Beiträge von Oekel

Hi,

ich weiß dass es durchaus Geschmacksache ist, ob mit original Heckscheibenwischer, mit modifiziertem oder ganz gecleantem Heck.
Ich würde gerne Mal die Optik mit "gecleantem Lock" für 1-2 Monate testen und euch daher fragen, ob es irgendeinen Stopfen aus dem VAG Sortiment gibt, der dort richtig gut reinpasst.
Ich denke, dass dieser hier Bucht nicht passen wird, außerdem finde ich das echt Wucher.
Wenn es mir gefällt, dann wird das Loch im Frühjahr (bei einer zweiten Ersatzklappe) verzinkt und geschlossen, wenn nicht kommt der HSW wieder rein.

(Bin immer darauf bedacht den Originalzustand herstellen zu können!)

Habt ihr einen Vorschlag?

Grüße Oekel

Habe jetzt hier einen nagelneuen 22er vor mir liegen.

Kann mir dann noch einer schnell sagen, wie ich den alten am schnellsten gegen den neuen 22er getauscht bekomme. Nur kurz stichpunktartig, damit ich nicht zu viel auseinanderschraube oder irgendeinen groben Fehler mache.

Öl ist runter und die 4 Bremsrohre rausgeschraubt, soweit idiotensicher
Muss der BKV mit raus?

Grüße Oekel

Hi,

ich bin gerade noch Mal die Checkliste durchgegangen für den Umbau auf die große Bremsanlage.
Nun brauche ich dort ja den 22 Hauptbremszylinder. An meinem ist der 9" Bremskraftverstärker (-->191 612 105 A / 357 612 107 A / 191 612 107 A) verbaut.
Nun finde ich auf dem Hauptbremszylinder nichts weiter als eine 26 an der Seite. Laut VW wurde in meinem Fahrzeug (Fahrzeug-Ident-Nr. tele. durchgegeben) ein
Hauptbremszylinder mit der TeileNr.
191 611 019 (übrigends 192€) verbaut.
Kann mir einer sagen, um was für einen
Hauptbremszylinder es sich hier handelt? 20er? 22? 26?(gibt es das überhaupt?)

Falls es der 20er sein sollte (ist ja zu klein) könnt ihr mir dann sagen:
1. ob alle 22er an meinen
Bremskraftverstärker passen sollten?
2. ob es noch größere als 22er gibt und ob dies Sinn macht?
3. ob die Teilenummer 1H1 611 019 B / 357 611 019 A / 357 611 019 B / 1H1 611 019 C alle passen (also 22er sind?)

Danke!

Grüße Oekel

Zitat von Shadow

Das heisst, dass die G60 Stahlfelgen über die G60-Bremse passen? Das ja ein Ding, hätte ich gar nicht gedacht...

--sj

Ja tut mir leid, das ist mein persönliches Resumee aus diesem Thread. (Also Stahlfelge fahren)
Alles weitere bezüglich der Alufelgen ist leider hier im Forum aus keinem rauszuquetschen! (Nicht gemein gemeint, aber ich bin doch schon etwas enttäuscht von diesem Ergebniss )

Ich werde für das nächste VW-Treffen anstreben einige Felgen "auszuprobieren", sofern einige nette Mitstreiter dies auf dem Treffen zulassen und dann wieder berichten.
Einen anderen Weg sehe ich leider nicht (zumindest bei den bereits im Laden vergriffenen Modellen).

Ansonsten würde ich mich natürlich weiterhin über jede PM freuen, die mir persönliche Ergebnisse anvertraut.
Vielleicht hat ja Jemand sogar einen "Tuner" mit einigen schicken 4x100 Felgen um die Ecke wohnen und lässt dort Mal einige Felgen aufstecken?

Somit sollte mein eigentliches Fazit lautet: Einen Lösung zu meinem Problem ist nicht in/mit Foren zu finden

Zitat von KR16Volt

0600-768 Golf 2 G60

Also ich denke dieser Thread kann geschlossen werden!
Nur noch eine Kurze Zusammenfassung für alle die die verwendet haben
Auf folgender Seite http://www.kronprinz003.mx-live.com/default.aspx
Kann man sich Details zu den Stahlfelgen incl. Gutachten ausgeben lassen.
Man nehme
2.1 / zu 2: 0600
2.2 / zu 3: 768001


Und erhält die (6.0x15 ET35.0 4 x 100.0 x 57.0)
Stahlfelgen vom G60 (Seat/VW Toledo 09/91-03/99; Golf II -08/92; Passat 11/88-08/96; Corrado 11/88-12/96 )


