Beiträge von Helldriver911

Der hat sowas
Div. Material zur Erweiterung der ZE

Bei mir schon...

Im HE Modus läuft zumindest meine Climatronic mit etwas verminderter Drehzahl. Hat den Vorteil, dass die im Winter ohnehin geschwächte Batterie nicht zu sehr belastet wird.
Ja mit Signalleitung der SH meine ich genau diese eine Leitung.
Unterdruck wird ja im Druckspeicher bevorratet, daher gibts damit keine Problem, zumal man ja eh nicht hin und her schaltet. Die CT hat eine Einstellung bei der sie bleibt. Klappen werden nur geringfügig bewegt.

Direkt auf den Lüftermotor willst Du gehen? Das wird nicht gehen, denn der Lüftermotor wird mit einem PWM Signal masseseitig angetaktet.
Ausserdem ist ja der Rest der CT ja nicht Aktiv. Wie willst Du dann Einfluss auf die Klappen nehmen und sicherstellen, dass die Windschutzscheibe angeströmt wird?

Zitat

Original von Stefan16VT
Also, hab mir das Audio-Link gekauft, hab dem Herrn alle Daten von meinem Fahrzeug gegeben- auch erwähnt dass es ein Golf 3 mit DSP ist- alles kein Problem laut seiner Aussage. Nun kam das Teil, super Verpackung, tolles Zubehör.. nur der haken an der Sache es passt nicht beim 3er Golf weil da ein 8Pin Mini Iso Stecker dran ist. Danke dafür... Auf Reklamationen reagiert man bei der Firma gar nicht, super Kundendienst....
Werde jetzt irgendwie versuchen das Teil beim 3er zum laufen zu bringen.

Echt ätzend, solche Assis.
Seit dem Du hier die Frage gestellt hast, hat mich das ehrlich gesagt auch sehr interessiert.
Diesen Mini iso Stecker auf das DSP Radio adaptieren, sollte doch eigentlich kein Problem darstellen oder?!
Wie das Mini iso Teil belegt ist, sollte man doch rausbekommen...
halt uns auf dem Laufenden...

Bei dem Text wird wirklich keinem klar, was Du willst.

Was möchtest Du denn überhaupt wohin einbauen? Willst Du eine Klima nachrüsten, eine Climatronic nachrüsten oder eine bestehende Klimaanlage zur Climatronic umbauen?????
Vor allen wäre es sinnvoll zu sagen, wohin das rein soll, hellsehen kann hier niemand...

Ob der Passat eine normale Klima hat, oder ob eine Climatronic verbaut ist, sieht man natürlich am Bedienteil, wo denn sonst?! Also setzt Dich in den Passat rein, dann siehst Du schon, was drin ist. Wenn nicht, dann kann ich Dir auch nicht weiterhelfen...

Zitat

Original von c-a-g

du penner schleichst auch jedem beitrag von mir hinterher nur weil ich damals dein dreckiges hosenrohr nicht gekauft habe

Penner lass ich mich von Dir ganz sicher nicht nennen!
Dein durch irgendwelche Foren erlerntes "Fachwissen" solltest Du mal lieber ein wenig auffrischen, bevor Du hier unglaubwürdiges Zeug reinschreibst. Über Deine lächerlichen Beiträge zu lachen, ist sicher nicht verboten, jemanden zu beleidigen, nur weil mal eben keine Argumente parat sind, ist aber hier mit Sicherheit nicht nur von mir unerwünscht.

Also leg Dir ein paar Bücher zu oder bilde Dich in irgend einer anderen Art und Weise und halt Deine Backen, bevor Du hier mit Märchenangaben auf Dicke Hose machst.

Schau Dich doch mal ein wenig um, ich bin nicht der einzige, der so über Dich denkt...
Hier noch ein Link für Dich, Du Anfänger
unsachliche Beiträge + unrealistische Leistungsangaben werden gelöscht !

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Original von c-a-g
ladedruck ist ja nicht entscheident, entscheident ist der durchsatz...und wenn der trotz riesem durchsatz (sau scharfe nocken, extrem große kanäle, andere venilsitzringe blablabla) mit 1,3 bar fährt, glaube ich schon das man weit von 400ps entfernt kommen kann (460 oder so)

Zitat

Original von stelze

Genau das habe ich gemacht...
Als Halterung habe ich die Version mit dem originalen Hydrolager des 4er Golfs auf dem Längsträger gewählt.
Zusätzlich werde ich noch die Drehmomentstütze am Achskörper anpassen.

Wie lautet denn die Teilenummer der Glocke?
Bzw. der Kennbuchstabe von dem Getriebe, welches diese Glocke hat.

Es 310 g/min @ 3 Bar und nicht pro h (Stunde).
Diese Angabe bezieht sich allerdings auf das Medium Heptan, welches eine Dichte von 0,683 hat.
Also haben die 454 ccm/min @ 3 Bar

Kann man somit definitiv nicht als ähnlich ansehen.

