Beiträge von Helldriver911

Es wird eng aber die Pedalerie habe ich nie ausgebaut, nur das Pedal.
Bei mir war halt beides mal keine Bohrung für den Geberzylinder vorhanden, das war echt ätzend. Manche Golf 3 haben dort einen Stopfen, den man einfach rausmacht und gut... Schau mal nach!

Habe schon zwei Golf 3 auf Hydraulik umgebaut, habe beides mal die Padelerie drin gelassen...

Einen passenden Getriebehalter (nagelneu) habe ich noch hier liegen, an dem Halter ist ab Werk eine Lasche dran, um den Kupplungszug einzuhängen.
VHB 15 Euro...

Den Stecker müsstest Du auch ändern soweit ich weiß...

http://cgi.ebay.de/Spezialwerk…30922QQrdZ1QQcmdZViewItem

Verstehe ich alles, aber dann baut man sich lieber so ne Zwischenplatte mit 2 Kopfdichtungen ein??? :-p
Ich meine das ist doch technisch gesehen nicht ganz so ideal wie wenn ich Kolben verwende, die geschmiedet sind, leichter sind und auch noch die passende Kompressionshöhe besitzen... Preis liegt bei etwa 600 Euros... Fast geschenkt im Vergleich zu dem restlichen Zeug...

Zitat

Original von Turbomarkus
Hallo,

inzwischen fahre ich wieder Serienkolben i.V.m. einer 1,5mm Zwischenplatte.
Das Problem bei den ausgedrehten Kolben ist die dünne Materialstärke am Kolbenrand (zum ersten Kolbenring), der dann zum abbrechen neigt.
Dies ist mir passiert (und Teile haben leider auch den Turbo beschädigt). Allerdings waren meine auch extrem ausgedreht, wenn man es nicht übertreibt und nicht unbedingt mit 2 bar LD (über 500 PS) fährt, dann kann man das schon machen...

MfG,
Turbo

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Mich würde interessieren, wieso Du keine Schmiedekolben mit richtiger Verdichtung verwendet hast?

Es geht einwandfrei.
Für solche Fälle gibt es spezielle Ausliterscheiben mit einer Mulde und einem gewissen Volumen...

Hier zwei Bilder von meinen Ross Schmiedekolben, die haben 8,8:1.
Leider etwas schlechte Qualität...

Ich habe es schon gemacht, darum weiß ich es, Du aber offensichtlich beim VR6 nicht.
Wenn er nicht mal auf die 10,0 : 1 beim Serienmotor kommt, dann wird das auch mit dem Abdrehen und auslitern nix. Da misst man dann irgendetwas anderes und denkt man hat genau den gewünschten Wert erreicht....

Es macht ganz sicher was aus! Denn dieses Volumen muss vom Verdichtungsraum Blockseitig abgezogen werden.
Oder hast Du schon mal einen Kopf ausgelitert?
Ansonsten misst man Mist!

Hast Du auch den Zylinderkopf ausgelitert??

Zitat

Original von vwgt3@work
Unter günstig versteh ich auch etwas anders.

Ich schmeiss meine Kopfschrauben bestimmt nicht nach dem 1mal anziehen wieder weg....
Vorallem nicht bei Motorproblemen wo man den Kopf 2mal runter machen muss...

bissl mehr als 90Grad die letzen zweimal anziehen u. gut ist...
Da müsst ich ja Millionär sein....

Ich würde die nur wechseln, wenn ich mal eine Dichtung wechsle u. die Schrauben schon lange drin sind...aber sonst eindeutig NEIN!

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Bedeutet das, dass Du auch eine Kopfdichtung mehrmals verwendest?
Pfuscher! :-r
Kein Wunder, dass Du einen Zylinderkopf mehrmals runter machen musst!

Zitat

Original von SDI-Driver

Weil hab durch nen Tip aus dem Corrado Forum ne Mercedes Aussentankpumpe gefunden die 5 Bar schafft und neu 90€ kostet

SDI

Und die wäre welche?

Hi,
das Risiko, das so ein Magnetschalter beim Verchromen kaputt geht ist sehr hoch. Denn soweit ich weiss, kann man die nicht zerlegen, deshalb hat der Verkäufer den Magnetschalter sicherlich ohne zu zerlegen verchromt.
Bei meinem Magnetschalter wars genauso, deshalb habe ich mir eine Hülse aus Stahl gemacht, die jetzt verchromt und drüber geschoben wird...

Zitat

Original von serdar
was ist den an dem econ anders wie bei dem stg mit dem off?

Falls Du die Econ Taste hast und die betätigst wird der Kompressor abgeschaltet aber alles andere wie Lüftung usw. bleibt an.
Bei der Off Taste wird alles abgeschaltet, also nicht nur der Kompressor sondern auch die gesamte Lüftung.

Danke für Eure Antworten...

Hallo,
meine Suche war leider erfolglos, vielleicht könnt Ihr mir helfen.
Passt der PF Zündverteiler (Golf 2 GTI) beim 2E Motor (Golf 3 GTI) ??
Vielen Dank im Voraus

Das hat was mit der Steigung zu tun...

UNF 3/4 Zoll 16 Gang

Die Zwischenwelle beim VR6 treibt die Ölpumpe an, also wäre das Weglassen nicht wirklich Sinvoll.
Bei manchen Motoren werden Ausgleichswellen zum Ausgleichen von Unwucht und Vibrationen im Kurbeltrieb verwendet.
Derjenige, der diese Welle dort "hinkonstruiert" hat, wird sich meiner Meinung nach schon gedanken gemaht haben, daher würde ich persönlich an diesem Teil nichts verändern.