Diese sind unter der Ersatzteilnummer 357 601 025 M Bei VW zu beziehen für 57,56€/Stück+ 17€ für Reifenmontage incl. Ventile (Stand Okt2011 Eggers Verden)
Oder Artikelnr. Südrad: 151106
Oder direkt beim Kronprinzen: VO 515001


Die können ohne Eintragung beim G60 mit 185/55R15 81V/195/50R15 82V/185/55R15 81V gefahren werden.
Ganz wichtig auch der Tipp:

Zitat von KR16Volt

... bzw Seat Ibiza Cupra 6K (unter dem Namen deutlich billiger zu finden)
....Opelfelge kriegst net drauf, da die 56,6er NLB haben

Ich würde die Admins dann kurz bitten diese Daten der Golf2 Felgenliste hinzuzufügen und den Thread zu schließen

Zitat von vr6-henry

3. wenn du die Stahlfelgen vom G60 nimmst, passt das...
4. wenn Du eine Opelfelge hast, bekommst Du evtl. Probleme , daher VW Felge nehmen und gut ist
Hoffe dass jetzt alle Fragen beantwortet sind.

Fast . Ist denn deine Aussagen bezüglich 3.+4. die gleiche? Also wenn ich nun einen 15" Stahlfelge von VW bekomme, ist dies dann automatisch die vom G60 und passt immer drüber? Oder gibt es auch 15" Stahl von VW die nicht passen?

Grüße Oekel

Danke für die Schlüsselnummer, ich befürchte nur, dass sie das Thema bei mir noch etwas hinziehen wird, da mir alle passenden Felgen irgendwie nicht richtig zusagen.
Daher erstmal noch eine Rückfrage bezüglich der 6x15" Stahlfelgen:

Wenn ich nun eine 4x100 in 6x15" gefunden habe, kann ich dann 100% davon ausgehen, dass die auch passt?
Es gibt ja immer angaben wie:

Zitat

...vom VW Passat Variant...

Zitat

...für Audi 80 (ET 37)...

Zitat

...4x100 passend für opel,vw etc.

Daher meine Fragen:
1. Welche ET haben die original Golf2 G60 Stahlfelgen?
2. Sind diese 100% baugleich mit den Passat G60 Stahlfelgen?
3. Welche ET kann ich bei den Stahlfelgen und den G60 Bremssätteln vorne überhaupt fahren?
4. Bekomme ich Probleme (TÜV/GrünWeiße), wenn ich nun Opel Stahlfelgen nehme? (vorraussetzung 4x100 mit passender ET!?)
5. Kann ich meine 195/50/R15 von den 7J Winteralus da drauf machen? (sind nagelneu!)

Grüße Oekel

Hi,
wie einige von euch sicherlich mitbekommen haben bin ich wieder auf der Suche nach neuen Alufelgen.
Nun frage ich gerade nur, wie groß und breit darf ich bei meinem Golf 2 überhaupt werden ohne für den TÜV ziehen oder bördeln zu müssen?
(Denn der optimalste Radlauf beim 2er ist meiner Meinung nach ungezogen bezüglich der passenden Innnenradhausverkleidung)

Bisher passten 7Jx15 mit 195/50/R15 ohne Probleme rein. Bei einer Tieferlegung von 60/40

Nun spiele ich mit dem Gedanken 16 Zöller zu nehmen. Muss ich dort bei 7J bleiben oder Passen 7,5J noch drunter??
Wie sieht das ganze an der HA max. aus?

Wäre für jeden Erfahrungsbericht dankbar!

Und gibt es evtl. irgendwo ein Geschäft, wo man Felgen aufstecken/ausprobieren lassen kann? Will mir ja nicht ständig "falsche" Felgen schicken lassen. Gerade bei Privatkauf wird das kritisch...

Grüße Oekel

PS: ich habe den Beitrag "Maximale Felgengrösse bei Golf 2 ohne Ziehen oder Bördeln" aus dem Jahre 2006 gelesen, doch irgendwie weichen die Aussagen sehr stark voneinader ab. Dabei ist Golf2 doch = Golf2, oder nicht??

Ich denke die meisten von euch fahren noch ihre Alufelgen.
Daher würde mich Bilder eurer montierten Alus mit entsprechender Beschreibung sehr interessieren.
Ich mache auch gleich den Anfang:

(Brock B2 Super Cup Horn Polliert in 7J 15" 4x100 -->195/50er Reifen)
ANMERKUNG : Nicht fahrbar mit 280er Scheiben!! Ansonsten war es meine Traumfelge

Ich durchstöbere nun gerade einige Onlineshops, um Felgen zu finden, die mir gefallen.
Aber da brauche ich meistens eine passende Schlüsselnummer.
Hätte von euch Jemand eine vom G60, wo die 280mm serienmäßig drauf waren? (oder von jedem anderem Golf2 der die Lucas 54 mit 280er Serie hatte)

Darf ich fragen, warum die 6x15" Stahlfelgen passen sollen? Sind Stahlfelgen nicht immer NOCH kleiner innen drin?

