und Außentemp. nachrüsten.

  • Suche Lied!

    Yep. Ist "clubbed to death" von Rob D. (Dougan). Vom Album "Furious Angels".


    Und Hey! Wer kennt Edward Elgar? Ist zwar ein Engländer, aber Formal noch erträglich :D
    KLICK! -> (klick)


    hmmm...klingt erstaunlich ähnlich :zwinker:

  • 16V KR wird zu heiss!

    hmmm...
    kann doch eigentlich nicht so schwer sein.
    Ich hatte bis letzt Woche auch Wasser-Probleme mit meinem, aber inzwischen behoben.
    Da das System normalerweise selbst entlüftend sein sollte tippe ich dann doch darauf,
    dass irgendwas zugesetzt bzw. verstopft ist.


    Der Kühlkreislauf ist ja nicht so komplex - wenn's der Innenraumwärmetauscher nicht ist,
    dann evtl. der Öl/Wassertauscher. Den würd ich mal durchspülen:
    Beide Wasserschläuche ab, und dann an eine Seite nen anderen Kühlwasserschlauch dran
    (kannst du vom Innenraumwärmetauscher borgen, wenn nicht zur Hand) undl Wasser reinkippen.
    Dass sollte ohne Probleme druchfließen. Wenn nicht, mit etwas Druck nachhelfen. Afaik soll kann man
    das mit Kompressor und Druckminderer auf 1 Bar machen. Ich hab' das mit ner Fahradluftpumpe
    gemacht (Zur Not kurz mit ner Schelle den Schlauch daran festmachen) - da hab' ich wenigstens ein Gefühl dafür wieviel drinnhängt.
    Das gleiche würd' ich noch mit dem Innenraumtauscher machen (nur um sicherzugehen, dass da nix drinnehängt. Und wenn du Riesenlust hast auch mit dem Motor selbst und den restlichen Kühlwasserleitungen. :wink

  • Kabelsalat im cockpit

    Es gibt ein Suche hier im Forum

    ...die Funktioniert; und es gibt das "TechnikArchiv" das einen Blick lohnt:
    Übersicht:
    Sicherungs- und Relaisplatzbelegung ( NEUE ZE )
    Sicherungs- und Relaisplatzbelegung
    Anschlussbelegungen
    Tachobelegung


    ...dann spuckt auch "google" (eine Internetsuchmaschine, die in letzter Zeit stark expandierte) folgende Treffer aus (und noch viel mehr):
    https://www.vw-scene-leipzig.de//board.php?boardid=37
    http://www.amazon.de/Jetzt-hel…selbst-Band/dp/3613015196


    ...wobei sich für letzteres tatsächlich der Gang zum Zeitschriftenhändler lohnen würde.
    Fang damit an, die Bücher sind sehr lehrreich. Dann kannst du nachsehen, welche Kabel Serie sind und welche nicht (kann man auch ohne Buch meist sehr einfach verfolgen...zur Not mit Hilfe der Links ganz oben) - und dann würde ich an deiner Stelle alles was nicht Serie ist erstmal ausbauen und dann selbst beim erweitern alles gut beschriften bzw. mit Serienteilen ergänzen.


    edit:


    Ein wenig mehr Grammatik sowie Zeichensetzung helfen zudem anderen dabei dir zu helfen. :D
    In diesem Sinne viel Spass hier im Forum :wink

  • Polo zieht nach links

    Ähem...wie soll man das Gelenk (so wie ich das verstanden habe war es das äußere der Antriebswelle) tauschen, wenn man nicht den Achsschenkel löst? Und ab da stimmen nun mal Spur und Sturz nicht mehr. Mann kann sich zwar die Position der Schrauben am Querlenker anzeichnen, aber gerade eine Werkstatt sollte da neu vermessen.
    Das falsche werden die nicht verbaut haben.
    Geh doch da einfach nochmal vorbei und bitte Die sie die Spur(/Sturz) noch einzustellen.

  • Shadow, deine Signatur wird teuer... LOL

    ...und ich hatte schon lauter schwarze Flecken aufm Monitor, weil ich Eddis grinse-Smileys zugemalt habe -
    und seit ich die mit Dichtungsentferner wegnachen wollte kann mein Monitor nur noch an
    ganz
    wenigen
    Stellen
    am
    Rand
    was
    anzeigen.
    Mein
    RA
    kümmert
    sich
    drum!

