ZitatOriginal von Matthias
Wenn ich ein von Low auf High und wieder auf Low gewandeltes Signal mit einem reinen Low Signal vergleiche, dann ist da schon ein Unterschied, würde aber mal behaupten, daß die breite Masse das nicht wirklich hören wird. Von daher kann ich nicht verstehen wie man das anzweifeln kann...
Ich habe das Dietz Teil nicht angezweifelt, sicherlich funktioniert das gut und ohne merkliche Verluste.
Aber warum über 100 Euro ausgeben, wenns es auch für ein paar Euro geht?
Ich kenne keine 288er Scheibe, die eine passende Topftiefe für die Basisachse hat.
Das geht also nicht, außer es gibt passende Scheiben.
ZitatOriginal von Turboprinz
Weil wir gerade dabei sind, sind die 4 Anlaufscheiben der Kurbelwelle jetzt auf nur noch 2 etwas größere entfallen?
Vorher waren es 2 untere und 2 obere Anlaufscheiben.
Ja es gibt nur noch zwei etwas größere.
Der Dietz Adapter ist voll die Vararsche weil es ein High-Signal in ein low-Signal umwandelt, obwohl jedes Radio heutzutage einen Low-Ausgang (Verstärkeranschluss) hat.
Habe auch jahrelang mein Becker Traffic pro im Jubi mit der Eigenbau Adpaterlösung ähnlich wie im Link oben gehabt. Kostet keine 5 Euro und ist genau das Richtige.
Wer trotzden über 100 Euro für das Dietz Teil ausgeben möchte, ist selber schuld. :-r
ZitatOriginal von Buster...,war gestern bei Vw und die Dichtung gibt es nicht mehr...
Dort war nie eine Dichtung vorgesehen. Wie Maddin schon erwähnt hat, das Dichtmittel AMV 188 001 02 verwenden.
ZitatOriginal von Norderstedter
Herrlich schön Trojaner verseucht dein Link. Kann das mal einer Löschen
Was für Trojaner Du Laberbacke. Schau mal lieber nach Deinen PN´s, habe Dir vor über drei Wochen mal was geschrieben, ist immer noch ungelesen.
Paypal ist nicht immer das Wahre. Also vorsicht...
HINWEIS VOM BOARDTEAM:
folgender Link soll vermutlich Trojaner verseucht sein. Ob es wirklich so ist kann nicht garantiert werden, deswegen klicken auf eigene Gefahr !!!
ZitatOriginal von Hodtsche
mich hat es nur gewundert, das der Lüfter immer an ist und daher Kühlmittel und Kühlwasser immer runtergekühlt hat.
MFG Hodtsche
Ist Dein Thermostat defekt, wenn es korrekt arbeitet wird das Kühlmittel nicht gekühlt.
Der Lüfter läuft ja um das Kältemittel im Klimakondensator zu kühlen.
ZitatOriginal von turbovr
Die Firma von wo ich die Kolben hab sagte mir da brauch man keine..die sollten bloss von einen Motorinstantsetzer eingebaut werden!
Und das wäre welcher Kolbenhersteller?
Es muss doch vom Hersteller ein Kolbenspiel angegeben werden.
ZitatOriginal von Hodtsche
Aber wieso geht sie immer an wenn ich die Econ Taste raus nehme? ( läuft immer, nicht nur mal kurz / Lüfter geht auch nicht aus ) ?
Evtl. Druckschalter oder Über was wird noch der Lüfter ( von der Klima ) eingeschaltet ?
MFG Hodtsche
Die geht eben an, weil die Econ Taste nicht betätigt ist. Was meinst Du für was man die Econ Taste erfunden hat?
Genau, um den Kompressor und somit auch den Kühlerlüfter abzuschalten.
Habe noch einen unbenutzten hier liegen, original VW und neu. Bei Interesse PN
Bin auf der Suche nach der Teilenummer von einem Audi Schubumluftventil. Das Teil sieht wohl so aus, wie jedes andere Serienmäßige Umluftventil, soll aber etwas besser/verstärkt und in neueren TT´s verbaut sein...
Seit gestern ist so ne 16,5 KW Heizkanone im Globus Baumarkt für 79€ im Angebot. Habe gleich zugeschlagen, macht schön warm das Teil... Bisher habe ich so einen Heizstrahler in der Garage verwendet, macht zwar auch warm, dauert aber ewig und man muss das Teil wie der Tobi schon erwähnt hat, durchlaufen lassen.
Anwalt fragen.
ZitatOriginal von Calimero
Wurde zum 1.1. 2007 auf 6 Monate erhöht.
Wo steht das? Bei mir waren es drei Monate. Aber sobald man persönlich angeschrieben wurde, kann man es mit der Verjährung vergessen.
ZitatOriginal von Corryfan
ja stimmt, da steht nur was von vorne auf dem screen
hinten habe ich auch mal probiert, da kam überhaupt nichts bei mir
nochmal ne frage
hat schonmal jemand die corrado abs-leuchte (altes modell) auf die mark20 schaltlogik adaptiert?
ich nehme stark an, daß die wie die vom golf 2 funktioniert, habs aber noch nicht geprüft
Ich habe die Eddi_Controletti Version erfolgreich umgesetzt! Ist ne saubere und einfache Lösung.
ZitatOriginal von grusy
Obs wirklich an den Achslasten liegt?
Das Mark20 ist ja in einem 1,6 liter Golf gleich codiert wie im syncro.
Ich habe ja gesagt, ich gehe davon aus. Das heißt nicht, dass ich es weiß. Für mich war es eine plausible Erklärung.
Bin offen für Eure Vorschläge, denn man lernt nie aus.
Ein weiß ich sicher, niemand macht sich unnötig Arbeit und verursacht zum Spaß Kosten, indem er unnötig Codier-Varianten generiert.
ZitatOriginal von fireblader
http://cgi.ebay.de/Tuer-Audi-1…0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
So ein Schrott, sieht ja aus wie von den Ludolfs...
Schon den Nachnamen im Impressum entdeckt?
ZitatOriginal von Corryfan
.
--> habe ich hierdurch jetzt das Regelverhalten des ABS geändert?
ich meine, wozu das alles, wenn letzten Endes keine Änderung eintreten würde.
Ich gehe davon aus, dass sich das Regelverhalten sowie die Bremskraftverteilung entsprechend der Codierung unterscheiden, da z.B. ein Passat eine andere Achslastverteilung etc. hat, als der Golf oder Toledo.
Ich glaube aber nicht, dass man den Unterschied als "Normalfahrer" merkt.