Also ich habe gerade mal die hypothetischen Spurplatten getestet (mit U-Scheiben) Da brauche ich mindestens 10mm und selbst dann passt zwischen Bremssattel und Felge gerade Mal zwei Blatt Papier durch. (ist mir zu eng)
Außerdem weiß ich garnicht, ob ich die dann neu gewuchtet bekomme, denn genau auf der anderen Seite sind dort Gewichte innen

Und wie wirken diese sich aufs Fahrverhalten aus?
Und vor allem muss ich die Felgen dann erneut MIT Spurplatten eintragen lassen?

Bitte helft mir
Ich habe mein ganzes Herzblut in den Umbau auf eine schön große Bremsanlage gesteckt und nun passen meine schönen 15" Brock B2 Super Cup nicht mehr drauf.
Habe Extra vorher alles kurz zusammengesteckt mit den 15" Winderalus und dachte mir: passen die, passen alle!

Leider NEIN. Und das schlimmste an der Sache ist das die Brock B2 eingetragen sind und die Winteralus nicht (wird auch nie gehen, da das Gutachten fehlt etc.)

Nun meine Frage an euch, gibt es weitere Alufelgen in 15", bei denen die 280mm+Lucas54 Bremssättel reinpassen??
UND, kann ich mich drauf verlassen, wenn ich nun doch teure 16" kaufen sollte, dass dort in jedem Fall genug Platz ist???
Also ich bräuchte ungefähr 16,5cm in Radius /33cm Durchmesser INNEN!!

Da das Geld gerade auch etwas knapp ist MUSS ich mit dem Gedanken spielen zuerst Stahlfelgen zu kaufen. Wie sieht es dort in 16" auf dem Markt aus??

Fahrzeug ist mein Golf 2 mit 4x100er Lochkreis.

Bitte um schnelle und VIELE Antworten, denn die neuen Felgen müssen mir ja auch gefallen. Schaue gleich Mal, ob ich etwas ähnliches wie die SuperCup in 16" bekomme.

Oekel

Zitat von Garlock

...
Also für die Radlager braucht mann auf jeden Fall ne Presse oder ein spezialwerkzeug und etwas Erfahrung damit mann das Radlager nicht schon beim Einpressen zerstört !

mfg

Das ist absoluter Quatsch. Ein normaler Schraubstock und gesunder Menschenverstand reicht völlig aus! Das einzige Problem ist einen Gegenstand zu finden, der das Lager genau abdeckt, um es in das letzte Stück zu drücken.
Hierzu empfehle ich dir umbedingt die Ringe des alte Lagers zu behalten (1x groß(außen) 1x klein(innen)) und mit einem Dremel oder so dort einen Spalt rein zu schneiden (Damit das nicht ebenfalls drin bleibt nach dem Schlagen(Pressen).

1. Altes Lager rausknüppeln (hier bedarf es keiner Rücksicht auf Verluste)
2. Lackieren
3. Radlagergehäuse innen wieder schön glänzend drehen (Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschiene eignet sich hervorragend)
4. optinal: Gehäuse erwärmen (Backofen oder Heißluftföhn), geht aber auch ohne gut --- nur eben besser wenn warm== geweitet-->Lager in den Kühlschrank (nicht Gefrierschrank!!!)
5. äußere Lager vorsichtig plan einpressen. Bei Verspannungen wirklich leicht mit dem Gummihammer gegen den Schraubstock schlagen (Vibration lässt den "etwas" verkanteten Ring reinrutschen. -->Nachspannen und wieder etwas schlagen.
5.1 Mit dem Alten Ring bis ins letzte Eck drücken.
6. Nun den Antriebszapfen in das Lager drücken/schlagen, dabei umbedingt etwas von unten unter den innere Lagerring legen, da man diesen sonst rausdrückt/schlägt.

Punkt 6 ist das einzig riskannte. Alles andere hat man in 15min erledigt. Werkstatt würde ich nur aufsuchen, falls man das Lager am Auto tauscht, also sich eine Spureinstellung sparen will.
Da jedoch lackiert werden soll, ist es ja eh schon demontiert.

Grüße Oekel

Dann klärt mich doch bitte weiter auf. Sind den die Bremsen vom golf4 identisch zu den 2er und 3er?

HA?
VA??
Wenn das alles so passt wäre das wirklich ärgerlich in meinem Fall.

