Beiträge von Evergreen

naja wie man es sieht, von den kosten und der arbeit kommt es denk ich aufs gleiche raus teile kosten ca 600 euro und so brauch ich auch erstmal das getriebe, seilzug und pedal bzw. geber zylinder.

leistungstechnisch sollten es auf jedenfall mehr sein, wieviel kann ich erst sagen wenn er auf der rolle war.
verbaut ist jetzt schon das 9a getriebe, ich wollt mir eigentlich die ganze umrüsterei (schaltkonsole, hydraulische kupplung) ersparen.
Hätte in diesem zug vom div. die nieten entfernst und geschraubt. meinst die übersetzung ist zu lang?

Ziemlich viele 020 getriebe haben nur 2 buchstaben (1 Zahl 1 Buchstabe)

Getriebe 9A / 5-Gang / Bauart 020 / BJ 08.84-09.87 / 1.Gang 3,445 / 2.Gang 2,118 / 3.Gang 1,444 / 4.Gang 1,129 / 5. Gang 0,894 / Achse 3,667
sollte dann so aussehen 1.Gang 3,445 / 2.Gang 2,118 / 3.Gang 1,444 / 4.Gang 0,909 / 5. Gang 0,712 / Achse 3,667

Das es nen 9A Motor gibt weiß ich, aber es geht ja ums Getriebe und nicht um nen 16V Motor.
Vom Geld her ist mir klar das es nicht billig wird, darum geht es aber nicht sondern ums machbare und ob es gut fahrbar ist.

MfG

Ich hol das nochmal hoch und hoffe mir kann jetzt jemand helfen!

ich hab mir die ganze Sache nochmal angeschaut zwecks der Übersetzung im 5. Gang beim 9A Getriebe.
Das 9A Getriebe hat ja eine Achsübersetzung von 3,667 und im 4. Gang 1,129, im 5. Gang 0,894 das heißt wenn ich richtig liege im 4. Gang 113km/h und im 5. Gang 222 km/h bei 6700 U/min.
Wenn ich den Achsantrieb so belasse sprich 3,667 und die Zahnräder vom Getrieben kombiniere z.B. dann sollte ich doch im 4. Gang 0,909 (4Z Getriebe) 218km/h und im 5. Gang 0,712 (7A Getriebe) 278km/h erreichen.

Ist das richtig und vorallem würde es von den Bauteilen passen? Oder sind die Sprünge zwischen den Gängen zu groß?

also strom und masse müsstest du normal nur über 4 kabel mit dickerem querschnitt haben, davon 2 + und 2 masse. wenn dieser fehler auftritt ist zu 99% das steuergerät hin. es gibt beim steuergerät etlich verschiedene... mit und ohne esp und und und.... am besten gehst zum händler und fragst nach welche steuergeräte für dein auto in frage kommen (manche steuergeräte haben sich mehrfach in eine andere teilenummer ersetzt).
falls was falsch ist korrigiert mich bitte
gruß

Hallo miteinander,

ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen, hab über die Suche nichts gefunden.
Ich habe einen G60 mit einem 9A Getriebe im meinen 2er verbaut, was mich nur wundert ist das das Getriebe mit ziemlich vielen Motorvarianten verbaut war. Sprich laut Reperaturleitfaden bei VW von 1,1 bis zum 1,8 KR Motor.
Gab es da dann noch Unterschiede mit z.B. der Getriebenummer? Weil 9A=9A Getriebe oder seh ich da was falsch? Wenn ich nach meinem Gefühl geh (Tacho im moment noch ohne funktion) bin ich mit 4000 U/min bei 140-150 Km/h. Da stimmt doch irgendwas mit der Übersetzung vom 5ten Gang nicht oder? Passen alle 5ten Gänge bei allen 020 Getrieben? Wenn ich das z.B. mit dem GTI Getriebe 2Y vergleich sind nur unterschiede im 5ten Gang.

Danke schonmal im vorraus!

der lacker hats mit den rücklichtern verhauen und sie sind nicht so geworden wie sie hätten werden sollen. ja genau ist ein rp drin gewesen mit der 1 bar pumpe. den luftfilter und sehr warscheinlich das getriebe fliegen raus was für eine kupplung drin ist kann ich nicht sagen weil die teile so in einem 1ser verbaut waren, in erster linie ging es drum den g zum laufen zu bringen und das getriebe zu testen (laut vorbesitzer sollte ein langer 5 ter gang verbaut sein, was ich nicht glaub). also stand der dinge im moment ist ein sommer spaß auto

Die restlichen Teile die noch gefehlt haben hab ich mittlerweile bekommen, so das ich ziemlich alles fertig machen konnte für die erste Probefahrt
Hab ein neues Kühlwasserschlauchset bekommen, einen neuen Fächer sowie einen neuen Kühler und das dazugehörige Lüfterblech.
Die verstäkten Motorlager machen sich auch bemerkbar Alles in allem bin ich ganz zufrieden.
Laufen tut er noch nicht 100%ig denk aber das es Kraftstoffpumpe vom 90 PS zu tun hat. Stellt sich nur noch das Problem das das 9A Getriebe viel zu kurz ist und ich mir da noch eine andere Lösung überlegen muss
Hab mal noch ein paar Bilder gemacht

Hab mal noch ein paar Bilder gemacht, leider ist immernoch auf Teile warten und suchen angesagt

und paar schlecht lasierte Rüllis hab ich auch bekommen, aber ob ich die hin mach weiß ich noch nicht.

Hallo zusammen,

mein Name ist Frank und ich wohne im Schwarzwald.Von Beruf bin ich gelernter Kfz-Mechaniker und arbeite derzeit als Serviceberater.

Ich habe mir letztes Jahr günstig einen Special zugelegt und bin dann der Sucht nach etwas altem verfallen
EZ 24.04.1991 1,8Liter 90PS mit ca.220000km

Das Auto ist 2 Jahre gestanden und der Vorbesitzer hat ihn nicht zum laufen bekommen. Nach viel Arbeit und Verschleißteilen später, stand er wie ich finde, wieder recht gut da.

verbaut wurde:

-Bremse vorne und hinten
-Bremsschläuche vorne und hinten
-Bremssättel hinten
-Schwarze Scheinis
-7 Rippen Grill
-Gewindefahrwerk
-G60 Stahlfelgen
-Federbeinlager
-Schiebedach Dichtung
-Zündkabel
-Verteilerkappe
-Batterie
-Trichter Ölmessstab
-Luftfilter
-Zündkerzen
-Ölfilter
-Querlenker
-Wärmetauscher
-Metalldeckel am Motorblock
-Thermostat
-E-box

Hatte mir den 2er eigentlich als Winterauto zugelegt und so bin ich die letzten 2 Wintermonate damit gefahren. Da mir der Special in der kurzen Zeit so stark ans Herz gewachsen ist, war mir klar das er zu schade ist für den Winter.
Als sich dann ein Kumpel einen Golf 1 G60 gekauft hat und mir erzählte das er den Motor verkauft weil er auf 16VT umbauben will habe ich zugeschlagen und den Motor für den 2er gekauft





Heute war es dann so weit und ich habe angefangen den Motor einzubauen hab dafür extra noch verstärkte Motorlager geholt weil die alten mehr als fertig waren.


Lass mal noch paar Bilder sprechen und bin über eure Meinungen gespannt




Damit ich während dem Umbau noch was zu fahren hab habe ich mir noch einen 2er GTI Edition gekauft der eigentlich ganz gut da steht.

Und noch 3 vom GTI