Beiträge von Helldriver911

Was erhoffst Du Dir denn für Vorteile mit einer beheizten Lambdasonde????
Bau doch die ein, die ab Werk vorgesehen ist und gut!

Du brauchst eindeutig den ABF Halter vorne... Es muss ein Halter aus einem 4 - ZYlinder mit Seilzuggetriebe sein. Das heisst also, dass z.B. der TDI halter ebenfalls passen würde.
Oder Du nimmst einfach solange den vorderen Querträger und das Lager vom Golf 2.
BTW: Eine genauere Beschreibung des Problems würde aber auch nicht zu so einer Diskussion führen.

Das ist ja Cool...

Hallo,
ich meine mal gehört zu haben, dass man das Relais auch verkehrt stecken kann. Versuchs mal damit...

Kann man den Winkeltrieb bei den 02M Allradgetrieben einfach abschrauben um ein 2WD Getriebe zu haben, oder muss dafür die Glocke umgebaut werden??

Hi,
sag Deiner Nudel dass sie sich hier anmelden soll.
http://www.us-callingcard.info

Als ich dort 3 Wochen auf Dienstreise war habe ich jeden Tag mindestens ne viertel Std telefoniert.
Es hat mich keine 15 Euro gekostet...
Geht von jedem Telefon aus in der USA und woanders auch..

Nachdem die Batterie abgeklemmt war, fährt die Drosselklappe normalerweise beide Anschläge an und lernt sich sozusagen an...
Aber Deine Vermutung mit der Leerlaufregelung ist schon richtig...

Zitat

Original von Garlock
Nein definitiv nicht ob der Unterdruck nun schlagartig oder nicht hoch geht spielt dafür keine Rolle die BMW's hatten Probleme mit den Ölabstreifringen deshalb die Blaue Wolke !

mfg

Beim Schaltvorgang, also wenn die Drosselklappe geschlossen ist, wird die Schubabschaltung aktiviert. Es findet also keine Verbrennung statt, das kann also niemals an den Ölabstreifringen liegen sondern wenn dann an den Ventilschaftdichtungen.
Defekte Kolbenringe stellt man unter Last fest und nicht im Schub.

Das Teil ist meiner Meinung nach da, um zu verhindern dass der Unterdruck schlagartig aufgebaut wird. Denn dies hätte zur Folge das Öl über die evtl. alten Ventilschaftdichtungen gezogen wird.
Sieht man bei alten BMW´s wie E30, die so einen Dämpfer nicht haben oft. Bei nem zügigen Ampelstart, beim Schaltvorgang kommt dann so ne Ölwolke hinten raus.

Ja, heb das Ding rein dann wirst schon sehen was gemacht werden muss.
Ist in 5 Minuten erledigt!

Da die SLP ein abgasrelevantes Teil ist, befürchte ich dass die Check Engine Lampe angehen wird. Check das mal vorher, nicht dass Du dann Probleme bekommst...

Zitat

Original von Jetta I
denke mit ein getriebeölkühle wird das auch ohne probleme laufen bis 300ps

Der Getriebeölkühler ist doch beim Automatikgetriebe sowieso ab Werk eingebaut...

Zitat

Original von cologne_cruiser
mal hoch hol.

unzwar geht es um folgendes , hab jetzt gehört das der ganze klima kram im motorraum mit am licht-lüfter kabelbaum drann ist.

stimmt das soweit ?

weil dann bräuchte ich ja nicht den ganzen motorkabelbaum tauschen !?!?!

hab einen motorkabelbaum aus einem 94er gti mit 2E motor und NORMALER klima hier.....

Alles anzeigen

Das hast Du falsch gehört, es ist alles komplett ein Kabelbaum, aber Dir kann man ja alles hundert mal erklären und trotzdem muss immer wieder aufs neue gefragt werden.

Ich habe immer den Corrado G60 Luftfilterkasten genommen, der hat eigentlich nicht schlecht gepasst...

Zitat

Original von Calimero
wenn ich die welle jetzt bewege kann ich die turbinen-schaufeln fast bis ans gehäuse drücken. is das normal?!?

Ein Kumpel arbeitet bei Borg Warner, er hat gemeint, dass das Lagerspiel bei manchen neuen Ladern sogar so ist, dass man die Schaufeln das Gehäuse drücken kann.
Edit: Diese Aussage bezieht sich natürlich auf die nicht kugelgelagerten Lader.

Zitat

Original von Ivan
frag mal den turbojurgo, der hat mal eineh umgebaut

Ja der hat ca. 270 PS und läuft bis jetzt... Fragt mich aber nicht wie das hält mit nem Automatikgetriebe, habe schon lange vorgeschlagen die Karre auf Schaltung umzubauen...

Ich glaube da ist die Leerlaufregelung in der Drosselklappe integriert. Der Leerlauf wird vom Steuergerät geregelt. Sag Deinem Dad er soll die Drosselklappe ausbauen und gründlich reinigen. Ein Versuch ist es wert.

Wenn Du nicht weisst wo die Drosselklappe sitzt, dann lass besser die Finger davon!

Zitat

Original von Garlock
Dann ist es der AEE mein Beileid bei diesem Motor macht die drosselklappensteuereinheit gerne mal Zicken venn du glück hast reicht ne gründliche reinigung und danach ein Grundeinstellung über die Diagnose die Zündkabel und den Verteiler sollte mann auch mal kontrollieren der drucksensor an der Ansaugbrücke kann auch für Ärger sorgen !

mfg

Die gründliche Reinigung der Drosselklappe hat bei mir jedenfalls Wunder bewirkt. Es war ebenfalls ein AEE mit Magneti Marelli Steuerung und dem selben Symptom.

Der universelle Kit sollte bei jedem Fzg. passen...
Die Teilenummer lautet: 000 998 229