Grüße Oekel

Zitat von jürgen16V

... gerade jetzt wo es die 38er Lucas nagelneu für 60-70 Euro gibt das Stück.

Wo hast du denn die gesehen? Also ich habe für Alles zusammen (2x 38er Altteil+Farbe+Dichtungen ohne Arbeitslohn) 160 bezahlt. Allerdings habe ich ier noch einen Satz Gierling 38 liegen, den ich gerne verkaufen würde.

Grüße Oekel

Mensch Jngs ihr jagt mir echt einen Schrecken ein! Ich dachte echt es wäre alles verloren, aber 1 habe ich zum Glück nicht so weit ausgebohrt (also Dichtungsfläche noch original) und 2. funktioniert die Dichtung glaube ich etwas anders als ihr denkt.

Hier habe ich mal die Schraube und die Dichtfläche angedeutet. Und zwar ist der Winkel der Schraube (alpha) viel spitzer als der Gewindegrund (beta), wo die Schraube reinkommt. Daher denke ich, dass die eigentliche Dichtung hier nur an einer hauchdünnen Metallschicht geschieht und nicht Flächendeckend. So als ob Man ein Loch mit einem Kegel unter Druck verschließt.

Oder bin ich jetzt total auf dem Holzweg? (ich denke aber nicht)

Grüße Oekel (der extra nach 0 Uhr schreibt für die 24-Std. Regel

Hmm...

Bleibt das Problem mit dem Anschlagen. (Habe gerade die komplette HA lackiert und würde die Optik gerne beibehalten

Hi,

im Zuge des Motortausches habe ich meine ganze Abgasanlage auf 55mm erweitert. Was ich nicht neugekauft habe ist der ESD.

Habe damals einen Edelstahlpott von ATU für unter 100€ erworben und möchte gerne bei diesem bleiben.

1. Weil ich keine 500€ für nen Edelstahlpott ausgeben will (Da ist das Geld in anderen Teilen viel besser aufgehoben (Korosionsschutz für den nächsten Winter z.B.)

2. Weil mir der Sound dieses ESD eigentlich ganz gut gefällt.

Also bitte KEINE Komentara a la "kauf dir nen vernünftigen". Ich habe nämlich noch ein weiteres Problem, dazu aber weiter unten mehr, hier erst Mal wie immer bei mir Bilder:

Wie unschwer zu erkennen ist haben wir damals auf die Schnelle nur ein Stück Rohr drauf gebraten, damit die 55mm passen. Macht natürlich überhaupt keinen Sinn die Anlage auf 55mm zuerweitern und dann hinten den Pott zu verschmälern. Daher möchte ich nun das ganze Rohr, welches abgebildet ist "ordentlich" neu brutzeln.

Nur weiß ich leider nicht, woher ich so schön gebogenes Rohr bekomme oder ob ich das ganze (sehr aufwändig) aus tausenden von geraden Rohren mit Winkeln zusammelntüfteln soll.

Dabei gibt es nämlich noch ein Problem zu beachten (vielleicht hatten dieses auch schon andere Fahrer einer Starrachse mit Tieferlegung??): Das Rohr berührt manchmal die Achse, wenn er nicht 100%ig stramm gegen den Unterboden gehängt wird. (Durch die Tieferlegung kommt die Starrachse natürlich dem ESD entgegen=Platz wird enger)

Hat dafür Jemand eine Lösung??

Im Idealfall dachte ich an ein ovales breites Rohr, welches sich schön eng zwischen Achse und Boden entlangquetscht.

Also her mit den Ideen! Können auch richtig wilde dabei sein, vielleicht bringen die mich auf die entscheidende Lösung. (Sidepipes ausgeschlossen

Grüße Oekel

Danke. Hier die Bidler Dazu:

Heute tausche ich dann Mal "schnell" (so wie immer, wenn man viel Arbeiten muss ) Die Radlagergehäuse vorne gegen die neuen.

Dazu Mal eine ganz blöde Frage, da ich es auf den Skitzen nicht mehr richtig erkenne: Bremsattel wird vor oder hinter den Achszapfen/Radlagergehäuse geschraubt?

EDIT:

Und zwar das "spritzblech bremsscheibe" für die 280mm Scheiben vorne.
Habe nun folgende beiden Teile (bei VW entfallen) über den Zubehör bestellt:
L 5880371
R 5880372
Der Händler sprach von Blechen für den Golf 3 mit 288mm. Er meinte aber die müssten passen. Kann mir das Jemand bestätigen??
(Foto habe ich leider nicht, da ich ja meine "alten" kleinen Bremsen gerade raushause)

Grüße Oekel