Zitat

Original von Eddi_Controletti

aber genau das wird doch mit dem Kickdown gemacht, oder habe ich da etwas überlesen?

Grüße

Ja, das wird gemacht, aber über das Lüftersteuergerät. Somit bleiben auch die Lüfter aus.
Ich glaube, dass es keine Lösung ohne einen zusätzlichen Schalter gibt, wäre auch zu schön...

Die hinteren Motoren passen jedenfalls vorne. Das habe ich schon mal gemacht.

Zitat

Original von Eddi_Controletti
ok, dann mal anders herum gefragt...
Was genau schaltet die OFF-Taste?

Grüße

Wenn Du die OFF Taste drückst, geht alles an der Climatronic aus. Also das Display, die Lüftung und alles andere was darüber gesteuert wird...
Über die Magnetkupplung würde ich aber auch nicht die Econ Funktion "ersetzen", denn wer will schon einen wie wild blasenden Lüfter, obwohl die Klima aus ist und der Motor kalt..
Der Vorschlag von "der Stefan" hört sich am sinnvollsten an...

HI,

also der Golf 3 2,0 hat ja Gestängeschaltung mit Seilzugkupplung.
Der Passat 16V müsste aber, soweit ich mich erinnern kann, eine hydraulische Kupplung mit Seilzug haben.

Was für ne Kupplung hast Du denn verwendet???

Du musst vom Spenderfahrzeug (Passat 16V) Kupplung, Schwungrad und Anlasser montieren und gut is...

fan4tik
ich habe umgebaute BBS RS 301 in 8,5 und 9 x 17, die Oberfläche und die Sterne sind poliert.
Würdest Du tauschen? Welchen Zustand haben Deine?

Zitat

Original von Jon-a-than

Wir sollten vielleicht erstmal klären, um welche Pedalerie es sich handelt, Corri oder Vento!?
Wenns die Vento Pedalerie ist, nehm ich alles zurück, da könntest du recht haben

Es ist natürlich die Vento/Golf 3 Pedalerie, das sieht man doch am Bild, oder hast Du schon mal ein Kunststoffpedal in Corri gesehen????
Ich habe genau diesen Umbau schon 2 mal gemacht!

Zitat

Original von Jon-a-than
Also, ich kann deinem Bild irgendwie wenig entnehmen
Der Geberzylinder hat ja einfach an der Hubstange, keine Ahnung wie das Teil richtig heißt,
eine Bohrung, mit der sie auf die Führungshülse des Kupplungspedals geschoben wird...
Um diese Verbindung nun zu arretieren brauchst du die besagte Sicherungsscheibe.
Ist übrigens auf deinem Foto ein paar cm weiter oben zu sehen mehr ist da eigentlich net....

MfG

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Das was Du versuchst anzugeben ist definitiv falsch!

Es ist ein weisser Kunststoffclip, der die Druckstange mit dem Pedal verbindet.
Teilenummer:
1H0 721 357

Johnstown
Die von Dir angegebene Nummer ist die Sicherungsklammer, die hast Du bereits, die wird auch nicht zusätzlich benötigt.

Der 2,8 er hat 51,7 cm³, der 2,9 er hat 52 cm³

Berechnungsgrundlagen: 2792 bzw. 2861 cm³ Hubraum und Verdichtungsverhältnis von jeweils 10:1

Kann aber auch jeder hier nachrechnen:

Berechnung Verdichtungsverhältnis

Edit: Mein Gott diese 4 extrem verbotenen Buchstaben sind ja so schlimm!!!!

Wer diesen Link anklickt, muss statt diesen vier Sternen **** einfach e l s a am Stück eintippen!

Zitat

Original von Johnstown
1. Motor passt nicht auf den Motorträger vorn, passen weder die halter vom Corrado noch die alten von meinem 2E Motor.... Was kann ich tun? Was passt? Ich war der Meinung das der Motorhalter also die Quertraverse vom TDI passen müsste, stimmt das?

Du brauchst den vorderen Motorhalter von einem Golf 3 16V oder TDI. Also 4 Zylinder mit Seilzuggetriebe, VR6 passt nicht!. Die Traversen vom 3er müssten eigentlich alle gleich sein.

Climatronic mit Webasto Thermo top E

Die Anleitung von Webasto hat mir persönlich beim Golf 3 gar nichts gebracht...
So wie ich es in diesem Link beschrieben hat, hat es geklappt...

Zitat

Original von c-a-g
Aber mal ehrlich,

müßte die Kompression nicht im warmen zustand gemessen werden?

Kolben sind doch im kalten Zustand garnicht richtig Rund sondern eher oval und schließen garnicht richtig mit der Laufwand ab. (minimal) durch die Bimetalstreifen im Kolben dehnt er sich dann bei erwärmung richtig aus.

Also so habe ich das mal gelernt

Aber ob das dann 2 Bar ausmacht,weiß ich auch nicht.

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Du wirfst vielleicht mit Begriffen umeinander, dass es bald kracht...