Beiträge von Joker.Exclusive

also zwischenwelle müsste auch passen, aber normalerweise kommts doch auf die garnicht an oder ich hab ja an meinem vr6 ne ruhende zündung da ist doch dann die zwischenwelle nur für die ölpumpe da, oder irre ich mich da?

gruß

also der ansaugschlauch ist in ordnung, hab allerdings einen offenen k&n drauf, aber daher sollte ja kaum der fehler her kommen, fahre den ja schon die ganze zeit und damit liefs ja.

Stecker müssten auch alle dran sein, sonst würde er ja auch bestimmt einen fehler rausschmeißen oder? Die Stecker passen ja eigendlich alle nur einmal von der Gehäusecodierung her und falls mal welche gleich sind, dann kommt es ja von der kabellänge nicht hin.

Wie kann ich denn die Luftmassenmesser prüfen, wenn der keinen Fehler anzeigt? Gibts da irgendwas zu messen?

Kann es denn an nem defekt hfm liegen, dass ich die probleme habe, also das bei 2 kerzenstecker die ich abziehe die drehzahl nur relativ wenig abfällt?

Also hab heute mal alles wie geschrieben überprüft.
Also Fehlerspeicher sagt: Unterspannung kl.30 (Batterie war ab und zu mal abgeklemmt)
Also weiter, dichtungen, dichtungsflächen und schläuche sind alle dran und dicht
Weiter: Steuerzeiten passen
Kompressions messung ergab:
10bar
9 bar
10,7 bar
11,6 bar
11,5 bar
11,2 bar
einer hat ein bisschen weniger als die anderen mit 9 bar, aber das dürfte ja eigentlich kein problem sein, lief ja auch vorher.

Dann hab ich nochmal die Einspritzventile ausgebaut und mal spritzen lassen, bei allen sieht es schön gleichmäßig aus, keins was aus der reihe fällt.

Wie soll ich nun weiter vorgehen?

Gruß

Fehlerspeicher lese ich morgen nochmal aus, danach wenn da nichts drinsteht werde ich nochmal die Steuerzeiten prüfen.
Was meinst du denn mit ESV's meinst du die Einspritzventile?

also geklackt haben die Stecker alle nicht,
Den Kettenspanner hab ich vor dem einbau eintlüftet, hab ihn in nem ölbad bestimmt 10 mal runter gedrückt, sodass keine luft mehr kam.

Die Steuerzeiten haben bis zum ventildeckel aufsetzen gepasst, habe sie auch ständig geprüft, aber selbst wenn die Steuerzeiten nicht stimmen würden, müsste ich dann nicht das problem auf mehreren zylindern haben? Das komische ist ja, dass bei abgezogenem stecker von 1,6,5 oder 3 der motor merklich schlechter läuft, fast ausgeht, nur bei zyl. 2 und 5 wird beim abziehen der stecker der motorlauf nur ganz wenig schlechter, belibt also fast unverändert. Kann so ein fehler wirklich auftreten wenn die Steuerzeiten evtl. nicht stimmen? Oder ist das eher ein zeichen für ne defekte spule?

Ach ja also die Kerzenstecker stizen alle recht fest, nur einen, ich glaub den 3. kann ich ganz einfach ohne großen kraftaufwand abziehen.

Gruß

Hi,

hab an meinem VR6 bj. 96 mit ruhender Zündung die Ketten und Kopfdichtung neu genmacht.
Jetzt läuft das dingen absolut schlecht, als würden 1 oder 2 Zylinder nicht richtig mitlaufen.
Wenn ich die Kerzenstecker von dwer Spule nacheinander abziehe, kommt bei allen ein Funken.

Ebenso geht dei Drezhal bei allen rapide in den keller sobald ich die Stecker abgezogen habe. Nur bei den hinteren beiden vom Kühler aus gesehen ist es so, dass die Drehzahl nur sehr leid abfällt, der motor also fast unverändert weiterläuft, ein funken ist allerdings da.

Was meint ihr nun könnte das Problem sein, eher die Kabel und oder Krezen oder die Spule selbst, da ich ja das problem direkt bei den beiden Anschlüssen die untereinander liegen habe.
Will jetzt auch nicht wie wild einfach alles tauschen, die teile kriegt man ja auch nicht gerade hinterher geschmissen.

Besten dank schonmal für alle antworten.

Gruß