Beiträge von fukka88

wo ist nen die Motornummer und der Motorkennbuchstabe eingeschlagen? weil ich hab glaub ich auch nen AT drin,bzw würd das schon gern mal nachschauen, wäre für ne genaue beschreibung wo das zeichen sein soll dankbar.

also ich würd auch sagen dein Tacho ist kaputt denn wenn der 240 anzeigt dann stimmt schon was nicht. im golf 2 brauchst du knapp 200 PS um ne 240 zu fahren, und du hast doch ,,nur'' nen 16V

also der orignal schlauch ist etwa 20 cm lang und ich brauch jetzt aber 70cm?!? ich hab doch auch schon gesehen das andere ihre ladeluftschläuche gegen solche blauen eigetauscht haben, kann ich die auch nehmen bzw was sind nen das für welche?

durch diverse motorinnenraumumbauten passen meine alten kühlwasserschläuche nicht mehr, gibt das da welche ausm baumarkt also schläuche die ich da nehmen kann und dann anpassen kann?

bring das echt was? im katalog von d&w steht bis zu 9PS, aber dafür ist das ganze ja auch nicht gerade billig. lohnt es sich dafür 120€ auszugeben?

hab gestern meinen steuerbescheid bekommen, und ich dachte mich trifft der schlag: 213€ soll ich bezahlen und ab nächstes jahr sogar 272€ und das für nen 1,8 gti, also den pf mit g-kat. soviel hab ich damals nicht mal für meinen einser ohne kat bezahlt. hab ich verpasst das die die steuern so drastisch erhöht haben? ich bin schadstoffschlüssel 01 trotz g-kat??

also er ist angesprungen, läuft auch relativ ordentlich, nur wenn er kalt ist schwankt die drehzahl noch ziemlich und ich muß aufpassen wenn ich die servo einschlage das er mir nicht aus geht, aber so bald er warm ist ist alles tip top,perfekte drehzahl!

tempgeber wollt ich nicht wechslen da ja die wiederstände gestimmt haben hab die mit nem ohmmeter und mit dem buch jetzt helf ich mir selbst überprüft, und das kabel hab ich getestet indem ich den stecker am lsv abgezogen habe und dann den wiederstand gemessen habe der da anliegt,naja und das war 100 ohm höher also hat das kabel nen eigenwiederstand von 100 ohm,was ich mal denke noch im toleranzbereich liegt.
also hat das ja jetzt wenig sinn wenn ich das wechsle wenn die wiederstandswerte alle i.o. sind.

als ich gestern ne runde gedreht habe ist mir ein merkwürdiges klacken aufgefallen, hab angehalten und zum sicherungskasten geschaut naja und es hat sich angehört und gefühlt ob ein relais oder alle?? innerhalb von ner sekunde drei mal schaltet und das aber die ganze zeit,total komisch was könnte nen das sein,hat da jemand ne idee?

stellmotor? was für nen stellmotor kannst du mir das beschreiben wo der sitzt?
also ich hab heut mal probiert das einzustellen, also motor an, blauen tempgeber ab,und siehe da perfekter leerlauf, als ich dann wieder dran gesteckt habe war er wieder bei 3000.
ich habe jetzt aber mal das ohmmeter genommern und den tempgeber durchgemessen und er funtioniert einwandfrei, als der motor warm war hat er 0 ohm erreicht also so das das lsv ncihts mehr zu regeln hat ( hab auch ne tabelle da mit den wiederständen und den temps, hat alles gestimmt) also hab ich den tempgeber ausgeschlossen, hab dann kabel überprüft vom tempgeber zum lsv, hat nen eigenwiederstand von 100 ohm gehabt, naja kann man noch akzeptieren das 100 ohm mehr am lsv ankommen als eigentlich anliegen. so hab dann mal lsv getauscht, hatte aber nur eins vom G60 da, hab das angeschlossen und er sprang auch an lief aber bei 500 und ist dann auch nach 10sec ausgegangen. hab dann leerlaufschraube hoch gedreht so das er anbleibt und hab jetzt mal das ganze so eingestellt das er mit abgezogenen tempgeber knapp über 1000 ist und mit angeschlossenen knapp unter 1000 wenn er warm ist. naja mal sehen ob er morgen anspringt?!?

naja ich werd mal probieren ob ich den leerlauf in den griff bekomme indem ich die leerlaufschraube an den drosselklappen neu einstelle!

ja das kann er ja in diesem fall gar nicht!! weil der wiederstand viel zu groß ist,verstehste?

doch bei mir schon schon und zwar war das dahingehend kaputt, das zu viel benzin gepumpt wurde, das steuergerät hat fälschlicherwiese immer weiter benzin pumpen lassen,hab zündkerzen raus geschraubt und da waren alle zylinder randvoll mit benzin, das sauber gemacht und dann neues steuergerät rein, dann gings wieder.
g_hero: kannst ja mal probieren die karre an zu schieben wenn das noch geht liegts nicht am steuergerät! was hast du denn eigentlich für nen motor?

hatte exakt das gleiche problem,auch mit der lampe für fernlicht, bei mir war es das steurgerät,mußte nen neues einbauen und es ging wieder alles!

also wenn ich den motor anmache und er ist kalt ist die drehzahl bei 3000 wenn er dann warm ist ist sie bei 2000, was kann nen das sein, temp und luftgeber hab ich schon gemessen sind in ordnung,LSV ist auch in ordnung.
ist nen 2er golf MK: pf mit digifant.

ist nen 2er golf gti, pf. also der 107pser mit digifant.
hat jemand die teilenummer zum bestellen?

also ich glaub der blautempgeber ist hin, da der aber so weit ich das sehe am termostat mit dran ist muß ich das da komplett wechseln oder kann man auch nur den geber wechseln?

also ich habe jetzt die schraube gefunden, ist ne kreuzschraube,das problem ist nur, da ich ne frontlippe drann habe komm ich nicht mit nen schraubenzieher dran, und mit der ratsche geht auch nicht weil da nicht genug platz ist. muß ich da jetzt erst die frontschürze abbauen oder wie bekomm ich die schraube ab?

meinst du jetzt die kreuzschraube die man von vorne sieht??? ich dachte die ist für die höhenverstellung und nicht für den ausbau???

ich möchte gern meine nebler(GL Stoßstange) ausbauen, aber irgenwie hab ich keinen plan die ich das machen soll, bei jetzt helf ich mir selbst ist nur der einbau beschrieben. kann mir jemand erklären wie ich die ausbaue, am besten ohne die stoßstange auszubauen.