@GI
extra für dich zum Geldsparen, hier ein Workshop von mir im:
"Low-Cost Spur- und Sturzeinstellen:"
Spur:
man nehme einen Meterstab, etwas Krepband, eine Wasserwaage2 gerade Metallstangen, einen Wagenheber und 2 Unterstellböcke.
-Nun hebe man den Vorderwagen mithilfe des Wagenhebers auf die beiden
-Böcke.
+die beiden Metallstangen werden nun mit dem Krepband an die Innenseite +des rechten und des linken Rads geklebt und mit der Wasserwaage genau
+ waagerecht gestellt.
-Mithilfe der Wasserwaage als 'Lot' Misst man nun mit auf dem Boden liegenden
-Meterstab den Abstand zwischen den Enden der Metallstangen vorne und
-hinten. Falls nötig, Spurstange(n) verstellen.
(Man kann auch aus der Länge der Metallstange und der Differenz zw. vorderem und hinterem Ende den die Spur errechnen....ich glaube das war:
halbe Differenz/Länge der Metallstange und davon den inversen Sinus? aber halt der Golf nicht neutrale Spur?)
Wer will darf jetzt lachen - ich hatte das mal aus Jux und dollereit probiert und
dananch beim ATU die Spur/Sturz vermessen lassen - und ich war überall in der Toleranz
Sturz geht ähnlich...
Mit Wasserwaage und großem Geodreieck