Moinsen!
Ich habe nen VDO Öldruckgeber verbaut. Der Schraubanschluss ist konisch und nicht dich
Kann ich Teflonband zum Abdichten nehmen?
Habe ich schon mehrmals gemacht, funzt.
Beiträge von Helldriver911
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Das T-Stück ist bei manchen Passat Modellen mit Climatronic im Schlauch zum Heizungswärmetauscher verbaut.
Andere größen gibt es bestimmt, mir ist aber keine Nummer bekannt. -
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Das T-Stück ist für 20mm Schläuche.
Es passen auch zweipolige Sensoren.
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Bei der Corrado 70mm Anlage ist der Vorchalldämpfer nicht 100% gerade . Durch verdrehen des VSD ändert sich die komplette Ausrichtung der Anlage.
Vielleicht ist das hier auch der Fall... -
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Tag,
Wo kauft ihr eure neuen BBS Räder?
Empfehlenstewerte Händler?
Suche nach BBS Le Mans in 8.5x19 für meinen 5er Gti Edi30.
Mfg
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Beim VR6 Kennbuchstabe AAA / ABV gab es serienmäßig keine Metalldichtung.
Die Unterschiede der Dichtsätze sind höchstwahrscheinlich die andere Ventildeckeldichtung, die Ölwannendichtung und Drosselklappendichtung.
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nein, Aggregateträger ist nicht gleich. Suche benutzen, steht wirklich alles drin!
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Die Aufnahme der Querlenker ist sicherlich gleich. Aber nicht die Motorlagerung. Wahrscheinlich baut er gerade einen Corrado auf VR6 um, somit muss der Aggregateträger (Vorderachse) getauscht werden.
Oder stehe ich auf dem Schlauch?
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Er frägt nach dem Aggregateträger und nicht nach einem Plusachsenumbau.
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Fritzbox 7270 wäre meine Empfehlung.
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Nein ich meinte eigentlich, dass Du die Verzahnung der Zwischenwelle nach Ausbau der Unterdruckpume prüfen sollst.
Habe die Zwischenwelle einmal bei einem Golf 3 bei eingebautem Motor getauscht, ich glaube da musste ich den Motor etwas anheben. -
Also ich hatte schon einmal eine defekte Verzahnung an der Zwischenwelle. Mach mal die Unterdruckpumpe raus und prüf mal die mal. Das war teilweise so, dass die Zwischenwelle manchmal blockiert hat und somit die Ölpumpe stehengeblieben ist. Der Zahnriemen war ebenfalls auf der Rückseite stark abgerieben.
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VCDS hex-can usb 10.6 habe ich. Im MWB kann ich den Winkel in % anzeigen lassen, aber auf vag-scope wird keine Linie aufgezeichnet.
Genau da bist Du richtig.
Im Scope siehtst Du dann den entsprechenden %-Wert, der sich verändert, wenn Du das Pedal betätigst.
Vor diesem %-Wert ist ein kleines Kästchen, welches Du aktivieren musst, somit wird dem Wert eine Farbe zugeordnet, die Du dann im Diagramm wieder findest... -
Mit Kennlinie habe ich den MWB im VAG-Scope gemeint. Das solltest Du im VCDS Forum erwähnen.
Nochmals die Frage, da keine Antwort kam: Hast Du überhaupt Zugriff auf VCDS Vollversion?
Geh in den MWB und such den Drosselklappenwert. Dann auf VAG-Scope. Dort wird der MWB als Diagramm angezeigt, wo liegt das Problem?
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Hast Du Zugriff auf VCDS als Vollversion?
Im welchen MWB das ist, kann ich Dir nicht sagen, einfach mal suchen und unten rechts den VAG-Scope aktivieren.
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Lass Dir mal mit VCDS die Drosselklappenkennlinie anzeigen. Ein defekter Poti in der Drosselklappe wird somit schnell und einfach erkannt...
Von wem ist die SW? Gerne auch per PN.
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Welchen A/R Wert hat denn der PT6262 auf dem VR6?
Welche Leistung hat der Wagen? Super zufrieden sagt ja nicht wirklich viel aus...
Welche Lagerungsvariante hat der von Dir verbaute Lader? -
Könnte, hätte, sollte, dürfte, müsste....
Was soll man denn damit anfangen. Wie soll denn eine derartige Ferndiagnose gemacht werden?
Such Dir jemanden der Ahnung hat und sich das anschaut, dann wird das schon.
Wenn es nur im ersten Gang auftritt, tippe ich auf die Feder vom Rückwärtsgangrad. Wenn die bricht, berührt die Schaltgabel in eingelegten ersten Gang das entsprechende Zahnrad. Sonst ist ruhe. Ich hatte das auch mal, bin dann noch 50 TKM so gefahren, bis ich den Wagen verkauft habe.
