Beiträge von arcox

    Hey-ho!


    Viele Grüße aus China! (oder besser Peking) :wink
    Falls jemand ein Detailfoto von irgendeinem China-VW braucht,
    soll er's hier reinschreiben :zwinker:


    Euch noch viel Spass beim Schrauben - mein 2er wartet ja auch noch...

    wichtig ist, dass du das Armaturenbrett und das ganze Plastik mal richtig sauber machst
    (Ich hab meins ausgebaut und mit "Frosch-Universalreiniger" unter der Dusche sauber gemacht - ist gelbe Brühe runter gelaufen, die ekelhaft nach Rauch gestunken hat...aber jetzt riecht nix mehr!)

    Hey! Hast recht! Wir reden aneinader vorbei :D


    Ich dachte du würdest den alten BKV+HBZ verbauen ;)
    Vielleicht hat er VWler das gleiche wie ich gedacht?
    Dann musst du das latürnich mit dem T-Stück machen -
    bei meiner Achse saß das auch direkt vor dem Bremskraftregler;
    ist auch bei G2 und G3 mit ABS immer so (es sei denn bei dem späten jaja ;) )
    dann reicht dir klar eine Leitug nach hinten.


    Sorry, hatte das falsch verstanden und mir schwer Sorgen gemacht :wink

    @MadMaxRappel


    Hi, was ich meinte ist folgendes:
    Bei der ABS-Einheit (hab gerade noch mal meine angeschaut)
    sind soweit ich das sehe drei getrennte Bremsdrucksysteme drin -
    d.h. wenn z.B. links vorne die Leitung beschädigt würde hätten
    die beiden anderen (nämlich rechts vorne und hinten) noch vollen Druck
    zum Bremsen - dein Auto würde trotzdem zum stehen kommen...


    Ohne ABS hast du aber einen Hauptbremszylinder mit nur 2 Systemen,
    weswegen ja auch vorne am HBZ einmal die Bremse vorne rechts und
    einmal hinten links drangeschraubt wird bzw. hinten am HBZ eben die anderen.
    Fällt bei einem System eine Leitung aus, ist der Druck dieses Systems logischerweise futsch,
    d.h. die Bremse vorne links UND hinten rechts täte nicht mehr
    - du hättest aber immer noch die beiden anderen zum "Notfallbremsen"


    Wenn du jetzt die beiden Systeme miteinander verbindest, machst du ja
    praktisch aus den zwei getrennten Systemen eines!
    Du verbindest also das Drucksystem im HBZ vorne mit dem hinteren -
    wenn jetzt eine Leitung beschädigt wird kann z.B. folgendes passieren:
    Vorne links ist die Leitung defekt, also leck.
    der Druck kann hier nicht mehr aufgebaut werden, ebensowenig hinten rechts.
    Leider sind die beiden Leitungen hinten miteinander Verbunden,
    also kann auch der Druck hinten links nicht mehr aufgebaut werden.
    Hinten links ist aber am HBZ im gleichen System wie vorne rechts!
    -> Du hast auf KEINER Bremse mehr Druck, kannst also NICHT mehr Bremsen.


    Ergo:
    Ich würds net machen mit nur einer Leitung! :zwinker:


    Leg die zwei Leitungen nach hinten - so viel Aufwand ist das auch nicht!
    Und selbst wenn ich jetzt voll daneben liegen sollte (was ich aber nicht glaub)
    hast du es dann wenigstens wie Serie...


    edit:
    @Hotte
    Ich dachte G60 sei auch der Girling 54 Sattel?
    Der hat doch den Stinknormalen Anscluss und Halter?

    ich hoffe ich schreib jetzt keinen Scheiss -
    Bei mir kommen nun auch 2 Leitungen ohne ABS rein,
    soweit ich weiß ist das ABS ein 3 Kreis Bremssystem bestehend aus:
    Vorne links, Vorne rechts und Hinten,
    beim "ohne ABS" ist das nur ein 2 - Kreis - System, mit diagonal liegenden Systemen, also Vorne links-hinten rechts und Vorne rechts-Hinten links.


    Wenn du jetzt die beiden Hinteren so verbindest hast du denke ich im "Worst Case" totalen Druckverlust auf der Bremse


    ....bin mir jetzt nicht 100% sicher, deshalb: Fachmänner zu Wort!!! :wink

    ich biete eine Kanne Kaffe und ein frisches Brötchen :D
    und 3....2..... :zwinker:


    Hoffentlich wird mein 2E Umbau noch vor dem Frühling fertig :?:
    dann kann ich auch mal wieder mit meinem Auto fahren...

    falls die Umschaltdose i.O. ist schau dir mal die Unterdruckleitungen genau an -
    meist ist das bei den Leitungen so, dass die Starren Leitungen gut aussehen und auch sind und nur diese kleinen Endstücke aus Gummi (mit Stoff drumrum) porös oder leicht eingerissen sind - und man das dank des Stoffes nicht sieht.
    Also die im Zweifelsfall einfach mal ersetzten.

    naja...alles hat angefangen als damals die (Ur-)Santana Fertigungsstraßen verschifft wurden.
    bis BJ 86 wurden die hierzulande gebaut und ab 87 gabs den Santana dann in China - und die Straßen sind immer noch voll davon.
    Seitdem kam dann halt noch der VW Santana 2000 und der 3000 auf den Markt.


    Über den Motor kann ich nur soviel sagen, als dass bei den meisten hinten
    1.8 oder 2.0 draufsteht.


    Der Motor ist soweit ich weiß bei allen Santana längs eingebaut (und sieht beim 3000er richtig :geil: aus! hab ich leider kein Foto von - vielleicht im januar ;) )
    auf der Abdeckung die ich an einem vorne offenen Taxi gesehen habe stand eine große 5 (ob 5V oder V5 oder so hab ich im vorbeifahren nicht erkennen können).


    Übrigens gibt's dort nur VW-Taxen...jajaja hat VW mit der Chinesischen Regierung ein VW-Werk aufgemacht und dafür müssen alle Taxen VW sein....komische Gesetze gibt's...

    sodele, noch 2 für die 32B-Fans unter euch (werden wohl bald von meinem Bruder auch in die Passatkartei reingestellt): :-o



    so, das wars fürs erste... :wink


    edit:
    Nochmal vielen Dank allen schnellen zwischenpostern! :-i


    edit2:
    falls jemand eines dieser Bilder in größer braucht: PM oder Mail


    edit3:
    wo kann man Videos hochladen? Gratis?

    Ich war vor etwa zwei Wochen für eine Woche mit meinem Quartett auf Konzertreise durch China -
    und hab' euch ein paar Fotos gemacht :)


    Vielleicht interessiert's ja den einen oder anderen - evtl. neue Anregungen für Umbauten?


    Naja, hier jedenfalls Shanghai VW oder Volkswagen oder "Wagen des Volkes" oder was-auch-immer in freier Wildbahn: ;)





    und jetzt:
    Bitte
    ZWISCHENPOSTEN!!!! :)