Beiträge von Helldriver911

  • Hallgeber Golf2

    Zitat

    Original von mc_ecko


    Was soll passieren wenn ich den auf Masse takte?!


    Dann müsste es funken. Wenn es funkt, hat man die Bestätigung dafür, dass alles andere an der Zündanlage i.o. ist und somit nur der Hallgeber defekt sein kann.
    Prüfvoraussetzungen:
    Zündung an, Zündkabel von der Zündspule abgezogen und in die Nähe der Masse gelegt, denn dort soll der Funken kommen, Kabel am Zündverteiler abgesteckt.


    Dann wie Stefan schon erwähnt hat, mit einem Hilfskabel den grünen Pin auf Masse takten und schauen ob es funkt!

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von c-a-g
    Ja das Wasegate ist aber verbunden mit dem Ladedruckrohr...


    Also hat es Ladedruck und im Stand unterdruck,oder net


    Nein hat es nicht, nur nach der Drosselklappe ist Unterdruck --> Also im Saugrohr bei geschlossener DK!

  • 2.0 TFSI in G2

    Zitat

    Original von lowera6


    Eine Vollwelle ist immer gehärtet. Diese zu Kürzen ist nicht möglich wegen dem schweißen.
    Deshalb Hohlwelle. Meine Wellen haben an der dicksten Stelle 42mm Durchmesser. Habe keine Probleme mit dem Rahmen o.Ä.


    Gruß Mario


    Also gehen tut das schon.


    Habe ich bei einem Umbau von einem 3er Golf auf 150PS PD TDI gemacht. Die gekürzte Vollwelle hält bis jetzt ohne Probleme...

  • tdi mehr leistung

    ..ich verweise alle unwissenden mal auf diese Threads:


    1,9 TDI 8V AFN auf 20V aufrüsten, mit 1,8T Zylinderkopf etc.


    Zahnriemenwechsel 1Z Anleitung?


    golf 3 tdi mengenstellwerk


    Garret Turbolader mit elektonischerLadedruckregelung


    Motortuningvorschläge 1,9TDI 90PS bitte Sammeln, weiß noch nicht was ich erstmal machen will


    Deine Kompetenz hast Du ja hier zu genüge bewiesen.


    Wer mehr will, kann sich ja hier weitere Sachen von dem duchlesen:
    http://www.wolfsburg-edition.i…p?action=user&userid=5309

  • tdi mehr leistung

    Zitat

    Original von pierre86
    bau dir den GT1749VA oder VB von Garrett ein, dann gehts schon etwas besseer, dann kannst du noch andere also größere einspritzdüsen einbauen einen Größeren besser positionierten LLK andere Ladeluftschläuche oder Metallrohre dann kannst du die Ventile bearbeiten, den Kopf planen, den Ladedrück auf 1,35bar anheben (optimalwert, da sonst zuviel gegedruck) größe Auspuffanlage... im prinzip kannst viel machen! meiner hat ein abtchip auf 146 ps einen anderen turbo und den rest der aufgeführten sachen, nur eine andere abgasanlage fehlt noch! schätze er hat so ca 220PS.


    kannst auch vom PD einen 16V kopf verwenden!
    oder so wie ich schon testweise hatte einen 1,8T 20V kopf umbauen, aber dann brauchst einen der extrem gut mit der drehbank umgehen kann und dir andere Kolben anfetrigt!


    Kannst Du die 220 PS belegen, oder ist das ein Wunschwert von Dir?


    Die Tipps von Dir sind generell nicht der Renner, Du solltest Dich mal mit dem Funktionsprinzip der Dieselmotoren genauer auseinandersetzen!


    santa


    Die angeblichen 150 Pferdchen sind bestimmt aus dem Auktionshaus oder?
    Lass Dir mal was vernünftiges machen, wo echte 150 - 160 PS drin sind, dann gehts ab wie die Feuerwehr.
    Einfach mal hier anfragen:
    http://www.custom-chips.de/
    ich kann Dir dieses Setup empfehlen:
    "1.9TDi Kit auf bis zu 160PS inklusive neuer Einspritzdüsen 599 €"
    Der hats richtig drauf, ausserdem macht er Dir dann ne vorher/nacher Messung, mit der der Leistungsunterschied eindeutig belegbar ist!

  • Hülsengröße S3 Bremse an Plusachse

    Zitat

    Original von Concept
    :wink So "grottenfalsch" kann mein Umbau 1895 (wer baut sich die Bremse heute noch drauf?!) nicht gewesen sein, denn immerhin hat es so wie auf unserer Seite be- und geschrieben steht auch eine Einzelabnahme vom TÜV gegeben. Und der hat sich den Kram auseinanderbauen lassen... :zwinker:


    Naja kann sein, dass der Tüv Prüfer das nicht richtig gesehen hat, Deine Radlager nicht richtig eingepresst waren, Du Dir den Wert nicht merken konntest weil Du es eben 1895 gemacht hast oder sonstwas.
    Rein rechnerisch kommen diese 5,9 mm raus, also sollte das auch angegeben werden und nicht das Maß, was auf der Page steht. Denn sonst rennen irgendwelche Leute los und lassen sich die falschen Hülsen drehen, nur weil Fehlinformationen angegeben sind. Das wäre echt zum kotzen!