  • Biete Bereich

    Die Unterteilung macht m.E. schon Sinn. Die Diskussion gab es schon - stimmt. Aber nicht so dolle konstruktiv...leider.


    Auf jeden Fall finde ich eigene Rubriken für:
    - Biete Fahrzeuge
    - Biete Felgen / Räder
    sehr sinnvoll!


    Zitat

    Original von Originalteil
    - Biete Ersatzteile
    - Biete Tuningteile
    - Biete Fahrzeugschlachtung


    könnten sich je nach Auslegung überschneiden. Wenn ich jedoch Originalteil richtig verstehe, dann bezieht sich
    "Ersatzteile" tatsächlich nur auf Serienteile bzw. Serienersatzteile (Dass Teile von einem besser ausgestatteten Fzg. für andere zu 'Tuning'-Teilen werden ist mir klar - könnte aber evtl. zum Problem werden.
    Eine Rubrik 'Fahrzeugschlachtung' macht eigentlich auch Sinn - die große Mehrheit der User hier im Board wird wissen aus welchem Auto die Teile kommen, die man braucht. Und man muss nicht alle Einzelteile im Titel anführen, sondern nur das Auto, was man schlachtet.
    Aber was macht man mit "Tuning-ersatzteilen"? (z.B. Dämpferpatronen für Gewinde-FW) :?: :D


    Ich fänd die Rubriken: Fahrzeuge / Felgen,Reifen / Ersatzteile (inkl Fahrzeugschlachtung) / Tuning (-Ersatzteile) sinnvoll.
    Fahrzeuge - für komplette Autos (Man kann ja den Moderator bitten entweder das Thema zu verschieben oder zu closen, wenn man ein Fahrzeug -ursprünglich komplett- nun doch in Teilen verkaufen will.)
    Felgen, Reifen - selbsterklärend
    Ersatzteile (ink.l Fahrzeugschlachtung) - Serienteile bzw. Serien-/Zubehör-Ersatzeile
    Tuning (-Ersatzteile) - für Tuningteile, auch als Serienersatz (Also Anbauteile wie zusätzliche Spoiler, aber auch Fahrwerke usw. und deren Ersatzteile - s.o. z.b. Dämpferpatronen)
    Wenn man nun ein Auto mit Tuningteilen schlachtet muss man diese eben gesondert in dieser Rubrik anführen - aber man spart sich und dem Forum ewige Rückfragen ("Ist da ein Gewinde verbaut?" - "Hast du ein Sportlenkrad drin?")


    Evtl. noch eine Unterrubrik für CarHifi & Multimedia und eine für völlig andere Sachen (gibt's hier ja auch - z.B. Videorecorder :D )



    zum Thema Laufzeit: manchmal stellt man was ein, was aufm Dachboden rumfährt und hört irgendwann auf das zu 'pushen' - weil es zu dem Zeitpunkt eh niemand will. Und irgendwann fragt jemand an, ab man das Ding noch hat und man wird es doch los. Ist mir auch schon mal so gegangen. (wird aber wohl eher die Ausnahme sein)


    wieder viel Text, aber vielleicht liest ihn ja jemand vor dem Antworten durch... ;)

  • Polo zieht nach links

    Wenn das Auto in eine Richtung zieht ist meist die Spur verstellt (oder eine Bremse schleift, aber das würdest du riechen...) - das mit der Spurstange ist Unsinn. Üblicherweise kann man die Spur nur an einer Seite einstellen und muss dann entsprechend das Lenkrad anders dranschrauben.
    (Normalerweise kann man die Spur an der Spurstange rechts einstellen. Nach der Einstellung sitzt das Lenkrad dann aber nicht mehr mittig und man muss es eben daher anders festschrauben. Beidseitig einstellbare Spurstangen hat man nur, wenn die links schon mal gewechselt wurde. Im Austausch kommt dann üblicherweise eine verstellbare rein.)
    Aber so eine Aussage von 'ner Werkstatt?
    Geh da nochmal vorbei und steig denen aufs Dach!