  • 2y Golf G60

    Diese Kombi bin ich schon gefahren, untenraus geht das Teil wie verrückt, aber ne normale Endgeschwindigkeit kannst Du nicht erreichen.
    ich kann Dir davon nur abraten...

  • VR6 T Krümmer-wer taugt was??

    Der Turbo Motorsport oder wie auch immer der jetzt bei Ebay heisst, verkauft nur ramsch!
    Habe mal so ein VR6 Turbo Ansaugrohr bei denen gekauft. So ein Schrott habe ich echt noch nie gesehen.
    Der Gußkern war so dermaßen verschoben, dass die Bohrungen zum Zylinderkopf im Vergleich zu den Kanälen fast 10 mm versetzt waren. Bei den Krümmern wird es nicht anders sein... :tock:

  • Bremsschläuche hinten, Unterschiede Corrado Golf 3

    Hallo,
    wer kann mir sagen, ob die hinteren Golf Bremsschläuche beim 93er Corrado passen.
    Ich würde gerne einen Stahlflex Bremsleitungssatz bestellen, habe aber an der Vorderachse die S3 Bremse drauf.
    Daher habe ich vor, den Golf 3 VR6 ab 3/95 Satz zu bestellen, denn die 288er Bremse hat ja bekanntlich auch die für die S3 Bremssättel nötigen Ringstutzen.
    Wenn die hinteren passen würden, wäre ja alles perfekt...

  • Wie habt ihr die Spal Lüfter verkabelt?

    Bin auch gerade dabei, meine Spal´s anzuschließen.
    Wie Josh schon erwähnt hat, kommt 3 mal + 12V und einmal Masse am Lüftermotor an. Die verschiedenen Lüfterstufen bzw. Drehzahlen ergeben sich über Widerstände, die im Motor integriert sind.
    Um die volle Funktion wie Serie bei Einsatz der Spal Lüfter herzustellen, benötigt man Vorwiderstände, die man in die Zuleitungen einbaut. Das dickste Kabel ist die größte Stufe, daher braucht man bei diesem keinen Widerstand.
    Ich mache das, weil ich kein Orkan im Motorraum brauchen kann, nur weil ich die Klima einschalte, und weil ich der Meinung bin, das so eine abgestufte Schaltung Sinn macht.


    Zitat

    Ich will in meinem VR6 das original Lüfter SG verbaut lassen. Mit der ersten Stufe will ich den ersten Spal-Lüfter ansteuern und auf der 2. Stufe sollen dann beide laufen.


    Da würde ich aber das dicke Kabel verwenden, denn das Kabel für die erste Stufe ist ziemlich dünn für die volle Leistung. Ich glaube 1,5 Quadrat

  • Zahnriemenwechsel 1Z Anleitung?

    Zitat

    Original von schalom
    Ist genau das selbe wie beim Benziner, nur eben alle 90tkm.
    Am besten gleich den Motor auf OT stellen, alten Riemen runter und neuen mit neuer Spannrolle wieder drauf. 2x von Hand durchdrehen, Steuerzeiten und Riemenspannung überprüfen und ggf. nachstellen.


    Es ist nicht genau das selbe wie beim Benziner. Beim TDI sollte man das Absteckwerkzeug für die Einspritzpume und das Nockenwellenlineal verwenden!

  • VR6 Klackergeräusche - Erfahrungen?


    Das kann nicht sein, denn Danilo hat doch das hier geschrieben:

    Zitat

    Okay. Aber auch bei getretener Kupplung dasselbe Geräusch...


    Ich tippe auf Pleuellager, wobei ne Ferndiagnose bei Geräuschen, die man nie selbst gehört hat extrem schwer ist...

  • Vorderachse -G3-vr6-corri etc

    Zitat

    Original von X-man
    kann mir vielleicht jemand sagen, ob die Vorderachse vom Golf3 die gleiche ist wie im Corrado ;) ?


    Welche Achse von Corrado und welche vom Golf 3 meinst Du denn????
    Kein Wunder dass da niemand schreibt, denn kein Mensch versteht was Du vor hast.
    Schreib doch z.B. einfach mal rein welches Fzg Du hast.


    Zitat

    Deswegen wollte ich eben Fragen ob die corri achse passt, denn sonst müsste ich ja eine nehmen vom vr6


    Den Corri gibts doch auch als VR6, welchen meinst Du denn hier in diesem Satz???